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1966' MINI Classic
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£155,000Publicado 24 abril 2025ID: rzxxi8
Caducado
hace 7 meses, 1 semana
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Information from the owner
Edad: 59 años
Kilometraje: 25599 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Rojo
Comentarios del vendedor sobre 1966' MINI Classic
GRX 5D es uno de los legendarios Monte Carlo Works Minis de 1966, conducido por Paddy Hopkirk. Se convirtió en las obras más campañadas de todos los tiempos 1966 Austin Cooper S.
Registro: GRX 5D
Era, tal vez, inevitable que el poderoso mini, después de años de correr anillos alrededor de la oposición, tuviera la oposición encontrar, o debería decir crear, una razón para detener su dominio. Fueron nuestros amigos al otro lado del agua, nuestros hermanos franceses, quienes finalmente tomarían a la tercera (!) Victoria en el Mono Carlo. Y así nació una de las historias más infames en la historia del automovilismo.
Lanzado en marzo de 1963, el Mini Cooper S de 1071cc fue mucho más potente que el Plain Cooper, el aumento del potencial demostrado por la victoria absoluta de Rauno Aaltonen en el Rally Alpine de 1963, seguido por el primer lugar de Paddy Hopkirk en general en el Monte Carlo, tercero en el Tour de France y el cuarto en la RAC. El modelo revisado de 1275cc más grande para 1964 continuó el éxito, con Timo Makinen ganando la manifestación Tulip de 1964 tan pronto como el modelo había sido homologado. Los triunfos continuaron, incluida la victoria de Timo Makinen en clima atroz en el rally de Monte Carlo de 1965 y muchas otras victorias ese año que culminan en honores absolutos para Aaltonen en el RAC.
Fue en enero de 1966 en el Monte Carlo, sin embargo, que se detendría esta racha ganadora antes mencionada. Hubo un furor internacional cuando las tres obras de Mini, incluido GRX 5D con Hopkirk al volante, terminaron una impresionante primera, segunda y tercera, solo para ser descalificada en los terrenos altamente espuriosos de una infracción de luz de caída de una bañada (como era de esperar a beneficio de los franceses y un equipo de citroen avergonzado que pensó que todo es demasiado gravemente).
Y así comenzó la carrera de competencia de GRX 5D, un mini de obras que se convirtió en el más utilizado de todos ellos, compitiendo en no menos de once manifestaciones internacionales durante un período de 27 meses.
La historia completa está bien documentada en el libro que lo abarca ôworks minis en detalle por Robert Young. Ciertamente podemos armar una historia tan completa o detallada como el Sr. Young, por lo que se puede encontrar un extracto completo de la historia grx 5d del libro: GRX 5D Work Minis en detalle de Robert Young
En resumen, la historia de la competencia de GRX es extensa y bien conocida. Hoy, se considera uno de los minis de obras más importantes, y se acompaña de un gran archivo de historia que documenta gran parte de su vida. Una carta en el archivo de Robert Young en 2021 confirma que conserva su carrocería de fábrica como equipada para el evento Shell 4000 en 1968, así como muchos otros componentes originales de fábrica. Una invitación garantizada en los mejores eventos, esto es, sin duda, una joya en la historia de la historia del rally británico.
Historia de la competencia
Enero de 1966 Monte Carlo Rally (1275cc) Paddy Hopkirk / Henry Liddon - 3er, pero descalificado.
Febrero de 1966 Rally of the Flowers (1275cc) A otoño / h liddon, descalificado
Abril de 1966 Tulip Rally (1275cc) T. Makinen / P. Easter - Noveno en general, primera clase
(Premio del equipo de fabricantes con R. Freeborough)
Noviembre de 1966
Rally RAC (1275cc) T. Makinen / P. Easter - Retirado
Marzo de 1967
Circuito de Irlanda (1275cc) P. Hopkirk / T. Harryman - Primera general, primera clase
Abril de 1967
Tulip Rally (1275cc) D. Benzimra / T. Harryman - Retirado
Junio de 1967
Rally Scottish (1275cc) A. Fall / M. Wood - Retirado
Junio de 1967
Gulf London Rally (1275cc) A. Fall / M. Wood - Retirado
Agosto de 1967
Marathon de la Route (970cc) A. Fall / J. Vernaeve / A. Hedges - 2nd O / A
Noviembre de 1967
Tour de Corse (1275cc) P. Hopkirk / R. Crellin - Retirado
Abril de 1968
Canadian Shell 4000 Rally (1275cc) P. Hopkirk / M. Kerry - DSQ
Registro: GRX 5D
Era, tal vez, inevitable que el poderoso mini, después de años de correr anillos alrededor de la oposición, tuviera la oposición encontrar, o debería decir crear, una razón para detener su dominio. Fueron nuestros amigos al otro lado del agua, nuestros hermanos franceses, quienes finalmente tomarían a la tercera (!) Victoria en el Mono Carlo. Y así nació una de las historias más infames en la historia del automovilismo.
Lanzado en marzo de 1963, el Mini Cooper S de 1071cc fue mucho más potente que el Plain Cooper, el aumento del potencial demostrado por la victoria absoluta de Rauno Aaltonen en el Rally Alpine de 1963, seguido por el primer lugar de Paddy Hopkirk en general en el Monte Carlo, tercero en el Tour de France y el cuarto en la RAC. El modelo revisado de 1275cc más grande para 1964 continuó el éxito, con Timo Makinen ganando la manifestación Tulip de 1964 tan pronto como el modelo había sido homologado. Los triunfos continuaron, incluida la victoria de Timo Makinen en clima atroz en el rally de Monte Carlo de 1965 y muchas otras victorias ese año que culminan en honores absolutos para Aaltonen en el RAC.
Fue en enero de 1966 en el Monte Carlo, sin embargo, que se detendría esta racha ganadora antes mencionada. Hubo un furor internacional cuando las tres obras de Mini, incluido GRX 5D con Hopkirk al volante, terminaron una impresionante primera, segunda y tercera, solo para ser descalificada en los terrenos altamente espuriosos de una infracción de luz de caída de una bañada (como era de esperar a beneficio de los franceses y un equipo de citroen avergonzado que pensó que todo es demasiado gravemente).
Y así comenzó la carrera de competencia de GRX 5D, un mini de obras que se convirtió en el más utilizado de todos ellos, compitiendo en no menos de once manifestaciones internacionales durante un período de 27 meses.
La historia completa está bien documentada en el libro que lo abarca ôworks minis en detalle por Robert Young. Ciertamente podemos armar una historia tan completa o detallada como el Sr. Young, por lo que se puede encontrar un extracto completo de la historia grx 5d del libro: GRX 5D Work Minis en detalle de Robert Young
En resumen, la historia de la competencia de GRX es extensa y bien conocida. Hoy, se considera uno de los minis de obras más importantes, y se acompaña de un gran archivo de historia que documenta gran parte de su vida. Una carta en el archivo de Robert Young en 2021 confirma que conserva su carrocería de fábrica como equipada para el evento Shell 4000 en 1968, así como muchos otros componentes originales de fábrica. Una invitación garantizada en los mejores eventos, esto es, sin duda, una joya en la historia de la historia del rally británico.
Historia de la competencia
Enero de 1966 Monte Carlo Rally (1275cc) Paddy Hopkirk / Henry Liddon - 3er, pero descalificado.
Febrero de 1966 Rally of the Flowers (1275cc) A otoño / h liddon, descalificado
Abril de 1966 Tulip Rally (1275cc) T. Makinen / P. Easter - Noveno en general, primera clase
(Premio del equipo de fabricantes con R. Freeborough)
Noviembre de 1966
Rally RAC (1275cc) T. Makinen / P. Easter - Retirado
Marzo de 1967
Circuito de Irlanda (1275cc) P. Hopkirk / T. Harryman - Primera general, primera clase
Abril de 1967
Tulip Rally (1275cc) D. Benzimra / T. Harryman - Retirado
Junio de 1967
Rally Scottish (1275cc) A. Fall / M. Wood - Retirado
Junio de 1967
Gulf London Rally (1275cc) A. Fall / M. Wood - Retirado
Agosto de 1967
Marathon de la Route (970cc) A. Fall / J. Vernaeve / A. Hedges - 2nd O / A
Noviembre de 1967
Tour de Corse (1275cc) P. Hopkirk / R. Crellin - Retirado
Abril de 1968
Canadian Shell 4000 Rally (1275cc) P. Hopkirk / M. Kerry - DSQ
