1964' MINI Cooper S

Красиво и точно отреставрированный Mini Cooper S с редким двигателем Works 1275, который первоначально был заказан новым компанией Appleyards Ltd из Лидса. В мире Mini широко распространено мнение, что всего около 700 блоков были отлиты с необходимым внутренним укреплением, которые затем использовались исключительно на заводе.
1275-кубовый Mk 1 Cooper S был официально запущен 11 марта 1964 года, и Абингдон почти с первого дня поддерживал раллийные команды, которые с весны 1964 по 1970 год соревновались в классах «до 1300 куб.
Первые крупные международные ралли 1964 года для нового 1275-кубового Cooper S включали ралли Акрополь в Греции, 1000 озер в Финляндии, альпийское ралли и британское ралли RAC. Самая известная, безоговорочная победа Cooper S была в ралли Монте-Карло 1965 года, когда за рулем Пэдди Хопкирка и Генри Уиддона последовало их звездное выступление вместе с Брюсом Форсайтом на сцене в воскресенье вечером в лондонском Палладиуме по телевидению.
Реставрация только что закончилась, после того, как Slark Racing провела профессиональную настройку перед выставкой на продажу.
Ключевые элементы программы восстановления с 2015 по 2023 год
* Каркас кузова был сначала полностью зачищен, а затем химически обработан травильным грунтом перед установкой всех необходимых новых панелей, включая полный пол, 4 порога, переднюю панель и т. д. Восстановленный кузов был затем повторно обработан травильным грунтом перед подготовкой к покраске.
* Новые подрамники также прошли химическую обработку, грунтовку и порошковое покрытие. Затем оба подрамника были собраны с новыми болтами, обновленными втулками, верхними креплениями амортизаторов, наборами для установки и т. д.
* Резиновые конусы подвески были оснащены стойками, разработанными Томом Эйри. Была установлена ​​новая рулевая рейка вместе с удлиненными наконечниками поперечной рулевой тяги.
* Как передняя, ​​так и задняя подвеска полностью регулируются, включая передние нижние рычаги, рулевые тяги, задний отрицательный развал и направляющие задние кронштейны.
* Компания Automec поставила полный набор медно-никелевых тормозных трубок вместе с новыми сервоприводами и гибкими тормозными шлангами, новыми передними тормозными суппортами, колодками EBC, задними легкосплавными тормозными барабанами, тормозными накладками для соревнований. Новая система ручного тормоза с периодом исправным, «отлетным», ручным тормозом.
* Завершенный корпус был полностью подготовлен и окрашен в оригинальные цвета Tartan Red и Old English White (OEW), используемые командой BMC Abingdon (как подробно описано в бортовом журнале EDS 665B).
* 5 оригинальных стальных колес Cooper S 4,5 дюйма (OEW) были оснащены новыми шинами Dunlop Aquajet 165/ 70 SR10.
* Новый полный жгут проводов Mk 1 S был поставлен Auto Sparks и установлен вместе с дополнительными модификациями для генератора, радио, электровентилятора радиатора, фонарей заднего хода, противотуманных фар и прожекторов и т. д.
* Новый хедлайнер из двух частей
* Новые передние и задние лобовые стекла с подогревом и восстановленный блок отопителя Mk 1.
* Новые статические ремни безопасности нового типа Mk 1 S только спереди.
* Полностью разобранный и перестроенный Avonbar Racing двигатель, включая новое сцепление и главную передачу 3,76 с правильной коробкой передач Cooper S, а также новое дистанционное и спортивное заднее крепление, новый стартер и генератор переменного тока на 50 ампер.
* Newton Commercial поставила новый комплект отделки с оригинальными рамами с порошковым покрытием. BAS поставила ковры Mk 1copper S 1964 года выпуска цвета Tartan Red как для салона, так и для багажника.
* Было подготовлено рулевое колесо Moto-Lita вместе с новым переключателем указателей поворота, втулками и кнопкой звукового сигнала. 1. 5-дюймовые двойные SU HS4carbs были отремонтированы инженерами Coln и согласованы с впускным коллектором Maniflow для соревнований и выхлопной системой LCB (копия заводской установки бокового выхода 1960-х годов).
* И двигатель, и комплект подвески/гусеницы были разработаны Slark Racing с использованием своего дорожного оборудования в конце января 2023 года.
Часы и преданность этой задаче никогда не стоили полностью, но я провел хороший год только со мной в Гилфорде, в то время как ключевые элементы были доработаны и закончены, в основном всегда превосходным Полом Уилсоном. Короче говоря, готовый продукт представляет собой потрясающий восстановленный образец, в котором используется этот редко доступный двигатель «Works».
Было бы приятно ответить на любые ваши вопросы. Однако, чтобы по-настоящему оценить этот Mini Cooper, его нужно увидеть «во плоти», поэтому, пожалуйста, позвоните мне напрямую по указанным ниже реквизитам, чтобы договориться о просмотре.