1955' Packard Patrician

1955 Pakard Patrician, berline 4 portes, moteur 8 cylindres, 352cid/260hp 4bbl. 1955 présentait la transmission Twin-Ultramatic Drive conçue par McFarland et son assistant designer de renommée mondiale John DeLorean, qui a été considérablement améliorée par rapport à la Gear-Start Ultramatic de 1954. Un angle modifié de la pompe du convertisseur a permis une vitesse de décrochage plus élevée, augmentant ainsi le couple. Carrosserie et peinture : les toits rigides ont été peints différemment pour compléter et harmoniser avec l'extérieur. La peinture 2 tons du toit et des panneaux latéraux inférieurs de la carrosserie était Packard Topaz Metallic tandis que le reste de la voiture était de couleur crème. Cela a créé un look très chic et dynamique. Jupes d'ailes courtes. Une étonnante petite pièce de garniture d'aileron horizontale commençait à 1/3 de la porte arrière et s'étendait jusqu'à l'avant. Comporte un emblème du script The Patrician imprimé juste derrière la roue avant. Un ornement de capot en forme d'oiseau/aigle orne le capot, l'acier inoxydable, les garnitures et les moulures sur presque toutes les parties de la voiture, trop d'endroits pour les énumérer. Un travail d’artisanat et de conception incroyable. Les nouveaux Patricians présentaient un style moderne comprenant des phares à capuchon, un pare-brise enveloppant et des feux de stationnement. Une ligne d'aile élégante s'étendait de l'avant à l'arrière et rencontrait les feux arrière de style cathédrale. Le design de l'aileron arrière était très agréable à l'œil. Caractéristiques intérieures Tissu beige avec banquette centrale tissée crème. Panneaux de porte en tissu 3 tons magnifiquement conçus avec deux garnitures en aluminium poli qui séparent les couleurs. Cette voiture est équipée de vitres avant et arrière électriques. Le tableau de bord et le groupe de jauges ressemblent à un panneau de commande d'avion/avion et sont dotés d'une façade en acier inoxydable à plaque diamantée. Packard n'a produit que 9 127 exemplaires, une voiture rare. Cette suspension ne ressemblait à aucun autre système antérieur ou ultérieur. Une conception révolutionnaire qui utilisait deux barres de torsion principales situées de chaque côté du cadre, reliant les roues avant aux roues arrière de manière à permettre à la suspension de pivoter. Un système de nivellement inclus dans cette conception utilisait un capteur pour niveler la posture de la voiture mais pas la hauteur de caisse globale pour un confort maximal lors de la conduite sur des nids-de-poule et des voies ferrées et offrant une maniabilité supérieure par rapport aux autres voitures de cette époque révolue. Roues en acier avec enjoliveurs complexes enveloppés de pneus à flancs blancs. Ce véhicule est soit classique, antique, exotique, super rare ou tout ce qui précède. Ce véhicule est vendu dans l'un des plus grands musées automobiles au monde. Nous voulons être clairs et essayer de répondre à toutes les questions que nos clients pourraient avoir avant d'acheter. Le financement est disponible, tout comme l'expédition du véhicule du musée à votre garage. Une garantie de voiture classique est disponible à l’achat. Veuillez parler à notre associé aux ventes pour plus d’informations.
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