1964' MINI Cooper S

Un Mini Cooper S bellamente restaurado con precisión con un motor Works 1275 raro que Appleyards Ltd de Leeds ordenó originalmente como nuevo. Existe una cifra ampliamente aceptada en el mundo Mini de que apenas se fundieron alrededor de 700 bloques con el refuerzo interno necesario que luego fueron utilizados exclusivamente por las Obras.
El Mk 1 Cooper S de 1275 cc se lanzó oficialmente el 11 de marzo de 1964 y Abingdon casi desde el primer día apoyó a los equipos de rally que competirían en las clases de "hasta 1300 cc" desde la primavera de 1964 hasta 1970.
Los primeros rallies internacionales importantes en 1964 para el nuevo Cooper S de 1275 cc incluyeron el Acropolis Rally en Grecia, los 1000 lagos en Finlandia, el Alpine Rally y el British RAC Rally. La victoria absoluta más famosa de Cooper S fue en el rally de Montecarlo de 1965, conducido por Paddy Hopkirk y Henry Widdon, seguido de su aparición estelar junto con Bruce Forsyth en el escenario del Sunday Night at the London Palladium en la televisión.
La restauración acaba de terminar y Slark Racing la instaló profesionalmente antes de ofrecerla a la venta.
Elementos clave del programa de reconstrucción de 2015 a 2023
* La carcasa de la carrocería primero se desnudó por completo y luego se trató químicamente con imprimación de grabado antes de colocar todos los paneles nuevos necesarios, incluido un piso completo, 4 umbrales de flauta, panel frontal, etc. Luego, la carcasa restaurada se volvió a aplicar con imprimación de grabado antes de prepararla para pintar.
* Los nuevos bastidores auxiliares también se trataron químicamente, imprimaron y recubrieron con pintura en polvo. Luego, ambos bastidores auxiliares se ensamblaron con pernos nuevos, bujes actualizados, soportes de amortiguadores superiores de competencia, kits de montaje, etc.
* Los conos de suspensión de goma se equiparon con puntales desarrollados por Tom Airey. Se instaló una nueva cremallera de dirección junto con extremos de barra de dirección de competición extendidos
* Tanto la suspensión delantera como la trasera son totalmente ajustables, incluidos los brazos inferiores delanteros, las barras de unión y la inclinación negativa trasera y los soportes traseros de seguimiento.
* Automec suministró un juego de tubos de freno de cobre y níquel de competencia junto con nuevos servos y mangueras de freno flexibles, pinzas de freno delanteras nuevas, pastillas EBC, tambores de freno traseros de aleación con súper aletas y forros de freno de competencia. Nuevo sistema de freno de mano con período correcto, "fly off", freno de mano.
* La carcasa completa se preparó y pintó por completo en el esquema de color original Tartan Red y Old English White (OEW) utilizado por el equipo de BMC Abingdon (como se detalla en el libro de registro de EDS 665B)
* 5 Cooper S 4 originales. Llantas de acero de 5 pulgadas (EOW) con neumáticos nuevos Dunlop Aquajet 165/ 70 SR10.
* Auto Sparks suministró un nuevo conjunto completo de arneses de cableado Mk 1 S y se instaló junto con modificaciones adicionales para el alternador, la radio, el ventilador del radiador eléctrico, la luz de marcha atrás y las conexiones de las luces antiniebla y puntuales, etc.
* Nuevo techo de 2 piezas
* Nuevos parabrisas delantero y trasero con calefacción y unidad de calefacción Mk 1 reconstruida.
* Nuevos cinturones de seguridad estáticos solo delanteros tipo Mk 1 S.
* Motor completo desmontado y reconstruido por Avonbar Racing, incluido embrague nuevo y transmisión final 3. 76 en la caja de cambios Cooper S correcta junto con nuevo control remoto y montaje trasero de competencia, motor de arranque nuevo y alternador de 50 amperios.
* Newton Commercial suministró un juego de molduras nuevo instalado con marcos originales con recubrimiento en polvo. BAS suministró moquetas Mk 1copper S con especificaciones de 1964 en Tartan Red tanto para el interior como para el maletero.
* Se preparó un volante Moto-Lita junto con un nuevo interruptor de intermitentes, casquillos y botón de bocina. 1. Los carburadores SU HS4 gemelos de 5 pulgadas fueron reacondicionados por el departamento de ingeniería de Coln y se combinaron con un colector de admisión de competición Maniflow y un sistema de escape LCB (una copia de la configuración de salida lateral de trabajo de la década de 1960)
* Tanto el motor como el conjunto de suspensión/seguimiento fueron desarrollados por Slark Racing utilizando su equipo de carretera rodante a fines de enero de 2023.
Las horas y la dedicación a esta tarea nunca han costado por completo, pero pasó un buen año solo conmigo en Guildford, mientras que los elementos clave se afinaron y terminaron, principalmente por el siempre excelente Paul Wilson. En resumen, el producto terminado es un impresionante ejemplo restaurado que se beneficia de este motor "Works" que rara vez está disponible.
Será un placer responder cualquier pregunta que pueda tener. Sin embargo, para apreciar realmente este Mini Cooper, es necesario verlo "en carne y hueso", así que llámeme directamente a los detalles a continuación para concertar una visita.