1964' MINI Cooper S

Ein wunderschön und sorgfältig restaurierter Mini Cooper S mit einem seltenen Works 1275-Motor, der ursprünglich von Appleyards Ltd aus Leeds neu bestellt wurde. In der Mini-Welt gibt es eine weithin akzeptierte Zahl, dass nur etwa 700 Blöcke mit der notwendigen inneren Verstärkung gegossen wurden, die dann ausschließlich von den Werken verwendet wurden.
Der 1275 cm³ Mk 1 Cooper S wurde am 11. März 1964 offiziell vorgestellt und Abingdon unterstützte fast vom ersten Tag an Rallye-Teams, die vom Frühjahr 1964 bis 1970 in den Klassen „bis 1300 cm³“ antreten würden.
Zu den ersten großen internationalen Rallyes im Jahr 1964 für den neuen 1275 cm³ Cooper S gehörten die Akropolis-Rallye in Griechenland, die 1000-Seen-Rallye in Finnland, die Alpen-Rallye und die britische RAC-Rallye. Der berühmteste Gesamtsieg von Cooper S war 1965 die Rallye Monte Carlo, gefahren von Paddy Hopkirk und Henry Widdon, gefolgt von ihrem Starauftritt zusammen mit Bruce Forsyth auf der Bühne beim Sunday Night at the London Palladium im Fernsehen.
Die Restaurierung wurde gerade abgeschlossen und von Slark Racing professionell eingerichtet, bevor sie zum Verkauf angeboten wurde.
Kernelemente des Wiederaufbauprogramms von 2015 bis 2023
* Die Karosserie wurde zunächst komplett entlackt und dann mit Ätzgrundierung chemisch behandelt, bevor alle notwendigen neuen Bleche angebracht wurden, einschließlich eines kompletten Bodens, 4-Wellen-Schwellenwerten, Frontplatte usw. Die restaurierte Karosserie wurde dann erneut mit Ätzgrundierung behandelt, bevor sie für die Lackierung vorbereitet wurde.
* Neue Hilfsrahmen wurden ebenfalls chemisch behandelt, grundiert und pulverbeschichtet. Beide Hilfsrahmen wurden dann mit neuen Schrauben, aktualisierten Buchsen, oberen Stoßdämpferhalterungen des Wettbewerbs, Montagesätzen usw. zusammengebaut.
* Die Gummiaufhängungskegel wurden mit von Tom Airey entwickelten Streben ausgestattet. Eine neue Zahnstange wurde zusammen mit verlängerten Spurstangenköpfen des Wettbewerbs eingebaut
* Sowohl die Vorder- als auch die Hinterradaufhängung sind vollständig einstellbar, einschließlich der vorderen unteren Querlenker, der Spurstangen und des hinteren negativen Sturzes sowie der hinteren Spurführungshalterungen.
* Automec lieferte einen kompletten Kupfer-Nickel-Bremsleitungssatz zusammen mit neuen Servo- und flexiblen Bremsschläuchen, neuen vorderen Bremssätteln, EBC-Bremsbelägen, hinteren Aluminium-Superfin-Bremstrommeln und Wettbewerbsbremsbelägen. Neues Handbremssystem mit zeitrichtiger „Fly-Off“-Handbremse.
* Der fertige Rohbau wurde vollständig vorbereitet und im Originalfarbschema Tartan Red und Old English White (OEW) lackiert, das vom BMC Abingdon-Team verwendet wurde (wie im EDS 665B-Logbuch beschrieben).
* 5 originale Cooper S 4,5-Zoll-Stahlfelgen (OEW) wurden mit neuen Dunlop Aquajet 165/70 SR10-Reifen ausgestattet.
* Der neue komplette Mk 1 S-Kabelbaumsatz wurde von Auto Sparks geliefert und zusammen mit zusätzlichen Modifikationen für Lichtmaschine, Radio, elektrischem Kühlerlüfter, Rückfahrlicht sowie Nebel- und Scheinwerferanschlüssen usw. eingebaut.
* Neuer zweiteiliger Dachhimmel
* Neue beheizte Windschutzscheiben vorne und hinten und überholte Mk 1-Heizeinheit.
* Neue Vordersitze vom Typ Mk 1 S, nur statische Sicherheitsgurte.
* Kompletter Motor zerlegt und von Avonbar Racing neu aufgebaut, einschließlich neuer Kupplung und 3,76-Achsantrieb im richtigen Cooper S-Getriebe sowie neuer Fernbedienung und Wettbewerbs-Heckhalterung, neuem Anlasser und 50-Ampere-Lichtmaschine.
* Newton Commercial lieferte ein neues Ausstattungsset mit original pulverbeschichteten Rahmen. BAS lieferte 1964er Mk 1copper S-Teppiche in Tartanrot sowohl für den Innenraum als auch für den Kofferraum.
* Ein Moto-Lita-Lenkrad wurde zusammen mit einem neuen Blinkerschalter, Buchsen und Hupenknopf vorbereitet. 1. 5-Zoll-Doppel-SU-HS4-Vergaser wurden von Coln Engineering generalüberholt und an einen Maniflow-Wettbewerbs-Einlasskrümmer und eine LCB-Auspuffanlage angepasst (eine Kopie des werkseitigen Seitenauslass-Setups aus den 1960er-Jahren).
* Sowohl der Motor als auch das Aufhängungs-/Spurführungsset wurden Ende Januar 2023 von Slark Racing unter Verwendung ihrer Ausrüstung für rollende Straßen entwickelt.
Die Stunden und das Engagement für diese Aufgabe haben mich nie völlig gekostet, aber ich verbrachte ein gutes Jahr allein bei mir in Guildford, während wichtige Elemente verfeinert und fertiggestellt wurden, hauptsächlich von dem stets hervorragenden Paul Wilson. Kurz gesagt, das fertige Produkt ist ein atemberaubend restauriertes Exemplar, das von diesem selten erhältlichen „Works“-Motor profitiert.
Gerne beantworten wir Ihre Fragen. Um diesen Mini Cooper jedoch wirklich schätzen zu können, muss er „in Fleisch und Blut“ besichtigt werden. Rufen Sie mich daher bitte direkt unter den untenstehenden Kontaktdaten an, um einen Besichtigungstermin zu vereinbaren.