1955' MG Tf1500

EL PRECIO ES NZD89990. 00
Podría decirse que este sería el T-Type más atractivo de Nueva Zelanda.
Solo se produjeron 9.600 TF. Este es el Número 9, 312. Uno de los últimos.
El TF 1500 solo se fabricó durante un año y solo se fabricaron 3400, de los cuales solo unos pocos tenían volante a la derecha.
No estamos seguros de la precisión del número, pero se ha sugerido que solo 460 eran RHD. Este es uno de esos, por lo que es bastante raro. Creemos que el automóvil se envió a Chipre cuando era nuevo y lo compró allí el propietario a quien el último propietario le compró el automóvil. El primer propietario era un militar del Reino Unido. Devolvió el coche al Reino Unido en 1963, por lo que solo ha tenido dos propietarios en el Reino Unido. El último propietario compró el automóvil en 1971 cuando tenía 25 años.
Y aquí está la cosa... ¿con qué frecuencia uno se encuentra con un automóvil raro como este, que ha estado prácticamente en la misma propiedad desde nuevo, y que ha sido meticulosamente restaurado y apreciado durante todos estos años?
Por esta razón, debemos tener en cuenta que este auto es para alguien que quiere lo mejor y que el Precio de este auto es Firme.
ACERCA DE ESTE COCHE
Número de chasis/VIN HOB16/ 9312
Motor: XPE93073
Registrado por primera vez en el Reino Unido 30-03-55
PROCEDENCIA
¡Solo dos propietarios del Reino Unido desde nuevo!
Último propietario desde 1971 (durante los últimos 52 años) que trajo el coche a Nueva Zelanda cuando emigró. Siempre apreciado.
Absolutamente impresionante en librea rojo escarlata con interior beige. Uno de un número limitado de automóviles RHD nuevos del Reino Unido. Totalmente original con números coincidentes.
Libros de registro y documentos de registro originales del Reino Unido, además de muchos recibos.
En la década de 1970, este automóvil compitió regularmente en los eventos del MG Car Club del Reino Unido. Fue uno de un equipo de 3 autos del SW Center que ganó la Copa de California en Silverstone. El automóvil se importó a Nueva Zelanda cuando el último propietario emigró y se sometió a una reconstrucción completa y minuciosa de tornillos y tuercas sin carrocería, que incluyó todo lo siguiente y más:
Repintado de chasis
Naylor Bros nuevo marco de fresno y re-piel.
Repintado del panel de carrocería completo antes del montaje en rojo escarlata con ribete beige.
Todo el cromo recromado, incluido el marco del parabrisas.
Gomas y cristales de parabrisas nuevos
Nuevos asientos en cuero Connolly beige Biscuit
Nuevas molduras interiores en beige Biscuit
Nuevas alfombras en negro
Reparación de motor. Pistones y anillos nuevos.
Cigüeñal rectificado con cojinetes de bancada y cabezas de biela nuevos.
Culata revestida y asientos de válvula equipados con nuevos asientos endurecidos y guías de válvula
Bomba de aceite nueva.
Bomba de agua nueva
radiador nuevo
correa de ventilador nueva
Todas las mangueras nuevas
Embrague, placa de presión y cojinete de empuje nuevos
Carburadores SU reconstruidos
Dinamo reacondicionada
motor de arranque reacondicionado
Nuevo sistema de escape y silenciador.
Colector de escape y colector de admisión recubiertos
motor repintado
Todas las juntas nuevas
Amortiguadores de cambio reconstruidos
Latiguillos de freno nuevos
Nuevos actuadores de freno y pastillas de freno.
Tambores de freno re-desnatados.
Semiejes nuevos.
Cojinetes de rueda nuevos.
Nuevos centros.
Ruedas de alambre cromadas nuevas.
Ruedas giratorias cromadas nuevas
5-Neumáticos Pirelli nuevos.
Nuevo cableado de telar
Bobina Nueva
nuevo distribuidor
Enchufes y cables nuevos
Nuevo regulador de voltaje
Todos los instrumentos restaurados profesionalmente.
Nuevos cables de velocímetro y cuentarrevoluciones
nuevo volante
Nuevo capó doble pato y pantallas laterales en negro con bolsas de almacenamiento individuales.
Nueva cubierta Tonneau
ACTUALIZACIONES
Modificación y actualización del sello del cigüeñal del motor con sellos de cigüeñal elípticos modernos tanto en la parte delantera como en la trasera
Modificación de la culata de gasolina sin plomo con asientos y guías de válvula endurecidos
Actualización de la suspensión delantera con amortiguadores delanteros telescópicos Koni
Barra estabilizadora instalada en la suspensión delantera. Reduce el balanceo del cuerpo.
Portaequipajes SS.
Compartimento de almacenamiento con cerradura detrás de los asientos traseros
Caja de herramientas con cerradura debajo del capó
Cinturones de regazo certificados para cumplir con las regulaciones de Nueva Zelanda
Vale la pena señalar que el motor fue reconstruido originalmente por los especialistas de MG Brown & Gammons en el Reino Unido, quienes también modificaron el sello de aceite del cigüeñal. Desafortunadamente, por alguna razón, estos sellos de aceite fallaron casi de inmediato y el motor sufrió fugas de aceite tanto en la parte delantera como en la trasera del cigüeñal. Esto requirió la eliminación del motor y un desmontaje una vez más. Esto fue realizado y completado por Auto Restorations aquí en Christchurch. Reveló que los sellos se habían desintegrado. Se sospecha que se montaron en seco y no se lubricaron en el montaje como se debería haber hecho. Dado que este fue un trabajo de remediación, no puede clasificarse como mejoras y, lamentablemente, no puede reflejarse de manera realista en el precio de venta.
No hace falta decir que, mientras se emprendía este trabajo, salieron a la luz otras cosas que, en aras de la perfección, requerían atención. Todo el trabajo se detalla en las facturas de restauración automática. Incluye cristales de parabrisas nuevos y recromado del marco del parabrisas. También incluyó el repintado de los colectores de admisión y escape y más. Podría decirse que al menos parte de este trabajo adicional son mejoras que podrían reflejarse razonablemente en el precio de venta, ya que se suma a la condición y el atractivo general del automóvil.
Mientras tanto, hemos revisado las facturas de la restauración automática reciente. Estos ascienden a 17.073 dólares neozelandeses. 76 Además, tenemos una factura de 1.215,55 dólares neozelandeses por colocar cinturones de seguridad en el regazo. Este gasto reciente de 18.289,31 dólares neozelandeses es adicional al costo de la reconstrucción.
¡SOLO 169 MILLAS DESDE LA RECONSTRUCCIÓN DEL MOTOR!
Siempre admirada donde quiera que vaya, en realidad dudamos de que haya muchos autos RHD TF 1500 genuinos de fábrica en Nueva Zelanda. Hemos analizado los automóviles con volante a la derecha a la venta en el Reino Unido. La mayoría son restauraciones Ex-California y muchas han tenido restauraciones cosméticas pero aún con millaje mecánico. Mientras que, por el contrario, este automóvil también ha sido completamente renovado mecánicamente y ha recorrido un kilometraje mínimo desde la renovación y se presenta en un orden inmaculado.
Probablemente el mejor o uno de los mejores en Nueva Zelanda. Debería proporcionar muchos kilómetros de agradable conducción de automóviles clásicos.
Un ejemplo IMPRESIONANTE, que solo se apreciará en valor.
El coche se venderá WOF'd y registrado si se vende en Nueva Zelanda.
EL TRANSPORTE / ENVÍO MUNDIAL SE PUEDE ORGANIZAR EN ESTE VEHÍCULO EN NOMBRE DEL COMPRADOR A COSTO DEL COMPRADOR.
Visualización solo con cita previa.