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1955' MG Tf1500
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NZ$ 89,990Publié 22 Juin 2023ID: l9KVi6
Périmée
il y a 1 année, 6 mois
il y a 1 année, 6 mois
Information from the owner
Âge: 68 années
Carburant: Essence
Couleur de la carrosserie: Beige
Extérieur: Tonneau
Commentaires du vendeur sur 1955' MG Tf1500
LE PRIX EST DE NZD89990. 00
Sans doute, ce serait le plus beau T-Type de Nouvelle-Zélande !
Seuls 9 600 TF ont été produits. C'est le numéro 9, 312. L'un des derniers.
La TF 1500 n'a été produite que pendant un an et seulement 3 400 ont été fabriquées et parmi celles-ci, seule une poignée était RHD.
Nous ne sommes pas sûrs de l'exactitude du nombre, mais il a été suggéré que seuls 460 étaient RHD. Celui-ci en fait partie, il est donc assez rare. Nous pensons que la voiture a été expédiée à Chypre lorsqu'elle était neuve et y a été achetée par le propriétaire à qui le dernier propriétaire a acheté la voiture. Le premier propriétaire était un militaire britannique. Il a rendu la voiture au Royaume-Uni en 1963, elle n'a donc eu que deux propriétaires britanniques. Le dernier propriétaire a acheté la voiture en 1971, alors qu'il avait 25 ans.
Et voici le problème... combien de fois rencontre-t-on une voiture rare comme celle-ci, qui appartient à peu près au même propriétaire depuis qu'elle est neuve, et qui a été méticuleusement restaurée et chérie pendant toutes ces années ?
Pour cette raison, nous devons noter que cette voiture est pour quelqu'un qui veut le meilleur et que le prix de cette voiture est ferme.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
VIN / Châssis No HOB16/ 9312
Moteur : XPE93073
Premier immatriculé au Royaume-Uni le 30-03-55
PROVENANCE
Seulement deux propriétaires britanniques de nouveau !
Dernier propriétaire depuis 1971 (au cours des 52 dernières années) qui a amené la voiture en Nouvelle-Zélande lorsqu'il a émigré. Toujours chéri.
Absolument Superbe en livrée rouge écarlate avec un intérieur beige. L'une des rares voitures RHD neuves au Royaume-Uni. Entièrement d'origine avec numéros concordants.
Livres de bord et documents d'immatriculation britanniques originaux, ainsi que de nombreux reçus.
Dans les années 1970, cette voiture participait régulièrement aux événements du UK MG Car Club. Elle faisait partie d'une équipe de 3 voitures du SW Center qui a remporté la California Cup à Silverstone. La voiture a été importée en Nouvelle-Zélande lorsque le dernier propriétaire a émigré et a subi une reconstruction complète et approfondie des écrous et boulons, qui comprenait tous les éléments suivants, et plus :
Repeindre le châssis
Naylor Bros nouveau cadre en frêne et re-peau.
Repeinture complète du panneau de carrosserie avant l'assemblage en rouge écarlate avec passepoil beige.
Tout chrome re-chromé, y compris l'entourage du pare-brise.
Nouveau verre de pare-brise et caoutchoucs
Nouveaux sièges en cuir Connolly beige biscuit
Nouvelle garniture intérieure en Biscuit beige
Nouveaux tapis en noir
Moteur réalésé. Nouveaux pistons et segments.
Crank-grind avec nouveaux roulements principaux et têtes de bielles.
Culasse refaite et sièges de soupapes équipés de nouveaux sièges et guides de soupapes durcis
Nouvelle pompe à huile.
Nouvelle pompe à eau
Nouveau radiateur
Nouvelle courroie de ventilateur
Tous les nouveaux tuyaux
Nouvel embrayage, plateau de pression et palier de butée
Carburateurs SU reconditionnés
Dynamo reconditionnée
Démarreur reconditionné
Nouveau système d'échappement et silencieux
Collecteur d'échappement et collecteur d'admission repeints
Moteur repeint
Tous les nouveaux joints
Amortisseurs d'échange reconstruits
Nouveaux flexibles de frein
Nouveaux actionneurs de frein et plaquettes de frein.
Tambours de frein refaits à neuf.
Nouveaux demi-arbres.
Nouveaux roulements de roue.
Nouveaux hubs.
Nouvelles roues à rayons chromées.
Nouveaux patins de roue chromés
5-Nouveaux pneus Pirelli.
Nouveau faisceau de câblage
Nouvelle bobine
Nouveau distributeur
Nouvelles fiches et câbles
Nouveau régulateur de tension
Tous les instruments remis à neuf par des professionnels
Nouveaux câbles de compteur et de compte-tours
Nouveau volant
Nouvelle capote double canard et écrans latéraux en noir avec sacs de rangement individuels.
Nouveau couvre tonneau
MISES À NIVEAU
Modification et mise à niveau du joint de vilebrequin du moteur avec des joints de vilebrequin elliptiques modernes à l'avant et à l'arrière
Modification culasse essence sans plomb avec sièges et guides de soupapes durcis
Amélioration de la suspension avant avec amortisseurs avant télescopiques Koni
Barre anti-roulis montée sur suspension avant. Réduit le roulis.
Porte-bagages SS.
Compartiment de rangement verrouillable derrière les sièges arrière
Boîte à outils verrouillable sous le capot
Ceintures sous-abdominales certifiées conformes aux réglementations néo-zélandaises
Il convient de noter que le moteur a été reconstruit à l'origine par les spécialistes MG Brown & Gammons au Royaume-Uni, qui ont également modifié le joint d'huile du vilebrequin. Malheureusement, pour une raison quelconque, ces joints d'huile ont échoué presque immédiatement et le moteur a subi des fuites d'huile à la fois à l'avant et à l'arrière du vilebrequin. Cela a nécessité le démontage du moteur et un nouveau démontage. Cela a été entrepris et complété par Auto Restorations ici à Christchurch. Il a révélé que les sceaux s'étaient désintégrés. On soupçonne qu'ils ont été montés à sec et non lubrifiés au montage comme cela aurait dû être fait. Puisqu'il s'agissait de travaux d'assainissement, ils ne peuvent pas être considérés comme des améliorations et, malheureusement, ils ne peuvent pas être reflétés de manière réaliste dans le prix demandé.
Inutile de dire que, pendant que ce travail était entrepris, d'autres choses sont apparues qui, dans l'intérêt de la perfection, nécessitaient une attention particulière. Tous les travaux sont détaillés sur les factures de restauration automatique. Il comprend un nouveau verre de pare-brise et un rechromage du contour du pare-brise. Il comprenait également le revêtement des collecteurs d'échappement et d'admission et plus encore. On peut dire qu'au moins une partie de ce travail supplémentaire est des améliorations qui pourraient raisonnablement être reflétées dans le prix demandé car elles ajoutent à l'état et à l'attrait général de la voiture.
Pendant ce temps, nous avons vérifié les factures de la récente Auto Restoration. Ceux-ci s'élèvent à 17 073, 76 dollars néo-zélandais. De plus, nous avons une facture de 1 215, 55 dollars néo-zélandais pour l'installation de ceintures de sécurité sous-abdominales. Cette dépense récente de 18 289,31 dollars néo-zélandais s'ajoute au coût de la reconstruction.
SEULEMENT 169 MILLES DEPUIS LA RECONSTRUCTION DU MOTEUR !
Toujours admirée partout où elle va, nous doutons en fait qu'il existe de nombreuses voitures d'usine RHD TF 1500 authentiques en Nouvelle-Zélande. Nous avons examiné les voitures RHD à vendre au Royaume-Uni. La plupart sont des restaurations Ex-California et beaucoup ont eu des restaurations cosmétiques mais toujours avec un kilométrage mécanique. Alors qu'en revanche, cette voiture a également été entièrement rénovée mécaniquement et a parcouru un kilométrage minimal depuis la rénovation et est présentée dans un état impeccable.
Probablement le meilleur ou l'un des meilleurs en Nouvelle-Zélande. Il devrait fournir de nombreux kilomètres de conduite automobile classique agréable.
Un exemple ÉTONNANT, qui ne prendra que de la valeur.
La voiture sera vendue WOF'd et immatriculée si elle est vendue en Nouvelle-Zélande.
TRANSPORT / EXPÉDITION DANS LE MONDE ENTIER PEUT ÊTRE ORGANISÉ SUR CE VÉHICULE AU NOM DE L'ACHETEUR AUX FRAIS DE L'ACHETEUR.
Visite SUR RENDEZ-VOUS UNIQUEMENT !
Sans doute, ce serait le plus beau T-Type de Nouvelle-Zélande !
Seuls 9 600 TF ont été produits. C'est le numéro 9, 312. L'un des derniers.
La TF 1500 n'a été produite que pendant un an et seulement 3 400 ont été fabriquées et parmi celles-ci, seule une poignée était RHD.
Nous ne sommes pas sûrs de l'exactitude du nombre, mais il a été suggéré que seuls 460 étaient RHD. Celui-ci en fait partie, il est donc assez rare. Nous pensons que la voiture a été expédiée à Chypre lorsqu'elle était neuve et y a été achetée par le propriétaire à qui le dernier propriétaire a acheté la voiture. Le premier propriétaire était un militaire britannique. Il a rendu la voiture au Royaume-Uni en 1963, elle n'a donc eu que deux propriétaires britanniques. Le dernier propriétaire a acheté la voiture en 1971, alors qu'il avait 25 ans.
Et voici le problème... combien de fois rencontre-t-on une voiture rare comme celle-ci, qui appartient à peu près au même propriétaire depuis qu'elle est neuve, et qui a été méticuleusement restaurée et chérie pendant toutes ces années ?
Pour cette raison, nous devons noter que cette voiture est pour quelqu'un qui veut le meilleur et que le prix de cette voiture est ferme.
À PROPOS DE CETTE VOITURE
VIN / Châssis No HOB16/ 9312
Moteur : XPE93073
Premier immatriculé au Royaume-Uni le 30-03-55
PROVENANCE
Seulement deux propriétaires britanniques de nouveau !
Dernier propriétaire depuis 1971 (au cours des 52 dernières années) qui a amené la voiture en Nouvelle-Zélande lorsqu'il a émigré. Toujours chéri.
Absolument Superbe en livrée rouge écarlate avec un intérieur beige. L'une des rares voitures RHD neuves au Royaume-Uni. Entièrement d'origine avec numéros concordants.
Livres de bord et documents d'immatriculation britanniques originaux, ainsi que de nombreux reçus.
Dans les années 1970, cette voiture participait régulièrement aux événements du UK MG Car Club. Elle faisait partie d'une équipe de 3 voitures du SW Center qui a remporté la California Cup à Silverstone. La voiture a été importée en Nouvelle-Zélande lorsque le dernier propriétaire a émigré et a subi une reconstruction complète et approfondie des écrous et boulons, qui comprenait tous les éléments suivants, et plus :
Repeindre le châssis
Naylor Bros nouveau cadre en frêne et re-peau.
Repeinture complète du panneau de carrosserie avant l'assemblage en rouge écarlate avec passepoil beige.
Tout chrome re-chromé, y compris l'entourage du pare-brise.
Nouveau verre de pare-brise et caoutchoucs
Nouveaux sièges en cuir Connolly beige biscuit
Nouvelle garniture intérieure en Biscuit beige
Nouveaux tapis en noir
Moteur réalésé. Nouveaux pistons et segments.
Crank-grind avec nouveaux roulements principaux et têtes de bielles.
Culasse refaite et sièges de soupapes équipés de nouveaux sièges et guides de soupapes durcis
Nouvelle pompe à huile.
Nouvelle pompe à eau
Nouveau radiateur
Nouvelle courroie de ventilateur
Tous les nouveaux tuyaux
Nouvel embrayage, plateau de pression et palier de butée
Carburateurs SU reconditionnés
Dynamo reconditionnée
Démarreur reconditionné
Nouveau système d'échappement et silencieux
Collecteur d'échappement et collecteur d'admission repeints
Moteur repeint
Tous les nouveaux joints
Amortisseurs d'échange reconstruits
Nouveaux flexibles de frein
Nouveaux actionneurs de frein et plaquettes de frein.
Tambours de frein refaits à neuf.
Nouveaux demi-arbres.
Nouveaux roulements de roue.
Nouveaux hubs.
Nouvelles roues à rayons chromées.
Nouveaux patins de roue chromés
5-Nouveaux pneus Pirelli.
Nouveau faisceau de câblage
Nouvelle bobine
Nouveau distributeur
Nouvelles fiches et câbles
Nouveau régulateur de tension
Tous les instruments remis à neuf par des professionnels
Nouveaux câbles de compteur et de compte-tours
Nouveau volant
Nouvelle capote double canard et écrans latéraux en noir avec sacs de rangement individuels.
Nouveau couvre tonneau
MISES À NIVEAU
Modification et mise à niveau du joint de vilebrequin du moteur avec des joints de vilebrequin elliptiques modernes à l'avant et à l'arrière
Modification culasse essence sans plomb avec sièges et guides de soupapes durcis
Amélioration de la suspension avant avec amortisseurs avant télescopiques Koni
Barre anti-roulis montée sur suspension avant. Réduit le roulis.
Porte-bagages SS.
Compartiment de rangement verrouillable derrière les sièges arrière
Boîte à outils verrouillable sous le capot
Ceintures sous-abdominales certifiées conformes aux réglementations néo-zélandaises
Il convient de noter que le moteur a été reconstruit à l'origine par les spécialistes MG Brown & Gammons au Royaume-Uni, qui ont également modifié le joint d'huile du vilebrequin. Malheureusement, pour une raison quelconque, ces joints d'huile ont échoué presque immédiatement et le moteur a subi des fuites d'huile à la fois à l'avant et à l'arrière du vilebrequin. Cela a nécessité le démontage du moteur et un nouveau démontage. Cela a été entrepris et complété par Auto Restorations ici à Christchurch. Il a révélé que les sceaux s'étaient désintégrés. On soupçonne qu'ils ont été montés à sec et non lubrifiés au montage comme cela aurait dû être fait. Puisqu'il s'agissait de travaux d'assainissement, ils ne peuvent pas être considérés comme des améliorations et, malheureusement, ils ne peuvent pas être reflétés de manière réaliste dans le prix demandé.
Inutile de dire que, pendant que ce travail était entrepris, d'autres choses sont apparues qui, dans l'intérêt de la perfection, nécessitaient une attention particulière. Tous les travaux sont détaillés sur les factures de restauration automatique. Il comprend un nouveau verre de pare-brise et un rechromage du contour du pare-brise. Il comprenait également le revêtement des collecteurs d'échappement et d'admission et plus encore. On peut dire qu'au moins une partie de ce travail supplémentaire est des améliorations qui pourraient raisonnablement être reflétées dans le prix demandé car elles ajoutent à l'état et à l'attrait général de la voiture.
Pendant ce temps, nous avons vérifié les factures de la récente Auto Restoration. Ceux-ci s'élèvent à 17 073, 76 dollars néo-zélandais. De plus, nous avons une facture de 1 215, 55 dollars néo-zélandais pour l'installation de ceintures de sécurité sous-abdominales. Cette dépense récente de 18 289,31 dollars néo-zélandais s'ajoute au coût de la reconstruction.
SEULEMENT 169 MILLES DEPUIS LA RECONSTRUCTION DU MOTEUR !
Toujours admirée partout où elle va, nous doutons en fait qu'il existe de nombreuses voitures d'usine RHD TF 1500 authentiques en Nouvelle-Zélande. Nous avons examiné les voitures RHD à vendre au Royaume-Uni. La plupart sont des restaurations Ex-California et beaucoup ont eu des restaurations cosmétiques mais toujours avec un kilométrage mécanique. Alors qu'en revanche, cette voiture a également été entièrement rénovée mécaniquement et a parcouru un kilométrage minimal depuis la rénovation et est présentée dans un état impeccable.
Probablement le meilleur ou l'un des meilleurs en Nouvelle-Zélande. Il devrait fournir de nombreux kilomètres de conduite automobile classique agréable.
Un exemple ÉTONNANT, qui ne prendra que de la valeur.
La voiture sera vendue WOF'd et immatriculée si elle est vendue en Nouvelle-Zélande.
TRANSPORT / EXPÉDITION DANS LE MONDE ENTIER PEUT ÊTRE ORGANISÉ SUR CE VÉHICULE AU NOM DE L'ACHETEUR AUX FRAIS DE L'ACHETEUR.
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