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1955' MG Tf1500
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NZ$ 89,990Publicado 22 Junho 2023ID: l9KVi6
Expirado
3 years atrás
3 years atrás
Information from the owner
Idade: 68 anos
Combustível: Gasolina
Cor exterior: Bege
Exterior: Cobertura de Bagageira
Comentários do vendedor sobre 1955' MG Tf1500
O PREÇO É NZD89990. 00
Indiscutivelmente, este seria o T-Type mais bonito da Nova Zelândia!
Apenas 9.600 TF's foram produzidos. Este é o número 9, 312. Um dos últimos.
O TF 1500 foi produzido apenas por um ano e apenas 3.400 foram fabricados e destes apenas um punhado era RHD.
Não temos certeza da precisão do número, mas foi sugerido que apenas 460 eram RHD. Este é um desses, por isso é bastante raro. Acreditamos que o carro foi enviado para Chipre quando novo e foi comprado lá pelo proprietário de quem o último proprietário comprou o carro. O primeiro proprietário era um militar do Reino Unido. Ele devolveu o carro ao Reino Unido em 1963, então ele teve apenas dois proprietários no Reino Unido. O último proprietário comprou o carro em 1971, quando tinha 25 anos.
E aqui está a questão ... quantas vezes alguém se depara com um carro raro como este, que está praticamente na mesma propriedade desde novo e que foi meticulosamente restaurado e estimado por todos esses anos?
Por esta razão, devemos notar que este carro é para quem quer o melhor e que o Preço deste carro é Firme.
SOBRE ESTE CARRO
VIN / Chassi Nº HOB16/ 9312
Motor: XPE93073
Primeiro Registro no Reino Unido 30-03-55
PROVENIÊNCIA
Apenas dois proprietários do Reino Unido de novo!
último proprietário desde 1971 (nos últimos 52 anos) que trouxe o carro para a Nova Zelândia quando emigrou. Sempre querido.
Absolutamente impressionante em vermelho escarlate com um interior bege. Um de um número limitado de carros RHD novos do Reino Unido. Totalmente original com números correspondentes.
Livros de registro originais do Reino Unido e documentos de registro, além de muitos recibos.
Na década de 1970, este carro competia regularmente nos eventos do UK MG Car Club. Foi um de uma equipe de 3 carros do SW Center que venceu a California Cup em Silverstone. O carro foi importado para a Nova Zelândia quando o último proprietário emigrou e passou por uma reconstrução completa e minuciosa da carroceria, incluindo todos os itens a seguir e mais:
Repintura do chassi
Naylor Bros novo quadro de cinzas e re-skin.
Repintura do painel de corpo inteiro antes da montagem em vermelho escarlate com debrum bege.
Todo o cromado re-cromado, incluindo a moldura do pára-brisas.
Vidros e borrachas do pára-brisas novos
Novos bancos em couro Connolly em bege Biscuit
Novos frisos interiores em bege Biscuit
Novos tapetes em preto
Retificação do Motor. Pistões e anéis novos.
Crank-grind com novos rolamentos principais e pontas grandes.
Cabeça do cilindro com novo revestimento e sedes de válvulas equipadas com novas sedes endurecidas e guias de válvulas
Bomba de óleo nova.
Nova bomba de água
novo radiador
nova correia do ventilador
Todas as mangueiras novas
Nova embreagem, placa de pressão e rolamento axial
carburadores SU reconstruídos
dínamo recondicionado
Motor de partida recondicionado
Novo sistema de escape e silenciador
Coletor de escape e coletor de admissão revestidos
Motor repintado
Todas as juntas novas
Amortecedores trocados reconstruídos
Novas mangueiras de freio
Novos atuadores de freio e pastilhas de freio.
Tambores de freio refeitos.
Novos semieixos.
Rolamentos de roda novos.
Novos hubs.
Novas rodas de arame cromadas.
Novos giradores de roda cromados
5-Pneus Pirelli novos.
Novo tear de fiação
Nova Bobina
Novo distribuidor
Novos plugues e cabos
Novo regulador de tensão
Todos os instrumentos recondicionados profissionalmente
Novos cabos de velocímetro e conta-rotações
novo volante
Novo capô duplo e telas laterais em preto com bolsas de armazenamento individuais.
Nova capa Tonneau
ATUALIZAÇÕES
Modificação e atualização do selo do virabrequim do motor com selos elípticos modernos do virabrequim na extremidade dianteira e traseira
Modificação da cabeça do cilindro de gasolina sem chumbo com sedes e guias de válvula endurecidos
Atualização da suspensão dianteira com amortecedores dianteiros telescópicos Koni
Barra anti-oscilação instalada na suspensão dianteira. Reduz a rotação do corpo.
Porta-bagagens SS.
Compartimento de armazenamento bloqueável atrás dos bancos traseiros
Caixa de ferramentas com fechadura sob o capô
Cintos subabdominais certificados para cumprir os regulamentos da Nova Zelândia
Digno de nota é que o motor foi originalmente reconstruído pela MG Specialists Brown & Gammons no Reino Unido, que também fez a modificação do retentor de óleo do virabrequim. Infelizmente, por qualquer motivo, esses retentores falharam quase imediatamente e o motor sofreu vazamentos de óleo na frente e atrás do virabrequim. Isso exigiu a remoção do motor e uma desmontagem novamente. Isso foi realizado e concluído pela Auto Restorations aqui em Christchurch. Revelou que os selos haviam se desintegrado. Suspeita-se que eles foram montados a seco e não lubrificados na montagem, como deveria ter sido feito. Uma vez que este foi um trabalho de remediação, não pode ser classificado como melhorias e, infelizmente, não pode ser realisticamente refletido no preço pedido.
Desnecessário dizer que, enquanto este trabalho estava sendo realizado, outras coisas vieram à tona que, no interesse da perfeição, exigiam atenção. Todo o trabalho é detalhado nas faturas de Restauração Automática. Inclui novo vidro do pára-brisas e nova cromagem da moldura do pára-brisas. Também incluiu repintura dos coletores de escape e admissão e muito mais. Indiscutivelmente, pelo menos parte desse trabalho adicional são aprimoramentos que podem ser razoavelmente refletidos no preço pedido, pois aumentam a condição e o apelo geral do carro.
Entretanto, checamos as faturas recentes da Restauração Automática. Estes totalizam NZ$ 17.073. 76 Além disso, temos uma fatura de NZ$ 1.215,55 para instalação de cintos de segurança subabdominais. Esta despesa recente de NZ$ 18.289,31 é adicional ao custo da reconstrução.
APENAS 169 MILHAS DESDE RECONSTRUÇÃO DO MOTOR!
Sempre admirada por onde passa, na verdade duvidamos que existam muitos carros RHD TF 1500 genuínos de fábrica na Nova Zelândia. Examinamos carros RHD à venda no Reino Unido. A maioria são restaurações da Ex-Califórnia e muitas tiveram restaurações cosméticas, mas ainda com quilometragem mecânica. Considerando que, em contraste, este carro também foi totalmente reformado mecanicamente e fez uma quilometragem mínima desde a reforma e é apresentado em ordem imaculada.
Provavelmente o melhor ou um dos melhores da Nova Zelândia. Deve fornecer muitos quilômetros de automobilismo de carro clássico agradável.
Um exemplo IMPRESSIONANTE, que só apreciará em valor.
O carro será vendido com WOF e registrado se for vendido na Nova Zelândia.
TRANSPORTE / TRANSPORTE MUNDIAL PODE SER ORGANIZADO NESTE VEÍCULO EM NOME DO COMPRADOR AO CUSTO DO COMPRADOR.
Visualização somente com hora marcada!
Indiscutivelmente, este seria o T-Type mais bonito da Nova Zelândia!
Apenas 9.600 TF's foram produzidos. Este é o número 9, 312. Um dos últimos.
O TF 1500 foi produzido apenas por um ano e apenas 3.400 foram fabricados e destes apenas um punhado era RHD.
Não temos certeza da precisão do número, mas foi sugerido que apenas 460 eram RHD. Este é um desses, por isso é bastante raro. Acreditamos que o carro foi enviado para Chipre quando novo e foi comprado lá pelo proprietário de quem o último proprietário comprou o carro. O primeiro proprietário era um militar do Reino Unido. Ele devolveu o carro ao Reino Unido em 1963, então ele teve apenas dois proprietários no Reino Unido. O último proprietário comprou o carro em 1971, quando tinha 25 anos.
E aqui está a questão ... quantas vezes alguém se depara com um carro raro como este, que está praticamente na mesma propriedade desde novo e que foi meticulosamente restaurado e estimado por todos esses anos?
Por esta razão, devemos notar que este carro é para quem quer o melhor e que o Preço deste carro é Firme.
SOBRE ESTE CARRO
VIN / Chassi Nº HOB16/ 9312
Motor: XPE93073
Primeiro Registro no Reino Unido 30-03-55
PROVENIÊNCIA
Apenas dois proprietários do Reino Unido de novo!
último proprietário desde 1971 (nos últimos 52 anos) que trouxe o carro para a Nova Zelândia quando emigrou. Sempre querido.
Absolutamente impressionante em vermelho escarlate com um interior bege. Um de um número limitado de carros RHD novos do Reino Unido. Totalmente original com números correspondentes.
Livros de registro originais do Reino Unido e documentos de registro, além de muitos recibos.
Na década de 1970, este carro competia regularmente nos eventos do UK MG Car Club. Foi um de uma equipe de 3 carros do SW Center que venceu a California Cup em Silverstone. O carro foi importado para a Nova Zelândia quando o último proprietário emigrou e passou por uma reconstrução completa e minuciosa da carroceria, incluindo todos os itens a seguir e mais:
Repintura do chassi
Naylor Bros novo quadro de cinzas e re-skin.
Repintura do painel de corpo inteiro antes da montagem em vermelho escarlate com debrum bege.
Todo o cromado re-cromado, incluindo a moldura do pára-brisas.
Vidros e borrachas do pára-brisas novos
Novos bancos em couro Connolly em bege Biscuit
Novos frisos interiores em bege Biscuit
Novos tapetes em preto
Retificação do Motor. Pistões e anéis novos.
Crank-grind com novos rolamentos principais e pontas grandes.
Cabeça do cilindro com novo revestimento e sedes de válvulas equipadas com novas sedes endurecidas e guias de válvulas
Bomba de óleo nova.
Nova bomba de água
novo radiador
nova correia do ventilador
Todas as mangueiras novas
Nova embreagem, placa de pressão e rolamento axial
carburadores SU reconstruídos
dínamo recondicionado
Motor de partida recondicionado
Novo sistema de escape e silenciador
Coletor de escape e coletor de admissão revestidos
Motor repintado
Todas as juntas novas
Amortecedores trocados reconstruídos
Novas mangueiras de freio
Novos atuadores de freio e pastilhas de freio.
Tambores de freio refeitos.
Novos semieixos.
Rolamentos de roda novos.
Novos hubs.
Novas rodas de arame cromadas.
Novos giradores de roda cromados
5-Pneus Pirelli novos.
Novo tear de fiação
Nova Bobina
Novo distribuidor
Novos plugues e cabos
Novo regulador de tensão
Todos os instrumentos recondicionados profissionalmente
Novos cabos de velocímetro e conta-rotações
novo volante
Novo capô duplo e telas laterais em preto com bolsas de armazenamento individuais.
Nova capa Tonneau
ATUALIZAÇÕES
Modificação e atualização do selo do virabrequim do motor com selos elípticos modernos do virabrequim na extremidade dianteira e traseira
Modificação da cabeça do cilindro de gasolina sem chumbo com sedes e guias de válvula endurecidos
Atualização da suspensão dianteira com amortecedores dianteiros telescópicos Koni
Barra anti-oscilação instalada na suspensão dianteira. Reduz a rotação do corpo.
Porta-bagagens SS.
Compartimento de armazenamento bloqueável atrás dos bancos traseiros
Caixa de ferramentas com fechadura sob o capô
Cintos subabdominais certificados para cumprir os regulamentos da Nova Zelândia
Digno de nota é que o motor foi originalmente reconstruído pela MG Specialists Brown & Gammons no Reino Unido, que também fez a modificação do retentor de óleo do virabrequim. Infelizmente, por qualquer motivo, esses retentores falharam quase imediatamente e o motor sofreu vazamentos de óleo na frente e atrás do virabrequim. Isso exigiu a remoção do motor e uma desmontagem novamente. Isso foi realizado e concluído pela Auto Restorations aqui em Christchurch. Revelou que os selos haviam se desintegrado. Suspeita-se que eles foram montados a seco e não lubrificados na montagem, como deveria ter sido feito. Uma vez que este foi um trabalho de remediação, não pode ser classificado como melhorias e, infelizmente, não pode ser realisticamente refletido no preço pedido.
Desnecessário dizer que, enquanto este trabalho estava sendo realizado, outras coisas vieram à tona que, no interesse da perfeição, exigiam atenção. Todo o trabalho é detalhado nas faturas de Restauração Automática. Inclui novo vidro do pára-brisas e nova cromagem da moldura do pára-brisas. Também incluiu repintura dos coletores de escape e admissão e muito mais. Indiscutivelmente, pelo menos parte desse trabalho adicional são aprimoramentos que podem ser razoavelmente refletidos no preço pedido, pois aumentam a condição e o apelo geral do carro.
Entretanto, checamos as faturas recentes da Restauração Automática. Estes totalizam NZ$ 17.073. 76 Além disso, temos uma fatura de NZ$ 1.215,55 para instalação de cintos de segurança subabdominais. Esta despesa recente de NZ$ 18.289,31 é adicional ao custo da reconstrução.
APENAS 169 MILHAS DESDE RECONSTRUÇÃO DO MOTOR!
Sempre admirada por onde passa, na verdade duvidamos que existam muitos carros RHD TF 1500 genuínos de fábrica na Nova Zelândia. Examinamos carros RHD à venda no Reino Unido. A maioria são restaurações da Ex-Califórnia e muitas tiveram restaurações cosméticas, mas ainda com quilometragem mecânica. Considerando que, em contraste, este carro também foi totalmente reformado mecanicamente e fez uma quilometragem mínima desde a reforma e é apresentado em ordem imaculada.
Provavelmente o melhor ou um dos melhores da Nova Zelândia. Deve fornecer muitos quilômetros de automobilismo de carro clássico agradável.
Um exemplo IMPRESSIONANTE, que só apreciará em valor.
O carro será vendido com WOF e registrado se for vendido na Nova Zelândia.
TRANSPORTE / TRANSPORTE MUNDIAL PODE SER ORGANIZADO NESTE VEÍCULO EM NOME DO COMPRADOR AO CUSTO DO COMPRADOR.
Visualização somente com hora marcada!
