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1964' MINI Cooper S
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NégociablePublié 24 Juillet 2023ID: 6GsjS8
Périmée
il y a 1 année, 3 mois
il y a 1 année, 3 mois
Information from the owner
Âge: 59 années
Couleur de la carrosserie: Blanc
Extérieur: Feux de brouillard
Électronique: Radio AM / FM, TV
Commentaires du vendeur sur 1964' MINI Cooper S
Une Mini Cooper S magnifiquement et soigneusement restaurée avec un moteur Works 1275 rare qui a été initialement commandé neuf par Appleyards Ltd de Leeds. Il existe un chiffre largement accepté dans le monde Mini selon lequel seulement environ 700 blocs ont été coulés avec le renforcement interne nécessaire qui a ensuite été utilisé exclusivement par les Works.
Le 1275cc Mk 1 Cooper S a été officiellement lancé le 11 mars 1964 et Abingdon a soutenu presque dès le premier jour des équipes de rallye qui concourraient dans les catégories "jusqu'à 1300cc" du printemps 1964 à 1970.
Les premiers grands rallyes internationaux en 1964 pour la nouvelle Cooper S 1275 cm3 comprenaient le rallye de l'Acropole en Grèce, les 1000 lacs en Finlande, le rallye alpin et le rallye britannique RAC. La victoire la plus célèbre et la plus pure de Cooper S a eu lieu lors du rallye de Monte-Carlo de 1965, conduit par Paddy Hopkirk et Henry Widdon, suivi de leur apparition en vedette avec Bruce Forsyth sur scène au Sunday Night au London Palladium à la télévision.
La restauration vient de se terminer après avoir été professionnellement mise en place par Slark Racing avant d'être proposée à la vente.
Éléments clés du programme de reconstruction de 2015 à 2023
* La carrosserie a d'abord été complètement décapée puis traitée chimiquement avec un apprêt de gravure avant le montage de tous les nouveaux panneaux nécessaires, y compris un plancher complet, des seuils à 4 cannelures, un panneau avant, etc. La coque restaurée a ensuite été retraitée avec un apprêt de gravure avant d'être préparée pour la peinture.
* Les nouveaux sous-cadres ont également été traités chimiquement, apprêtés et enduits de poudre. Les deux sous-châssis ont ensuite été assemblés avec de nouveaux boulons, des bagues mises à jour, des supports d'amortisseurs supérieurs de compétition, des kits de montage, etc.
* Les cônes de suspension en caoutchouc ont été équipés d'entretoises développées par Tom Airey. Une nouvelle crémaillère de direction a été installée avec des extrémités de tige de piste de compétition étendues
* La suspension avant et arrière est entièrement réglable, y compris les bras inférieurs avant, les tirants et le carrossage négatif arrière et les supports arrière de suivi.
* Automec a fourni un jeu de conduites de frein en cuivre-nickel de compétition ainsi que de nouveaux servomoteurs et flexibles de frein, de nouveaux étriers de frein avant, des plaquettes EBC, des tambours de frein arrière en alliage super fin, des garnitures de frein de compétition. Nouveau système de frein à main avec période correcte, "fly off", frein à main.
* La coque terminée a été entièrement préparée et peinte dans les couleurs originales Tartan Red et Old English White (OEW) utilisées par l'équipe BMC Abingdon (comme détaillé dans le journal de bord EDS 665B)
* 5 roues en acier d'origine Cooper S 4. 5 pouces (OEW) ont été équipées de nouveaux pneus Dunlop Aquajet 165/ 70 SR10.
* Le nouveau faisceau de câblage complet Mk 1 S a été fourni par Auto Sparks et équipé de modifications supplémentaires pour l'alternateur, la radio, le ventilateur de radiateur électrique, les feux de recul et les connexions des feux de brouillard et des projecteurs, etc.
* Nouvelle garniture de toit en 2 pièces
* Nouveaux pare-brise chauffants avant et arrière et unité de chauffage Mk 1 reconstruite.
* Nouvelles ceintures de sécurité statiques avant uniquement de type Mk 1 S.
* Moteur complet dépouillé et reconstruit par Avonbar Racing, y compris un nouvel embrayage et une transmission finale 3. 76 dans la boîte de vitesses Cooper S correcte, ainsi qu'un nouveau support arrière à distance et de compétition, un nouveau démarreur et un alternateur de 50 ampères.
* Newton Commercial a fourni un nouvel ensemble de garnitures installé avec des cadres enduits de poudre d'origine. BAS a fourni des tapis Mk 1copper S de 1964 en rouge tartan pour l'intérieur et le coffre.
* Un volant Moto-Lita a été préparé avec un nouvel interrupteur d'indicateur, des buissons et un bouton de klaxon. 1. Les carburateurs SU HS4 jumeaux de 5 pouces ont été remis à neuf par l'ingénierie Coln, associés à un collecteur d'admission de compétition Maniflow et à un système d'échappement LCB (une copie de la configuration de sortie côté usine des années 1960)
* Le moteur et l'ensemble de suspension/suivi ont été développés par Slark Racing à l'aide de leur équipement de route roulante fin janvier 2023.
Les heures et le dévouement à cette tâche n'ont jamais été pleinement évalués, mais elle a passé une bonne année avec moi à Guildford, tandis que les éléments clés ont été peaufinés et terminés, principalement par l'excellent Paul Wilson. En bref, le produit fini est un superbe exemplaire restauré bénéficiant de ce moteur "Works" rarement disponible.
Ce serait un plaisir de répondre à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Mini Cooper, elle doit être vue "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement sur les détails ci-dessous pour organiser une visite.
Le 1275cc Mk 1 Cooper S a été officiellement lancé le 11 mars 1964 et Abingdon a soutenu presque dès le premier jour des équipes de rallye qui concourraient dans les catégories "jusqu'à 1300cc" du printemps 1964 à 1970.
Les premiers grands rallyes internationaux en 1964 pour la nouvelle Cooper S 1275 cm3 comprenaient le rallye de l'Acropole en Grèce, les 1000 lacs en Finlande, le rallye alpin et le rallye britannique RAC. La victoire la plus célèbre et la plus pure de Cooper S a eu lieu lors du rallye de Monte-Carlo de 1965, conduit par Paddy Hopkirk et Henry Widdon, suivi de leur apparition en vedette avec Bruce Forsyth sur scène au Sunday Night au London Palladium à la télévision.
La restauration vient de se terminer après avoir été professionnellement mise en place par Slark Racing avant d'être proposée à la vente.
Éléments clés du programme de reconstruction de 2015 à 2023
* La carrosserie a d'abord été complètement décapée puis traitée chimiquement avec un apprêt de gravure avant le montage de tous les nouveaux panneaux nécessaires, y compris un plancher complet, des seuils à 4 cannelures, un panneau avant, etc. La coque restaurée a ensuite été retraitée avec un apprêt de gravure avant d'être préparée pour la peinture.
* Les nouveaux sous-cadres ont également été traités chimiquement, apprêtés et enduits de poudre. Les deux sous-châssis ont ensuite été assemblés avec de nouveaux boulons, des bagues mises à jour, des supports d'amortisseurs supérieurs de compétition, des kits de montage, etc.
* Les cônes de suspension en caoutchouc ont été équipés d'entretoises développées par Tom Airey. Une nouvelle crémaillère de direction a été installée avec des extrémités de tige de piste de compétition étendues
* La suspension avant et arrière est entièrement réglable, y compris les bras inférieurs avant, les tirants et le carrossage négatif arrière et les supports arrière de suivi.
* Automec a fourni un jeu de conduites de frein en cuivre-nickel de compétition ainsi que de nouveaux servomoteurs et flexibles de frein, de nouveaux étriers de frein avant, des plaquettes EBC, des tambours de frein arrière en alliage super fin, des garnitures de frein de compétition. Nouveau système de frein à main avec période correcte, "fly off", frein à main.
* La coque terminée a été entièrement préparée et peinte dans les couleurs originales Tartan Red et Old English White (OEW) utilisées par l'équipe BMC Abingdon (comme détaillé dans le journal de bord EDS 665B)
* 5 roues en acier d'origine Cooper S 4. 5 pouces (OEW) ont été équipées de nouveaux pneus Dunlop Aquajet 165/ 70 SR10.
* Le nouveau faisceau de câblage complet Mk 1 S a été fourni par Auto Sparks et équipé de modifications supplémentaires pour l'alternateur, la radio, le ventilateur de radiateur électrique, les feux de recul et les connexions des feux de brouillard et des projecteurs, etc.
* Nouvelle garniture de toit en 2 pièces
* Nouveaux pare-brise chauffants avant et arrière et unité de chauffage Mk 1 reconstruite.
* Nouvelles ceintures de sécurité statiques avant uniquement de type Mk 1 S.
* Moteur complet dépouillé et reconstruit par Avonbar Racing, y compris un nouvel embrayage et une transmission finale 3. 76 dans la boîte de vitesses Cooper S correcte, ainsi qu'un nouveau support arrière à distance et de compétition, un nouveau démarreur et un alternateur de 50 ampères.
* Newton Commercial a fourni un nouvel ensemble de garnitures installé avec des cadres enduits de poudre d'origine. BAS a fourni des tapis Mk 1copper S de 1964 en rouge tartan pour l'intérieur et le coffre.
* Un volant Moto-Lita a été préparé avec un nouvel interrupteur d'indicateur, des buissons et un bouton de klaxon. 1. Les carburateurs SU HS4 jumeaux de 5 pouces ont été remis à neuf par l'ingénierie Coln, associés à un collecteur d'admission de compétition Maniflow et à un système d'échappement LCB (une copie de la configuration de sortie côté usine des années 1960)
* Le moteur et l'ensemble de suspension/suivi ont été développés par Slark Racing à l'aide de leur équipement de route roulante fin janvier 2023.
Les heures et le dévouement à cette tâche n'ont jamais été pleinement évalués, mais elle a passé une bonne année avec moi à Guildford, tandis que les éléments clés ont été peaufinés et terminés, principalement par l'excellent Paul Wilson. En bref, le produit fini est un superbe exemplaire restauré bénéficiant de ce moteur "Works" rarement disponible.
Ce serait un plaisir de répondre à toutes vos questions. Cependant, pour vraiment apprécier cette Mini Cooper, elle doit être vue "en chair et en os", alors n'hésitez pas à m'appeler directement sur les détails ci-dessous pour organiser une visite.
