1964' MINI Cooper S

Um Mini Cooper S bonito e restaurado com precisão com um raro motor Works 1275 que foi originalmente encomendado pela Appleyards Ltd de Leeds. Existe uma figura amplamente aceita no mundo Mini de que apenas cerca de 700 blocos foram lançados com o necessário reforço interno que foram então usados ​​exclusivamente pelas Obras.
O Mk 1 Cooper S de 1275cc foi lançado oficialmente em 11 de março de 1964 e Abingdon quase desde o primeiro dia apoiou equipes de rally que competiriam nas classes "até 1300cc" da primavera de 1964 a 1970.
Os primeiros grandes ralis internacionais em 1964 para o novo Cooper S de 1275cc incluíram o Acropolis Rally na Grécia, os 1000 lagos na Finlândia, o Alpine Rally e o British RAC Rally. A vitória definitiva mais famosa do Cooper S foi no rally de Monte Carlo de 1965, dirigido por Paddy Hopkirk e Henry Widdon, seguido por sua aparição de estrela junto com Bruce Forsyth no palco no Sunday Night no London Palladium na TV.
A restauração acabou de ser montada profissionalmente pela Slark Racing antes de ser colocada à venda.
Elementos-chave do programa de reconstrução de 2015 a 2023
* A carroceria foi primeiro completamente despojada e depois tratada quimicamente com primer de corrosão antes da instalação de todos os novos painéis necessários, incluindo um piso completo, soleiras de 4 flautas, painel frontal etc.
* As novas subestruturas também foram tratadas quimicamente, preparadas e revestidas a pó. Ambos os subquadros foram então montados com novos parafusos, buchas atualizadas, montagens superiores de amortecedores de competição, kits de montagem, etc.
* Os cones de suspensão de borracha foram equipados com suportes desenvolvidos por Tom Airey. Uma nova cremalheira de direção foi instalada junto com extremidades de haste de competição estendidas
* As suspensões dianteira e traseira são totalmente ajustáveis, incluindo braços inferiores dianteiros, barras de ligação e cambagem negativa traseira e suportes traseiros de rastreamento.
* A Automec forneceu um conjunto de tubos de freio de cobre e níquel junto com novos servos e mangueiras de freio flexíveis, novas pinças de freio dianteiras, pastilhas EBC, tambores de freio super-fin de liga traseira e lonas de freio de competição. Novo sistema de freio de mão com período correto, “fly off”, freio de mão.
* A casca completa foi totalmente preparada e pintada no esquema de cores original Tartan Red e Old English White (OEW) usado pela equipe BMC Abingdon (conforme detalhado no EDS 665B Log Book)
* 5 rodas de aço Cooper S 4,5 polegadas (OEW) originais foram equipadas com pneus Dunlop Aquajet 165/70 SR10 novos.
* O novo conjunto completo de cablagens do Mk 1 S foi fornecido pela Auto Sparks e equipado com modificações adicionais para alternador, rádio, ventilador elétrico do radiador, luz de ré e conexões de faróis de nevoeiro e spot, etc.
* Novo forro de 2 peças
* Novos pára-brisas dianteiros e traseiros aquecidos e unidade de aquecimento Mk 1 reconstruída.
* Novos cintos de segurança estáticos dianteiros tipo Mk 1 S.
* Motor completo desmontado e reconstruído pela Avonbar Racing, incluindo nova embreagem e 3,76 final drive na caixa de câmbio Cooper S correta, juntamente com novo controle remoto e suporte traseiro de competição, novo motor de partida e alternador de 50 ampères.
* A Newton Commercial forneceu um novo conjunto de acabamento instalado com molduras originais revestidas a pó. A BAS forneceu tapetes Mk 1copper S de especificação 1964 em Tartan Red para o interior e para o porta-malas.
* Um volante Moto-Lita foi preparado junto com um novo interruptor de pisca, buchas e botão de buzina. 1. Su HS4carbs gêmeos de 5 polegadas foram reformados pela engenharia da Coln combinados com um coletor de admissão de competição Maniflow e sistema de exaustão LCB (uma cópia da configuração de saída lateral da década de 1960)
* O motor e o conjunto de suspensão/rastreamento foram desenvolvidos pela Slark Racing usando seu equipamento de rolamento durante o final de janeiro de 2023.
As horas e a dedicação a esta tarefa nunca foram totalmente pagas, mas passou um bom ano apenas comigo em Guildford, enquanto os elementos-chave eram ajustados e finalizados, principalmente pelo sempre excelente Paul Wilson. Resumindo, o produto acabado é um impressionante exemplo restaurado que se beneficia deste motor "Works" raramente disponível.
Será um prazer responder a quaisquer perguntas que você possa ter. No entanto, para realmente apreciar este Mini Cooper, ele precisa ser visto “ao vivo”, então, por favor, me ligue diretamente nos detalhes abaixo para agendar uma visita.