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1938' Morris
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£7,400Publié 3 Juin 2022ID: Gkn2fy
Périmée
il y a 2 années, 6 mois
il y a 2 années, 6 mois
Information from the owner
Âge: 84 années
Commentaires du vendeur sur 1938' Morris
Van de juge de lignes du bureau de poste de Morris
L'un des rares fourgons de Lineman survivants avec son pare-brise teinté à double pente. Celui-ci était enregistré auprès du Telephone Manager, Cambridge. Complet avec V5. Le châssis, le moteur et la chaîne de transmission ont été entièrement refaits.
Le châssis :
Nouveaux roulements principaux, nouvel embrayage, nouveaux roulements d'arbre de transmission, carburateur révisé, pompe à carburant, dynamo, démarreur ; nouvelle bobine ; nouveaux moyeux arrière, nouveaux ressorts de route, nouvelles manilles et goupilles, nouveaux pivots d'attelage ; système de freinage entièrement nouveau comme d'origine avec de nouvelles conduites de frein, de nouveaux cylindres de frein, un nouveau maître-cylindre, de nouvelles garnitures ; nouveau système d'échappement entièrement en acier inoxydable, amortisseurs soi-disant reconstruits par un spécialiste mais fuite. Ensemble complet d'instruments (nécessite un replaquage des lunettes). Le radiateur n'a pas été refait mais retient l'eau. Le moteur reconstruit fonctionne bien.
Le corps:
Le corps en revanche a besoin d'une reconstruction complète. Elle est complète comme d'origine y compris le pare-brise spécial, les sièges, les phares, les nouveaux trafficators, les ailes. Ces carrosseries ont été commandées par Morris auprès de carrossiers spécialisés. Voir la photo de la plaque installée dans ce fourgon.
Photo1 : Châssis restauré et carrosserie non restaurée telle que proposée à la vente.
Photos 2&3 : Après dépose du moteur.
Photos 4, 5&6 : Châssis restauré.
Photo 7 : Plaque du carrossier.
Photos 8, 9, 10&11 : Vues de la carrosserie hors du châssis.
Photo 12 : Une fourgonnette de juge de ligne restaurée exposée au musée d'Amberley.
L'un des rares fourgons de Lineman survivants avec son pare-brise teinté à double pente. Celui-ci était enregistré auprès du Telephone Manager, Cambridge. Complet avec V5. Le châssis, le moteur et la chaîne de transmission ont été entièrement refaits.
Le châssis :
Nouveaux roulements principaux, nouvel embrayage, nouveaux roulements d'arbre de transmission, carburateur révisé, pompe à carburant, dynamo, démarreur ; nouvelle bobine ; nouveaux moyeux arrière, nouveaux ressorts de route, nouvelles manilles et goupilles, nouveaux pivots d'attelage ; système de freinage entièrement nouveau comme d'origine avec de nouvelles conduites de frein, de nouveaux cylindres de frein, un nouveau maître-cylindre, de nouvelles garnitures ; nouveau système d'échappement entièrement en acier inoxydable, amortisseurs soi-disant reconstruits par un spécialiste mais fuite. Ensemble complet d'instruments (nécessite un replaquage des lunettes). Le radiateur n'a pas été refait mais retient l'eau. Le moteur reconstruit fonctionne bien.
Le corps:
Le corps en revanche a besoin d'une reconstruction complète. Elle est complète comme d'origine y compris le pare-brise spécial, les sièges, les phares, les nouveaux trafficators, les ailes. Ces carrosseries ont été commandées par Morris auprès de carrossiers spécialisés. Voir la photo de la plaque installée dans ce fourgon.
Photo1 : Châssis restauré et carrosserie non restaurée telle que proposée à la vente.
Photos 2&3 : Après dépose du moteur.
Photos 4, 5&6 : Châssis restauré.
Photo 7 : Plaque du carrossier.
Photos 8, 9, 10&11 : Vues de la carrosserie hors du châssis.
Photo 12 : Une fourgonnette de juge de ligne restaurée exposée au musée d'Amberley.
