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1938' Morris
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£7,400Publicado 3 junio 2022ID: Gkn2fy
Caducado
hace 2 años, 4 meses
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Edad: 84 años
Comentarios del vendedor sobre 1938' Morris
Furgoneta del juez de línea de la oficina de correos de Morris
Una de las pocas furgonetas de Linesman que sobreviven con su parabrisas polarizado de doble inclinación. Éste estaba registrado a nombre de Telephone Manager, Cambridge. Completo con V5. El chasis, el motor y la cadena de transmisión se han reconstruido por completo.
El chasis:
Cojinetes de bancada nuevos, embrague nuevo, cojinetes de árbol de transmisión nuevos, carburador, bomba de combustible, dínamo, motor de arranque revisados; bobina nueva; bujes traseros nuevos, resortes de carretera nuevos, grilletes y pasadores nuevos, pernos rey nuevos; sistema de frenos completamente nuevo como el original con tubos de freno nuevos, cilindros de freno nuevos, cilindro maestro nuevo, revestimientos nuevos; Nuevo sistema de escape completo de acero inoxidable, amortiguadores supuestamente reconstruidos por un especialista pero con fugas. Juego completo de instrumentos (necesita volver a enchapar los biseles). El radiador no ha sido reconstruido pero retiene agua. El motor reconstruido funciona bien.
El cuerpo:
El cuerpo, por el contrario, necesita una reconstrucción completa. Está completo como original incluyendo el parabrisas especial, asientos, faros, traficantes nuevos, guardabarros. Estas carrocerías fueron encargadas por Morris a carroceros especializados. Ver la foto de la placa montada en esta furgoneta.
Foto 1: Chasis restaurado y carrocería sin restaurar tal y como se ofrece a la venta.
Fotos 2 y 3: después de quitar el motor.
Fotos 4, 5 y 6: Chasis restaurado.
Foto 7: Placa carrocero.
Fotos 8, 9, 10 y 11: Vistas de la carrocería fuera del chasis.
Foto 12: Una furgoneta de juez de línea restaurada en exhibición en el Museo de Amberley.
Una de las pocas furgonetas de Linesman que sobreviven con su parabrisas polarizado de doble inclinación. Éste estaba registrado a nombre de Telephone Manager, Cambridge. Completo con V5. El chasis, el motor y la cadena de transmisión se han reconstruido por completo.
El chasis:
Cojinetes de bancada nuevos, embrague nuevo, cojinetes de árbol de transmisión nuevos, carburador, bomba de combustible, dínamo, motor de arranque revisados; bobina nueva; bujes traseros nuevos, resortes de carretera nuevos, grilletes y pasadores nuevos, pernos rey nuevos; sistema de frenos completamente nuevo como el original con tubos de freno nuevos, cilindros de freno nuevos, cilindro maestro nuevo, revestimientos nuevos; Nuevo sistema de escape completo de acero inoxidable, amortiguadores supuestamente reconstruidos por un especialista pero con fugas. Juego completo de instrumentos (necesita volver a enchapar los biseles). El radiador no ha sido reconstruido pero retiene agua. El motor reconstruido funciona bien.
El cuerpo:
El cuerpo, por el contrario, necesita una reconstrucción completa. Está completo como original incluyendo el parabrisas especial, asientos, faros, traficantes nuevos, guardabarros. Estas carrocerías fueron encargadas por Morris a carroceros especializados. Ver la foto de la placa montada en esta furgoneta.
Foto 1: Chasis restaurado y carrocería sin restaurar tal y como se ofrece a la venta.
Fotos 2 y 3: después de quitar el motor.
Fotos 4, 5 y 6: Chasis restaurado.
Foto 7: Placa carrocero.
Fotos 8, 9, 10 y 11: Vistas de la carrocería fuera del chasis.
Foto 12: Una furgoneta de juez de línea restaurada en exhibición en el Museo de Amberley.
