1955' Packard Patrician

1955 Pakard Patrician, 4-türige Limousine, 8-Zylinder-Motor, 352 cid/260 PS, 4 Barrel. 1955 kam das von McFarland und seinem Assistenten, dem weltberühmten Designer John DeLorean, entworfene Twin-Ultramatic Drive-Getriebe zum Einsatz, das gegenüber dem Gear-Start Ultramatic von 1954 erheblich verbessert wurde. Ein geänderter Winkel der Wandlerpumpe ermöglichte eine höhere Abwürgedrehzahl und damit eine Erhöhung des Drehmoments. Karosserie und Lackierung: Die Hardtops wurden anders lackiert, um mit dem Äußeren zu harmonieren und zu harmonieren. Bei der zweifarbigen Lackierung des Dachs und der unteren Seitenteile der Karosserie handelte es sich um Packard Topaz Metallic, während der Rest des Wagens cremefarben war. Dadurch entstand ein sehr edler und dynamischer Look. Kurze Kotflügelschürzen. Ein erstaunliches horizontales kleines Flossenverkleidungsstück begann bei einem Drittel der Hintertür und verlief bis zur Vorderseite. Verfügt über ein „The Patrician“-Schriftzug-Emblem, das direkt hinter dem Vorderrad prangt. Eine vogel-/adlerartige Kühlerfigur ziert die Motorhaube, den Edelstahl, die Zierleisten und Zierleisten an fast jedem Teil des Autos, zu viele Stellen, um sie alle aufzuzählen. Erstaunliche Handwerkskunst und Designarbeit. Die neuen Patrizier zeichneten sich durch ein modernes Design mit Haubenscheinwerfern, umlaufender Windschutzscheibe und Standlichtern aus. Eine schlanke Kotflügellinie verlief von vorne nach hinten und traf auf die Rücklichter im Kathedralenstil. Das Design der Heckflosse gefiel dem Auge sehr gut. Innenausstattung: hellbrauner Stoff mit cremefarbener Mittelsitzbank. Wunderschön gestaltete Türverkleidungen aus dreifarbigem Stoff mit zwei akzentuierten Zierteilen aus poliertem Aluminium, die die Farben trennen. Dieses Auto verfügt über elektrische Fensterheber vorne und hinten. Das Armaturenbrett und die Instrumentengruppe ähneln einem Flugzeug-/Flugzeug-Bedienfeld und verfügen über eine diamantbesetzte Edelstahl-Armaturentafel. Packard produzierte nur 9.127 dieser Autos, ein seltenes Auto. Diese Aussetzung war anders als alle anderen Systeme, die es davor oder danach gab. Ein revolutionäres Design, bei dem zwei Haupttorsionsstäbe verwendet wurden, die auf jeder Seite des Rahmens verliefen und die Vorderräder mit den Hinterrädern so verbanden, dass die Federung schwenken konnte. Ein in diesem Entwurf enthaltenes Nivelliersystem nutzte einen Sensor, um die Fahrzeughaltung auszugleichen, jedoch nicht die gesamte Fahrhöhe, um maximalen Komfort beim Überfahren von Schlaglöchern und Eisenbahnschienen zu gewährleisten und im Vergleich zu anderen Autos dieser vergangenen Ära ein besseres Handling zu ermöglichen. Stahlräder mit aufwendigen Radkappen, umwickelt von Weißwandreifen. Dieses Fahrzeug ist entweder klassisch, antik, exotisch, extrem selten oder alle oben genannten Merkmale. Dieses Fahrzeug wird von einem der größten Automobilmuseen der Welt verkauft. Wir möchten klar sein und versuchen, alle Fragen unserer Kunden vor dem Kauf zu beantworten. Eine Finanzierung ist ebenso möglich wie der Transport des Fahrzeugs vom Museum zu Ihrer Garage. Eine Oldtimer-Garantie ist zum Kauf erhältlich. Für weitere Informationen wenden Sie sich bitte an unseren Vertriebsmitarbeiter.
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