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1962' Pontiac Bonneville
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£24,500Publicado 30 agosto 2025ID: ESJSGt
Caducado
hace 3 meses
hace 3 meses
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 63 años
Kilometraje: 77242 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Automático
Color exterior: Blanco
Interior: Aire acondicionado
Comentarios del vendedor sobre 1962' Pontiac Bonneville
West Coast Classics se enorgullece de presentar un ejemplo excepcional de este Pontiac Bonneville Bonneville de 2 puertas completamente libre de óxido de 1962, TTOP Sports con un V8 de cuatro barriles de 389ci respaldado por una transmisión automática. Las características incluyen dirección asistida, frenos eléctricos, una palanca automática montada en columna, un volante rojo de dos radios con un anillo de bocina cromada, un tablero de acero rojo con una almohadilla superior roja y una radio de WonderBar AM es proporcionada la potencia por un motor V8 de cuatro barriles de 389ci emparejado con una transmisión automática. Las características inferiores incluyen la dirección asistida y los frenos, un filtro de aire de elementos cerrados con una calcomanía 389-4 y un generador. Este Pontiac está equipado con una suspensión delantera independiente y un eje de accionamiento trasero sólido. El frenado es proporcionado por frenos de batería de potencia en las cuatro ruedas. Un sistema de fábrica de doble eje sale en la parte trasera.
Las tablas del piso, el tronco y todas las áreas típicas propensas a roya son completamente sólidas y sin óxido y el automóvil no tiene indicios de ningún accidente o óxido de ningún tipo, obviamente un automóvil siempre garado y apreciado, ya que nuevo en el automóvil en particular, debe ser impulsado por un manejo realmente magnífico, ¡un conductor diario que realmente se cree en el día de la carretera. ¡La transmisión cambia suavemente a través de todos los engranajes y la temperatura siempre permanece fría! Es difícil fijar el primer muscle car; Algunos han afirmado que es el Oldsmobile Rocket 88 de 1949, que se construyó con la velocidad en mente y con una válvula superior V8 colocada en un automóvil de tamaño medio con un cuerpo relativamente liviano. Un lote de observadores cita el próximo gran paso en la evolución del músculo temprano para ser la introducción de la introducción de 1955 C-300 con su Hemi Motor de 300 caballos que podrían pasar desde el cero de los cero. alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 130 millas por hora. Un automóvil que llegó unos años más tarde que es notable para muchos coleccionistas y entusiastas de los muscle car es el Pontiac Ventura. El techo rígido de Ventura de 1961 costó lo mismo que el modelo de 1960 pero pesaba 180 libras menos. La nueva y más corta distancia entre ejes por 4 pulgadas de 1961 Pontiac con los cuerpos más ligeros y los motores más fuertes hicieron que los corredores de drag de Pontiac fueran difíciles de vencer en la calle o el striptea y Pontiac ganó 21 de 52 carreras de autos de NASCAR Grand National este año. El Pontiac Ventura 389 de 1961 con el estándar de 389 pulgadas cúbicas OHV V8 y tres dos barriles fue capaz de pasar de una posición de pie a sesenta millas por hora en un breve 8. 2 segundos, y podría obtener un cuarto de milla en 15. 5 segundos y alcanzar 93 millas por hora en el proceso. Se les ofreció el famoso estilo del cuerpo de la cima de burbujas y la tapicería de 'jeweltona morrokide' y fueron similares en diseño al modelo de la marca de la marca El legendario Pontiac Bonneville! El nombre de Bonneville se introdujo en 1954 en un par de autos GM Motorama de burbujas llamados Car Bonneville Special. Entró en la línea de producción como un convertible de lujo de alto rendimiento e inyectado con combustible dentro de la línea Star Chief en el año modelo 1957 y se cargó con cada opción concebible como equipo estándar con la excepción del aire acondicionado opcional. Esto puso al Bonneville en un rango de precios similar a Cadillac de $ 5, 000, más del doble del precio base de un sedán de cuatro puertas de jefe. Un Bonneville totalmente equipado podría costar más que un Cadillac. Solo se produjeron 630 unidades ese primer año, lo que lo convierte en uno de los Pontiacs más coleccionables de todos los tiempos hoy. Al año siguiente, se convertiría en su propio modelo separado y perduraría hasta 2005 como el modelo de primera línea de la división. El nombre fue tomado de Bonneville Salt Flats en Utah, el sitio de muchas carreras de automóviles muy tempranas y la mayoría de las carreras de récord de velocidad del mundo, que se nombró a su vez después de que el oficial del ejército de los Estados Unidos Benjamin Bonneville. Bonneville se convirtió en un modelo separado en 1958 y estaba disponible como un coupé o un convertible. Se aceleró el Indianapolis 500 en su primer año. En su tercer año, el Bonneville de 1959 se convirtió en una serie completa de primera línea con la adición del sedán rígido de cuatro puertas y los estilos del cuerpo de la camioneta Safari. El Bonneville jugó un papel importante ese año en la introducción de dos de las mayores inspiraciones de marketing de Pontiac, la parrilla dividida y el lema de la pista ancha. Este último tampoco era solo una copia publicitaria, ya que Pontiac empujó sus ruedas más hacia los guardabarros que nadie y creó lo que se consideraba los autos de tamaño completo de la industria. Tanto el diseño de la rejilla como la frase de pista ancha permanecieron parte de la imagen de Pontiac hasta su terminación. Un diferencial de "segura-t-track", utilizada para minimizar el giro de la rueda, era una opción que comenzó en 1959. El Bonneville permaneció como el modelo más costoso y lujoso de Pontiac a lo largo de la década de 1960 y fue instrumental para empujar a Pontiac a un tercer lugar en ventas de 1962 a 1970. El timbre de Bonneville y las timbentes de la mejor catalina y el timbre de las principales estrellas con más de la ventaja de los timbres más generosos de la intensidad. Vinilo o tapicería de morrokida expandida en sedanes y cupés expandidos en vagones safari o asientos de cuero genuinos en convertibles. Bonnevilles (con la excepción de Bonneville Safari Station Wagons) también se construyeron (junto con Star Chiefs) en una versión entre ejes más larga del cuerpo B de GM. También se encontraron en el Bonneville los paneles de instrumentos y los paneles de las puertas con molduras de chapa de nogal, paneles de puerta inferior alfombrados, barra de agarre en el lado del pasajero y las luces de cortesía y el descanso del brazo trasero. A partir de 1964, estaba disponible un paquete de opción Bonneville Brougham que incluía un nivel de ajuste interior aún más lujoso con asientos delanteros y traseros con reposabrazos centrales, paneles de puerta mejorados y un techo estándar de Cordova (vinilo) con techo 'Brougham' NamePlates.bonneville fueron estándar equipados con hidra-mático (hasta 1964) o turbo-hidra-Matic (1965-on-on (1965-on). Automáticos. Automáticos. Otras opciones incluían la dirección asistida y los frenos de energía, así como el aire acondicionado. El Bonneville también tenía motores V8 estándar más potentes que otros Pontiacs de tamaño completo, incluidos los 389 CU en (6. 4 L) o 400 cut. que ofreció hasta 376 hp (280 kW) hasta 1966. Para 1962, Pontiac también ofreció el 421 CU en (6. 9 L) Super Duty con dos carburadores de cuatro cañones, clasificado a 405 hp. Esta es una oportunidad rara de una gran conducción diaria y nunca abusado de un ejemplo muy raro de un punto raro y siempre libre de óxido de 1962 Bonneville 389 V8 4 Barrel 2 Puerta, un gran ejemplo, un ejemplo muy raro de un raro y altamente raro de 1962 de 1962 Bonneville 389 v8 4 Barrel 2. Ejemplo deseable, coleccionable y no desactivado de uno de los muscle cars tempranos excepcionales y hermosos diseños GM de los años sesenta.
Las tablas del piso, el tronco y todas las áreas típicas propensas a roya son completamente sólidas y sin óxido y el automóvil no tiene indicios de ningún accidente o óxido de ningún tipo, obviamente un automóvil siempre garado y apreciado, ya que nuevo en el automóvil en particular, debe ser impulsado por un manejo realmente magnífico, ¡un conductor diario que realmente se cree en el día de la carretera. ¡La transmisión cambia suavemente a través de todos los engranajes y la temperatura siempre permanece fría! Es difícil fijar el primer muscle car; Algunos han afirmado que es el Oldsmobile Rocket 88 de 1949, que se construyó con la velocidad en mente y con una válvula superior V8 colocada en un automóvil de tamaño medio con un cuerpo relativamente liviano. Un lote de observadores cita el próximo gran paso en la evolución del músculo temprano para ser la introducción de la introducción de 1955 C-300 con su Hemi Motor de 300 caballos que podrían pasar desde el cero de los cero. alcanzar una velocidad máxima de alrededor de 130 millas por hora. Un automóvil que llegó unos años más tarde que es notable para muchos coleccionistas y entusiastas de los muscle car es el Pontiac Ventura. El techo rígido de Ventura de 1961 costó lo mismo que el modelo de 1960 pero pesaba 180 libras menos. La nueva y más corta distancia entre ejes por 4 pulgadas de 1961 Pontiac con los cuerpos más ligeros y los motores más fuertes hicieron que los corredores de drag de Pontiac fueran difíciles de vencer en la calle o el striptea y Pontiac ganó 21 de 52 carreras de autos de NASCAR Grand National este año. El Pontiac Ventura 389 de 1961 con el estándar de 389 pulgadas cúbicas OHV V8 y tres dos barriles fue capaz de pasar de una posición de pie a sesenta millas por hora en un breve 8. 2 segundos, y podría obtener un cuarto de milla en 15. 5 segundos y alcanzar 93 millas por hora en el proceso. Se les ofreció el famoso estilo del cuerpo de la cima de burbujas y la tapicería de 'jeweltona morrokide' y fueron similares en diseño al modelo de la marca de la marca El legendario Pontiac Bonneville! El nombre de Bonneville se introdujo en 1954 en un par de autos GM Motorama de burbujas llamados Car Bonneville Special. Entró en la línea de producción como un convertible de lujo de alto rendimiento e inyectado con combustible dentro de la línea Star Chief en el año modelo 1957 y se cargó con cada opción concebible como equipo estándar con la excepción del aire acondicionado opcional. Esto puso al Bonneville en un rango de precios similar a Cadillac de $ 5, 000, más del doble del precio base de un sedán de cuatro puertas de jefe. Un Bonneville totalmente equipado podría costar más que un Cadillac. Solo se produjeron 630 unidades ese primer año, lo que lo convierte en uno de los Pontiacs más coleccionables de todos los tiempos hoy. Al año siguiente, se convertiría en su propio modelo separado y perduraría hasta 2005 como el modelo de primera línea de la división. El nombre fue tomado de Bonneville Salt Flats en Utah, el sitio de muchas carreras de automóviles muy tempranas y la mayoría de las carreras de récord de velocidad del mundo, que se nombró a su vez después de que el oficial del ejército de los Estados Unidos Benjamin Bonneville. Bonneville se convirtió en un modelo separado en 1958 y estaba disponible como un coupé o un convertible. Se aceleró el Indianapolis 500 en su primer año. En su tercer año, el Bonneville de 1959 se convirtió en una serie completa de primera línea con la adición del sedán rígido de cuatro puertas y los estilos del cuerpo de la camioneta Safari. El Bonneville jugó un papel importante ese año en la introducción de dos de las mayores inspiraciones de marketing de Pontiac, la parrilla dividida y el lema de la pista ancha. Este último tampoco era solo una copia publicitaria, ya que Pontiac empujó sus ruedas más hacia los guardabarros que nadie y creó lo que se consideraba los autos de tamaño completo de la industria. Tanto el diseño de la rejilla como la frase de pista ancha permanecieron parte de la imagen de Pontiac hasta su terminación. Un diferencial de "segura-t-track", utilizada para minimizar el giro de la rueda, era una opción que comenzó en 1959. El Bonneville permaneció como el modelo más costoso y lujoso de Pontiac a lo largo de la década de 1960 y fue instrumental para empujar a Pontiac a un tercer lugar en ventas de 1962 a 1970. El timbre de Bonneville y las timbentes de la mejor catalina y el timbre de las principales estrellas con más de la ventaja de los timbres más generosos de la intensidad. Vinilo o tapicería de morrokida expandida en sedanes y cupés expandidos en vagones safari o asientos de cuero genuinos en convertibles. Bonnevilles (con la excepción de Bonneville Safari Station Wagons) también se construyeron (junto con Star Chiefs) en una versión entre ejes más larga del cuerpo B de GM. También se encontraron en el Bonneville los paneles de instrumentos y los paneles de las puertas con molduras de chapa de nogal, paneles de puerta inferior alfombrados, barra de agarre en el lado del pasajero y las luces de cortesía y el descanso del brazo trasero. A partir de 1964, estaba disponible un paquete de opción Bonneville Brougham que incluía un nivel de ajuste interior aún más lujoso con asientos delanteros y traseros con reposabrazos centrales, paneles de puerta mejorados y un techo estándar de Cordova (vinilo) con techo 'Brougham' NamePlates.bonneville fueron estándar equipados con hidra-mático (hasta 1964) o turbo-hidra-Matic (1965-on-on (1965-on). Automáticos. Automáticos. Otras opciones incluían la dirección asistida y los frenos de energía, así como el aire acondicionado. El Bonneville también tenía motores V8 estándar más potentes que otros Pontiacs de tamaño completo, incluidos los 389 CU en (6. 4 L) o 400 cut. que ofreció hasta 376 hp (280 kW) hasta 1966. Para 1962, Pontiac también ofreció el 421 CU en (6. 9 L) Super Duty con dos carburadores de cuatro cañones, clasificado a 405 hp. Esta es una oportunidad rara de una gran conducción diaria y nunca abusado de un ejemplo muy raro de un punto raro y siempre libre de óxido de 1962 Bonneville 389 V8 4 Barrel 2 Puerta, un gran ejemplo, un ejemplo muy raro de un raro y altamente raro de 1962 de 1962 Bonneville 389 v8 4 Barrel 2. Ejemplo deseable, coleccionable y no desactivado de uno de los muscle cars tempranos excepcionales y hermosos diseños GM de los años sesenta.
