6 фото
1971' Mercedes-Benz Sl Class
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£119,995Опубликовано 10 ноября 2024ID: VFIk3l
- Yorkshire
- +44Показать номер
Information from the owner
Возраст: 53 года
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серебристый
Комментарии продавца про 1971' Mercedes-Benz Sl Class
Мы рады предложить на рынке этот выдающийся Mercedes Benz 280SL Pagoda, автомобиль с историей путешествий на дальние расстояния в США, а в последние годы - с обширной историей путешествий по Европе по Алгарве, Германии, Австрии, Чехии и Польше. Автомобиль был изготовлен в декабре 1970 года и является невероятно поздней моделью, поскольку производство было прекращено в феврале 1971 года. HGU 908J поставляется с подробной историей с записями, относящимися к тому времени, когда автомобилю было всего несколько лет. В обширной истории США подробно описаны работы по техническому обслуживанию и реставрации, начиная с 1970-х годов и проводившиеся всего тремя владельцами, пока она не прибыла в Великобританию в 2006 году. С 2008 по 2016 год пагода провела восемь лет с одним из наших клиентов, деля свое время между Великобританией и Алгарве. За восемь лет SL безошибочно проехал около 6000 миль, большая часть из которых была пройдена по прекрасному климату Алгарве. В начале 2017 года мы продали Mercedes Benz клиенту в Абердине, который большую часть времени проводил между Шотландией и Польшей. Мы доставили автомобиль в Кинторе, Абердиншир, и вскоре после доставки Пагода была отправлена в Польшу, на Международное ралли Пагоды в Топаче, Вроцлав, где владелец встретил дизайнера Mercedes Benz Automotive Пола Брака, который подписал крышку перчаточного ящика! С 2017 года Пагода преодолела впечатляющие 16 000 миль по Европе, посетила множество митингов и мероприятий, а также гастролировала по многим странам, регулярно возвращаясь в Шотландию. После своего первого путешествия в Польшу пагода вернулась через Карловы Вары (Чехия), Трир (Германия) и Брюссель (Бельгия). Позже автомобиль присутствовал на встрече классических автомобилей в Познани перед ралли «Пагода» в Южной Польше и Чехии. По завершении ралли последний владелец провел три дня в путешествии по Германии, посетив Дрезден, Марбург и Аахен. Другие мероприятия включали митинг у австрийской пагоды, возвращение через Германию с остановкой в Штутгарте и Бонне, а также несколько посещений таких мест, как Хильдесхайм и Потсдам, во время поездок в Польшу. Излишне говорить, что последний владелец нашел машину фантастической в управлении и пережил с ней несколько фантастических приключений, включая трассу NC500 в Шотландии.
После прибытия в Великобританию в 2006 году пагода была продана одним из ведущих британских поставщиков пагод, который выполнил программу работ в 2008 году. Она включала в себя демонтаж внутренней отделки и замену ее обивки, капитальный ремонт системы кондиционирования воздуха, очистку масла. протечек и полное обслуживание автомобиля. Во время пребывания в Португалии в 2009 году они также поставили новые втулки рычага переключения передач, втулки пружин переключателя передач, а также новую тягу переключения передач и заднюю втулку. Работы по техническому обслуживанию в 2013 году включали замену нового подшипника карданного вала, а с 2013 по 2016 год Пагоде просто требовалось обслуживание. До того, как мы поставили автомобиль, он был полностью обслужен и на протяжении более 16 000 миль тщательно вел записи с подробным описанием всех расходов в большом и всеобъемлющем файле истории. Автомобиль снова прибыл к нам в прекрасном состоянии и абсолютно идеален для открытых и закрытых туров по континенту. Это экземпляр, которым правильно владели и обслуживали, и до приезда из США у него было всего три заботливых владельца, которые тщательно поддерживали автомобиль в прекрасном состоянии. Мало того, что история автомобиля хорошо задокументирована, он сохранил свой первоначальный цвет и использовался в США для путешествий на дальние расстояния. На фотографиях в файле изображена Пагода с гордым владельцем на ралли Cooper State 1000 2004 года, четырехдневном соревновании с участием 80 квалификационных классических автомобилей с водителем и штурманом. Последний владелец из США купил Mercedes в 1992 году и базировался в Финиксе, штат Аризона, поэтому мы можем сказать, что уверены, что он сохранился в сухом состоянии.
Возвращаясь к истории этого SL, мы знаем, что он был продан второму владельцу в 1976 году, который проехал на автомобиле 55 000 миль, прежде чем продать его в 1992 году. окончательный ремонт двигателя и отремонтированная головка блока цилиндров, новая цепь ГРМ, новые сальники заднего моста, новая выхлопная система, новый регулятор напряжения и новые амортизаторы Bilstein. Работы 1990-х годов с третьим владельцем, до приезда в Великобританию, включали в себя все новые тормозные шланги, восстановленный главный цилиндр, новую пружину подвески, новые втулки подвески, новый термостат воздушной заслонки, новые элементы зажигания, новые шланги охлаждающей жидкости, новый шланг топливного насоса, новый ступичные подшипники, передние и задние суппорты и обслуживание ТНВД. Существуют также подробные записи о разборке автомобиля и установке новых уплотнений, прокладок и пластиковых накладок. Эта программа работ также включала повторное хромирование и новые молдинги и накладки кузова. Автомобиль был красиво окрашен и имеет исключительный прямой кузов. Это автомобиль с богатой историей, на который поддерживаются без каких-либо затрат.
О обширных рекордах автомобиля можно было бы говорить еще дальше, но, что немаловажно, мы можем сказать, что машина прибыла к нам в поистине прекрасном состоянии. Лакокрасочное покрытие первоклассное, кузов потрясающий, заводская жесткая и мягкая крыша в прекрасном состоянии, а обновленная обивка великолепна. Багажник аккуратный, чистый и такой же, как и остальная часть автомобиля; Моторный отсек также очень впечатляет: он покрыт легким слоем воска для защиты серебристого лакокрасочного покрытия. Хром блестит, и на дороге эта Пагода не разочаровывает. Двигатель работает превосходно, с отличным давлением масла, четырехступенчатая механическая коробка передач работает четко и плавно переключается вверх и вниз, рулевое управление легкое, тормоза острые, а общая управляемость автомобиля просто первоклассная.
Это замечательная машина с хорошей историей, небольшим количеством владельцев и во всем в прекрасном состоянии. Это автомобиль для взыскательного покупателя, это идеальный коллекционный автомобиль, по которому можно с уверенностью ездить, как и два последних владельца.
После прибытия в Великобританию в 2006 году пагода была продана одним из ведущих британских поставщиков пагод, который выполнил программу работ в 2008 году. Она включала в себя демонтаж внутренней отделки и замену ее обивки, капитальный ремонт системы кондиционирования воздуха, очистку масла. протечек и полное обслуживание автомобиля. Во время пребывания в Португалии в 2009 году они также поставили новые втулки рычага переключения передач, втулки пружин переключателя передач, а также новую тягу переключения передач и заднюю втулку. Работы по техническому обслуживанию в 2013 году включали замену нового подшипника карданного вала, а с 2013 по 2016 год Пагоде просто требовалось обслуживание. До того, как мы поставили автомобиль, он был полностью обслужен и на протяжении более 16 000 миль тщательно вел записи с подробным описанием всех расходов в большом и всеобъемлющем файле истории. Автомобиль снова прибыл к нам в прекрасном состоянии и абсолютно идеален для открытых и закрытых туров по континенту. Это экземпляр, которым правильно владели и обслуживали, и до приезда из США у него было всего три заботливых владельца, которые тщательно поддерживали автомобиль в прекрасном состоянии. Мало того, что история автомобиля хорошо задокументирована, он сохранил свой первоначальный цвет и использовался в США для путешествий на дальние расстояния. На фотографиях в файле изображена Пагода с гордым владельцем на ралли Cooper State 1000 2004 года, четырехдневном соревновании с участием 80 квалификационных классических автомобилей с водителем и штурманом. Последний владелец из США купил Mercedes в 1992 году и базировался в Финиксе, штат Аризона, поэтому мы можем сказать, что уверены, что он сохранился в сухом состоянии.
Возвращаясь к истории этого SL, мы знаем, что он был продан второму владельцу в 1976 году, который проехал на автомобиле 55 000 миль, прежде чем продать его в 1992 году. окончательный ремонт двигателя и отремонтированная головка блока цилиндров, новая цепь ГРМ, новые сальники заднего моста, новая выхлопная система, новый регулятор напряжения и новые амортизаторы Bilstein. Работы 1990-х годов с третьим владельцем, до приезда в Великобританию, включали в себя все новые тормозные шланги, восстановленный главный цилиндр, новую пружину подвески, новые втулки подвески, новый термостат воздушной заслонки, новые элементы зажигания, новые шланги охлаждающей жидкости, новый шланг топливного насоса, новый ступичные подшипники, передние и задние суппорты и обслуживание ТНВД. Существуют также подробные записи о разборке автомобиля и установке новых уплотнений, прокладок и пластиковых накладок. Эта программа работ также включала повторное хромирование и новые молдинги и накладки кузова. Автомобиль был красиво окрашен и имеет исключительный прямой кузов. Это автомобиль с богатой историей, на который поддерживаются без каких-либо затрат.
О обширных рекордах автомобиля можно было бы говорить еще дальше, но, что немаловажно, мы можем сказать, что машина прибыла к нам в поистине прекрасном состоянии. Лакокрасочное покрытие первоклассное, кузов потрясающий, заводская жесткая и мягкая крыша в прекрасном состоянии, а обновленная обивка великолепна. Багажник аккуратный, чистый и такой же, как и остальная часть автомобиля; Моторный отсек также очень впечатляет: он покрыт легким слоем воска для защиты серебристого лакокрасочного покрытия. Хром блестит, и на дороге эта Пагода не разочаровывает. Двигатель работает превосходно, с отличным давлением масла, четырехступенчатая механическая коробка передач работает четко и плавно переключается вверх и вниз, рулевое управление легкое, тормоза острые, а общая управляемость автомобиля просто первоклассная.
Это замечательная машина с хорошей историей, небольшим количеством владельцев и во всем в прекрасном состоянии. Это автомобиль для взыскательного покупателя, это идеальный коллекционный автомобиль, по которому можно с уверенностью ездить, как и два последних владельца.
