1955' Packard Patrician

1955 Pakard Patrician, sedán de 4 puertas, motor de 8 cilindros, 352cid/260hp 4bbl. 1955 presentó la transmisión Twin-Ultramatic Drive diseñada por McFarland y su asistente, el diseñador de renombre mundial John DeLorean, que fue enormemente mejorada con respecto al Gear-Start Ultramatic de 1954. Un ángulo modificado de la bomba convertidora permitió una mayor velocidad de pérdida, aumentando así el par. Carrocería y pintura: los techos rígidos se pintaron de manera diferente para complementar y armonizar con el exterior. La pintura de dos tonos del techo y los paneles laterales inferiores de la carrocería era Packard Topaz Metallic, mientras que el resto del coche era de color Creme. Esto creó una apariencia muy elegante y dinámica. Faldones de guardabarros cortos. Una increíble pequeña pieza de moldura de aleta horizontal comenzaba a 1/3 del camino hacia la puerta trasera y llegaba hasta el frente. Presenta un emblema con la inscripción The Patrician estampado justo detrás de la rueda delantera. Un adorno en forma de pájaro/águila adorna el capó, el acero inoxidable, los adornos y las molduras en casi todas las partes del automóvil, demasiados lugares para enumerarlos. Increíble trabajo de artesanía y diseño. Los nuevos Patrician presentaban un estilo moderno que incluía faros delanteros con capota, parabrisas envolvente y luces de estacionamiento. Una elegante línea de guardabarros corría de adelante hacia atrás hasta encontrarse con las luces traseras de estilo catedral. El diseño de la aleta trasera era muy agradable a la vista. El interior cuenta con tela color canela y asiento central tejido color crema. Paneles de puerta de tela de 3 tonos bellamente diseñados con dos piezas decorativas de aluminio pulido que separan los colores. Este auto tiene ventanas eléctricas delanteras y traseras. El panel de instrumentos y el grupo de indicadores se asemejan al panel de control de un avión o avión, con un tablero de acero inoxidable con placa de diamante. Packard produjo sólo 9.127 de estos coches, un coche poco común. Esta suspensión no se parecía a ningún otro sistema anterior o posterior. Un diseño revolucionario que utilizaba dos barras de torsión principales que corrían a cada lado del marco conectando las ruedas delanteras con las traseras de una manera que permitía que la suspensión girara. Un sistema de nivelación incluido en este diseño utilizaba un sensor para nivelar la postura del automóvil, pero no la altura total de manejo, para lograr la máxima comodidad al conducir sobre baches y vías de ferrocarril y brindar un manejo superior en comparación con otros automóviles de esta época pasada. Ruedas de acero con intrincados tapacubos envueltos en neumáticos de banda blanca. Este vehículo es clásico, antiguo, exótico, súper raro o todo lo anterior. Este vehículo se vende en uno de los museos del automóvil más grandes del mundo. Queremos ser claros e intentar responder cualquier pregunta que nuestros clientes puedan tener antes de comprar. La financiación está disponible al igual que el envío de vehículos desde el museo a su garaje. Se puede comprar una garantía de automóvil clásico. Hable con nuestro asociado de ventas para obtener más información.
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