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1966' MINI Classic
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£155,000Veröffentlicht 24 April 2025ID: rzxxi8
Abgelaufen
7 Monate, 1 Woche her
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Information from the owner
Alter: 59 Jahre
Kilometerstand: 25599 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Rot
Verkäuferkommentare zu 1966' MINI Classic
GRX 5D ist einer der legendären Monte Carlo Works Minis von 1966, die von Paddy Hopkirk angetrieben wird. Es wurde der am meisten kampagierte Werke Mini aller Zeiten von 1966 Austin Cooper S.
Registrierung: Grx 5d
Es war vielleicht unvermeidlich, dass der mächtige Mini nach Jahren der Rundringe um die Opposition um die Opposition um die Opposition findet - oder sollte ich sagen, dass ich sagen sollte - einen Grund, ihre Dominanz zu stoppen. Es waren unsere Freunde auf dem Wasser, unsere französischen Brüder, die letztendlich bei einem dritten (!) Und so wurde auch eine der berüchtigtsten Geschichten in der Geschichte des Motorsports geboren.
Der im März 1963 ins Leben gerufene 1071CC -Mini Cooper S war weitaus wirksamer als der einfache Cooper. Das überarbeitete größere 1275ccm -Modell für 1964 setzte den Erfolg fort, wobei Timo Makinen die Tulip -Rallye von 1964 gewann, sobald das Modell homologisch war. Die Triumphe setzten sich fort, darunter Timo Makinens Sieg bei grausamem Wetter bei der Monte Carlo -Rallye von 1965 und zahlreiche andere Siege in diesem Jahr, die für Aaltonen auf dem RAC geradezu Ehrungen gipfelten.
Es war jedoch im Januar 1966 auf dem Monte Carlo, dass diese oben erwähnte Siegesserie gestoppt würde. Es gab internationale Furore, als die drei Arbeiten Minis, einschließlich GRX 5D mit Hopkirk am Steuer, einen beeindruckenden 1., 2. und 3. Platz beendeten, um aus den äußerst falschen Gründen eines dippeltierten Headlight-Verstoßes (überraschend zugunsten des französischen und einem verlegenen Citros-Teams, das überraschend zugute kam) disqualifiziert wurde.
Und so begann die Wettbewerbskarriere von GRX 5D, einem Werbemini, das am meisten von ihnen eingesetzt wurde und über einen Zeitraum von 27 Monaten in mindestens elf internationalen Kundgebungen antrat.
Die vollständige Geschichte ist in dem umfassenden Buch ôworks Minis im Detail von Robert Young dokumentiert. Wir können sicherlich eine so umfassende oder detaillierte Geschichte zusammenstellen wie Mr Young, sodass ein vollständiger Auszug aus der GRX 5D -Geschichte aus dem Buch gefunden werden kann: Grx 5d Work Minis im Detail von Robert Young
Kurz gesagt, die Wettbewerbsgeschichte von GRX ist umfangreich und bekannt. Heute gilt es als eine der wichtigsten der überlebenden Werke Minis und wird von einer riesigen Geschichte begleitet, die einen Großteil seines Lebens dokumentiert. Ein Brief von Robert Young im Jahr 2021 bestätigt, dass er 1968 seine Fabrikbörse für das Shell 4000 -Event sowie viele andere ursprüngliche Fabrikkomponenten behält. Eine garantierte Einladung bei den besten Veranstaltungen ist zweifellos ein Juwel in der Geschichte der Geschichte der britischen Rallye.
Wettbewerbsgeschichte
Januar 1966 Monte Carlo Rally (1275cc) Paddy Hopkirk / Henry Liddon - 3., aber disqualifiziert.
Februar 1966 Rallye der Blumen (1275cc) A Fall / H Liddon, disqualifiziert
April 1966 Tulip Rally (1275cc) T. Makinen / P. Ostern - 9. Gesamtrang, 1. Klasse
(Herstellerteampreis mit R. Freeborough)
November 1966
RAC Rally (1275cc) T. Makinen / P. Ostern - Ruhestand
März 1967
Circuit of Ireland (1275cc) P. Hopkirk / T. Harryman - 1. Gesamtklasse, 1. Klasse
April 1967
Tulip Rally (1275cc) D. Benzimra / T. Harryman - Ruhestand
Juni 1967
Scottish Rally (1275cc) A. Herbst / M. Wood - Ruhestand
Juni 1967
Gulf London Rally (1275cc) A. Herbst / M. Wood - Ruhestand
August 1967
Marathon de la Route (970cc) A. Fall / J. Vernaeve / A. Hedges - 2. O / A.
November 1967
Tour de Corse (1275cc) P. Hopkirk / R. Crellin - Ruhestand
April 1968
Canadian Shell 4000 Rally (1275cc) P. Hopkirk / M. Kerry - DSQ
Registrierung: Grx 5d
Es war vielleicht unvermeidlich, dass der mächtige Mini nach Jahren der Rundringe um die Opposition um die Opposition um die Opposition findet - oder sollte ich sagen, dass ich sagen sollte - einen Grund, ihre Dominanz zu stoppen. Es waren unsere Freunde auf dem Wasser, unsere französischen Brüder, die letztendlich bei einem dritten (!) Und so wurde auch eine der berüchtigtsten Geschichten in der Geschichte des Motorsports geboren.
Der im März 1963 ins Leben gerufene 1071CC -Mini Cooper S war weitaus wirksamer als der einfache Cooper. Das überarbeitete größere 1275ccm -Modell für 1964 setzte den Erfolg fort, wobei Timo Makinen die Tulip -Rallye von 1964 gewann, sobald das Modell homologisch war. Die Triumphe setzten sich fort, darunter Timo Makinens Sieg bei grausamem Wetter bei der Monte Carlo -Rallye von 1965 und zahlreiche andere Siege in diesem Jahr, die für Aaltonen auf dem RAC geradezu Ehrungen gipfelten.
Es war jedoch im Januar 1966 auf dem Monte Carlo, dass diese oben erwähnte Siegesserie gestoppt würde. Es gab internationale Furore, als die drei Arbeiten Minis, einschließlich GRX 5D mit Hopkirk am Steuer, einen beeindruckenden 1., 2. und 3. Platz beendeten, um aus den äußerst falschen Gründen eines dippeltierten Headlight-Verstoßes (überraschend zugunsten des französischen und einem verlegenen Citros-Teams, das überraschend zugute kam) disqualifiziert wurde.
Und so begann die Wettbewerbskarriere von GRX 5D, einem Werbemini, das am meisten von ihnen eingesetzt wurde und über einen Zeitraum von 27 Monaten in mindestens elf internationalen Kundgebungen antrat.
Die vollständige Geschichte ist in dem umfassenden Buch ôworks Minis im Detail von Robert Young dokumentiert. Wir können sicherlich eine so umfassende oder detaillierte Geschichte zusammenstellen wie Mr Young, sodass ein vollständiger Auszug aus der GRX 5D -Geschichte aus dem Buch gefunden werden kann: Grx 5d Work Minis im Detail von Robert Young
Kurz gesagt, die Wettbewerbsgeschichte von GRX ist umfangreich und bekannt. Heute gilt es als eine der wichtigsten der überlebenden Werke Minis und wird von einer riesigen Geschichte begleitet, die einen Großteil seines Lebens dokumentiert. Ein Brief von Robert Young im Jahr 2021 bestätigt, dass er 1968 seine Fabrikbörse für das Shell 4000 -Event sowie viele andere ursprüngliche Fabrikkomponenten behält. Eine garantierte Einladung bei den besten Veranstaltungen ist zweifellos ein Juwel in der Geschichte der Geschichte der britischen Rallye.
Wettbewerbsgeschichte
Januar 1966 Monte Carlo Rally (1275cc) Paddy Hopkirk / Henry Liddon - 3., aber disqualifiziert.
Februar 1966 Rallye der Blumen (1275cc) A Fall / H Liddon, disqualifiziert
April 1966 Tulip Rally (1275cc) T. Makinen / P. Ostern - 9. Gesamtrang, 1. Klasse
(Herstellerteampreis mit R. Freeborough)
November 1966
RAC Rally (1275cc) T. Makinen / P. Ostern - Ruhestand
März 1967
Circuit of Ireland (1275cc) P. Hopkirk / T. Harryman - 1. Gesamtklasse, 1. Klasse
April 1967
Tulip Rally (1275cc) D. Benzimra / T. Harryman - Ruhestand
Juni 1967
Scottish Rally (1275cc) A. Herbst / M. Wood - Ruhestand
Juni 1967
Gulf London Rally (1275cc) A. Herbst / M. Wood - Ruhestand
August 1967
Marathon de la Route (970cc) A. Fall / J. Vernaeve / A. Hedges - 2. O / A.
November 1967
Tour de Corse (1275cc) P. Hopkirk / R. Crellin - Ruhestand
April 1968
Canadian Shell 4000 Rally (1275cc) P. Hopkirk / M. Kerry - DSQ
