6 фото
1938' Morris
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£7,400Опубликовано 3 июня 2022ID: Gkn2fy
Истекло
2 года, 5 месяцев назад
2 года, 5 месяцев назад
Information from the owner
Возраст: 84 года
Комментарии продавца про 1938' Morris
Строительный фургон почтового отделения Морриса
Один из немногих уцелевших фургонов Лайнсмана с двускатным тонированным ветровым стеклом. Этот был зарегистрирован на телефонного менеджера в Кембридже. В комплекте с V5. Шасси, двигатель и приводная цепь были полностью перестроены.
Шасси:
Новые коренные подшипники, новое сцепление, новые подшипники карданного вала, капитальный ремонт карбюратора, топливного насоса, динамо-машины, стартера; новая катушка; новые задние ступицы, новые дорожные пружины, новые скобы и шкворни, новые шкворни; полностью новая тормозная система как оригинал с новыми тормозными трубками, новыми тормозными цилиндрами, новым главным цилиндром, новыми накладками; новая выхлопная система полностью из нержавеющей стали, амортизаторы предположительно восстановлены специалистом, но текут. Полный комплект приборов (нужна перекраска безелей). Радиатор не ремонтировался, но держит воду. Восстановленный двигатель работает хорошо.
Тело:
Тело, напротив, нуждается в полной перестройке. Он полностью соответствует оригиналу, включая специальное ветровое стекло, сиденья, фары, новые светофоры, крылья. Эти кузова были заказаны Моррисом у специализированных производителей кузовов. Смотрите фото пластины, установленной в этом фургоне.
Фото 1: Восстановленное шасси и невосстановленный кузов, выставленные на продажу.
Фото 2 и 3: После снятия двигателя.
Фото 4, 5 и 6: Восстановленное шасси.
Фото 7: Табличка кузовщика.
Фото 8, 9, 10 и 11: Виды кузова без шасси.
Фото 12: Отреставрированный фургон лайнсмена на выставке в музее Эмберли.
Один из немногих уцелевших фургонов Лайнсмана с двускатным тонированным ветровым стеклом. Этот был зарегистрирован на телефонного менеджера в Кембридже. В комплекте с V5. Шасси, двигатель и приводная цепь были полностью перестроены.
Шасси:
Новые коренные подшипники, новое сцепление, новые подшипники карданного вала, капитальный ремонт карбюратора, топливного насоса, динамо-машины, стартера; новая катушка; новые задние ступицы, новые дорожные пружины, новые скобы и шкворни, новые шкворни; полностью новая тормозная система как оригинал с новыми тормозными трубками, новыми тормозными цилиндрами, новым главным цилиндром, новыми накладками; новая выхлопная система полностью из нержавеющей стали, амортизаторы предположительно восстановлены специалистом, но текут. Полный комплект приборов (нужна перекраска безелей). Радиатор не ремонтировался, но держит воду. Восстановленный двигатель работает хорошо.
Тело:
Тело, напротив, нуждается в полной перестройке. Он полностью соответствует оригиналу, включая специальное ветровое стекло, сиденья, фары, новые светофоры, крылья. Эти кузова были заказаны Моррисом у специализированных производителей кузовов. Смотрите фото пластины, установленной в этом фургоне.
Фото 1: Восстановленное шасси и невосстановленный кузов, выставленные на продажу.
Фото 2 и 3: После снятия двигателя.
Фото 4, 5 и 6: Восстановленное шасси.
Фото 7: Табличка кузовщика.
Фото 8, 9, 10 и 11: Виды кузова без шасси.
Фото 12: Отреставрированный фургон лайнсмена на выставке в музее Эмберли.
