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1971' Mercedes-Benz Sl Class
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£119,995Publié 10 Novembre 2024ID: VFIk3l
- Yorkshire
- +44Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 53 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Commentaires du vendeur sur 1971' Mercedes-Benz Sl Class
Nous sommes ravis de proposer sur le marché cette exceptionnelle Mercedes Benz 280SL Pagoda, une voiture avec un historique de tourisme longue distance aux États-Unis et, ces dernières années, un vaste pedigree de tourisme européen à travers l'Algarve, l'Allemagne, l'Autriche, la République tchèque et la Pologne. La voiture a été fabriquée en décembre 1970, un modèle incroyablement tardif puisque la production a cessé en février 1971. La HGU 908J est accompagnée d'un dossier historique complet avec des enregistrements remontant à l'époque où la voiture n'avait que quelques années. Un historique complet des États-Unis détaille les travaux d'entretien et de restauration depuis les années 1970 avec seulement trois propriétaires jusqu'à son arrivée au Royaume-Uni en 2006. De 2008 à 2016, la pagode a passé huit ans avec l'un de nos clients partageant son temps entre le Royaume-Uni et l'Algarve. En huit ans, la SL a parcouru environ 6 000 milles sans faute, dont la majorité en tournée sous le beau climat de l'Algarve. Début 2017, nous avons vendu la Mercedes Benz à un client d'Aberdeen qui passait la majorité de son temps entre l'Écosse et la Pologne. Nous avons livré la voiture à Kintore, Aberdeenshire et peu de temps après la livraison, la Pagode a été conduite en Pologne, participant au rallye international de la Pagode à Topacz, Wroclaw, où le propriétaire a rencontré Paul Bracq, designer automobile de Mercedes Benz, qui a signé le couvercle de la boîte à gants ! Depuis 2017, la Pagode a parcouru un nombre impressionnant de 16 000 miles de tournées européennes et a participé à de nombreux rassemblements et événements, et a visité de nombreux pays et est revenue régulièrement en Écosse. Après son premier voyage en Pologne, la Pagode est revenue via Karlovy Vary (République tchèque), Trèves (Allemagne) et Bruxelles (Belgique). La voiture a ensuite participé à un rassemblement de voitures classiques à Poznan avant un rallye de la Pagode dans le sud de la Pologne et en République tchèque. À la fin du rallye, le dernier propriétaire a passé trois jours à voyager à travers l'Allemagne, visitant Dresde, Marbourg et Aix-la-Chapelle. D'autres événements comprenaient le rassemblement de la pagode autrichienne, le retour par l'Allemagne et les arrêts à Stuttgart et Bonn et, au fil des années, plusieurs visites dans des lieux tels que Hildesheim et Potsdam lors de voyages en Pologne. Inutile de dire que le dernier propriétaire a trouvé la voiture fantastique à conduire et a vécu des aventures fantastiques avec la voiture, notamment sur le circuit écossais NC500.
Après son arrivée au Royaume-Uni en 2006, la Pagode a été vendue par l'un des principaux fournisseurs de Pagodes du Royaume-Uni, qui a réalisé un programme de travaux en 2008. Cela comprenait le démontage et le retapissage de l'intérieur, la révision du système de climatisation, la rectification de l'huile. fuites et entretien complet de la voiture. Lors de leur visite au Portugal en 2009, ils ont également fourni de nouvelles bagues de liaison de changement de vitesse de boîte de vitesses, des bagues à ressort de sélecteur de vitesse ainsi qu'une nouvelle tige de changement de vitesse et une nouvelle bague arrière. Les travaux de maintenance en 2013 comprenaient un nouveau roulement d'arbre de transmission et de 2013 à 2016, la Pagode avait juste besoin d'un entretien. Avant que nous fournissions la voiture, elle a été entièrement révisée et, sur les 16 000 miles, elle a été méticuleusement entretenue avec des enregistrements détaillant toutes les dépenses ainsi qu'un dossier historique volumineux et complet. La voiture nous est à nouveau parvenue en très bon état et est absolument parfaite pour les tournées ouvertes ou fermées sur le continent. Il s'agit d'un exemplaire bien détenu et entretenu, et avant son arrivée des États-Unis, il n'y avait que trois propriétaires attentifs qui ont été méticuleux à garder la voiture en bel état. Non seulement l'histoire de la voiture a été bien documentée, mais elle a été conservée dans sa couleur d'origine et a été utilisée aux États-Unis pour des voyages longue distance. Les photographies du dossier montrent la pagode avec son fier propriétaire lors du rallye Cooper State 1000 2004, un événement de quatre jours avec 80 classiques de qualification avec pilote et copilote. Le dernier propriétaire américain a acheté la Mercedes en 1992 et était basé à Phoenix en Arizona, nous pouvons donc dire que nous sommes convaincus qu'elle a été conservée au sec.
En remontant plus loin dans l'histoire de cette SL, nous savons qu'elle a été vendue à son deuxième propriétaire en 1976, qui a parcouru 55 000 miles avec la voiture jusqu'à sa vente en 1992. Au cours de sa propriété à long terme, les travaux majeurs comprenaient un nouvel embrayage et un nouveau plateau de pression, un moteur final reconstruit et culasse reconditionnée, nouvelle chaîne de distribution, nouveaux joints d'essieu arrière, nouveau système d'échappement, nouveau régulateur de tension et nouveaux amortisseurs Bilstein. Les travaux des années 1990 avec son troisième propriétaire, avant de venir au Royaume-Uni, comprenaient tous les nouveaux flexibles de frein, un maître-cylindre reconstruit, un nouveau ressort de suspension, de nouvelles bagues de suspension, un nouveau thermostat de starter, de nouveaux éléments d'allumage, de nouveaux flexibles de liquide de refroidissement, un nouveau flexible de pompe à carburant, un nouveau roulements de roue, étriers avant et arrière et entretien de la pompe d'injection. Il existe également des dossiers complets sur la voiture démontée et traitée avec de nouveaux joints, joints et garnitures en plastique. Ce programme de travail comprenait également un rechromage et de nouvelles moulures et garnitures de carrosserie. La voiture a été magnifiquement peinte et possède une carrosserie droite exceptionnelle. Il s’agit d’une voiture avec une riche histoire d’entretien également sans aucune dépense épargnée.
Nous pourrions parler encore plus longuement des nombreux records enregistrés avec la voiture, mais nous pouvons surtout dire que la voiture est arrivée chez nous dans un état vraiment magnifique. La peinture est de première classe, la carrosserie est superbe, le toit rigide et la capote d'usine sont en très bon état et la sellerie refaite est fabuleuse. Le coffre à bagages est soigné, propre et identique au reste de la voiture ; le compartiment moteur est également très impressionnant avec une légère couche de cire pour protéger la peinture Silver. Les chromes sont brillants et sur la route cette Pagode ne déçoit pas. Le moteur fonctionne superbement avec une excellente pression d'huile, la boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses est serrée et passe de haut en bas en douceur, la direction est légère, les freins précis et la tenue de route générale de la voiture est tout simplement de première classe.
Il s’agit d’une machine merveilleuse avec un bon historique, peu de propriétaires et elle se présente dans un état époustouflant. C'est une voiture pour l'acheteur averti, c'est une voiture de collection idéale qui peut être largement visitée en toute confiance, tout comme l'ont fait les deux derniers propriétaires.
Après son arrivée au Royaume-Uni en 2006, la Pagode a été vendue par l'un des principaux fournisseurs de Pagodes du Royaume-Uni, qui a réalisé un programme de travaux en 2008. Cela comprenait le démontage et le retapissage de l'intérieur, la révision du système de climatisation, la rectification de l'huile. fuites et entretien complet de la voiture. Lors de leur visite au Portugal en 2009, ils ont également fourni de nouvelles bagues de liaison de changement de vitesse de boîte de vitesses, des bagues à ressort de sélecteur de vitesse ainsi qu'une nouvelle tige de changement de vitesse et une nouvelle bague arrière. Les travaux de maintenance en 2013 comprenaient un nouveau roulement d'arbre de transmission et de 2013 à 2016, la Pagode avait juste besoin d'un entretien. Avant que nous fournissions la voiture, elle a été entièrement révisée et, sur les 16 000 miles, elle a été méticuleusement entretenue avec des enregistrements détaillant toutes les dépenses ainsi qu'un dossier historique volumineux et complet. La voiture nous est à nouveau parvenue en très bon état et est absolument parfaite pour les tournées ouvertes ou fermées sur le continent. Il s'agit d'un exemplaire bien détenu et entretenu, et avant son arrivée des États-Unis, il n'y avait que trois propriétaires attentifs qui ont été méticuleux à garder la voiture en bel état. Non seulement l'histoire de la voiture a été bien documentée, mais elle a été conservée dans sa couleur d'origine et a été utilisée aux États-Unis pour des voyages longue distance. Les photographies du dossier montrent la pagode avec son fier propriétaire lors du rallye Cooper State 1000 2004, un événement de quatre jours avec 80 classiques de qualification avec pilote et copilote. Le dernier propriétaire américain a acheté la Mercedes en 1992 et était basé à Phoenix en Arizona, nous pouvons donc dire que nous sommes convaincus qu'elle a été conservée au sec.
En remontant plus loin dans l'histoire de cette SL, nous savons qu'elle a été vendue à son deuxième propriétaire en 1976, qui a parcouru 55 000 miles avec la voiture jusqu'à sa vente en 1992. Au cours de sa propriété à long terme, les travaux majeurs comprenaient un nouvel embrayage et un nouveau plateau de pression, un moteur final reconstruit et culasse reconditionnée, nouvelle chaîne de distribution, nouveaux joints d'essieu arrière, nouveau système d'échappement, nouveau régulateur de tension et nouveaux amortisseurs Bilstein. Les travaux des années 1990 avec son troisième propriétaire, avant de venir au Royaume-Uni, comprenaient tous les nouveaux flexibles de frein, un maître-cylindre reconstruit, un nouveau ressort de suspension, de nouvelles bagues de suspension, un nouveau thermostat de starter, de nouveaux éléments d'allumage, de nouveaux flexibles de liquide de refroidissement, un nouveau flexible de pompe à carburant, un nouveau roulements de roue, étriers avant et arrière et entretien de la pompe d'injection. Il existe également des dossiers complets sur la voiture démontée et traitée avec de nouveaux joints, joints et garnitures en plastique. Ce programme de travail comprenait également un rechromage et de nouvelles moulures et garnitures de carrosserie. La voiture a été magnifiquement peinte et possède une carrosserie droite exceptionnelle. Il s’agit d’une voiture avec une riche histoire d’entretien également sans aucune dépense épargnée.
Nous pourrions parler encore plus longuement des nombreux records enregistrés avec la voiture, mais nous pouvons surtout dire que la voiture est arrivée chez nous dans un état vraiment magnifique. La peinture est de première classe, la carrosserie est superbe, le toit rigide et la capote d'usine sont en très bon état et la sellerie refaite est fabuleuse. Le coffre à bagages est soigné, propre et identique au reste de la voiture ; le compartiment moteur est également très impressionnant avec une légère couche de cire pour protéger la peinture Silver. Les chromes sont brillants et sur la route cette Pagode ne déçoit pas. Le moteur fonctionne superbement avec une excellente pression d'huile, la boîte de vitesses manuelle à quatre vitesses est serrée et passe de haut en bas en douceur, la direction est légère, les freins précis et la tenue de route générale de la voiture est tout simplement de première classe.
Il s’agit d’une machine merveilleuse avec un bon historique, peu de propriétaires et elle se présente dans un état époustouflant. C'est une voiture pour l'acheteur averti, c'est une voiture de collection idéale qui peut être largement visitée en toute confiance, tout comme l'ont fait les deux derniers propriétaires.
