1955' Packard Patrician

1955 Pakard Patrician, 4-дверный седан, 8-цилиндровый двигатель, 352 куб.д./260 л.с., 4 барреля. В 1955 году была представлена ​​трансмиссия Twin-Ultramatic Drive, разработанная МакФарландом и его помощником, всемирно известным дизайнером Джоном Делорианом, которая была значительно улучшена по сравнению с Gear-Start Ultramatic 1954 года. Измененный угол наклона насоса гидротрансформатора позволил увеличить скорость сваливания, тем самым увеличив крутящий момент. Кузов и покраска — хардтопы были окрашены по-разному, чтобы дополнять и гармонировать с экстерьером. Двухцветная окраска крыши и нижних боковых панелей кузова была Packard Topaz Metallic, а остальная часть автомобиля была кремового цвета. Это создало очень стильный и динамичный вид. Короткие юбки-крылья. Удивительная маленькая декоративная деталь в виде горизонтального плавника начиналась на 1/3 длины задней двери и доходила до передней части. Имеет эмблему с надписью «Патриций», расположенную сразу за передним колесом. Орнамент на капоте в виде птицы/орла украшает капот, нержавеющую сталь, отделку и молдинги почти на каждой части автомобиля, мест слишком много, чтобы их перечислять. Удивительное мастерство и дизайнерская работа. Новые Patricians отличались современным дизайном, включая фары с капюшоном, лобовое стекло и габаритные фонари. Гладкая линия крыльев, протянувшаяся спереди назад, встречалась с задними фонарями в стиле собора. Дизайн хвостового плавника очень радовал глаз. Особенности интерьера: ткань желто-коричневого цвета и среднее многоместное сиденье кремовой ткани. Красиво оформленные трехцветные тканевые дверные панели с двумя акцентными вставками из полированного алюминия, разделяющими цвета. В этом автомобиле есть электропривод передних и задних окон. Приборная панель и приборная панель напоминают панель управления самолетом, украшенную ромбовидной панелью из нержавеющей стали. Packard выпустила всего 9127 машин, машина редкая. Эта подвеска не была похожа ни на одну другую систему, существовавшую до или после. Революционная конструкция, в которой использовались два основных торсиона, которые проходили по каждой стороне рамы и соединяли передние колеса с задними, позволяя подвеске поворачиваться. В системе выравнивания, включенной в эту конструкцию, использовался датчик для выравнивания положения автомобиля, а не общей высоты дорожного просвета, для максимального комфорта при движении по выбоинам и железнодорожным путям и обеспечения превосходной управляемости по сравнению с другими автомобилями той ушедшей эпохи. Стальные колеса с замысловатыми колпаками, обутыми в шины с белыми стенками. Этот автомобиль может быть классическим, старинным, экзотическим, суперредким или всем вышеперечисленным. Этот автомобиль продается из одного из крупнейших автомобильных музеев мира. Мы хотим внести ясность и попытаться ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у наших клиентов перед покупкой. Доступно финансирование, а также доставка автомобиля из музея в ваш гараж. Для покупки доступна гарантия на классический автомобиль. Пожалуйста, обратитесь к нашему торговому представителю для получения дополнительной информации.
Спасибо за Ваш интерес!