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1962' Pontiac Bonneville
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£24,500Publié 30 Août 2025ID: ESJSGt
Périmée
il y a 3 mois
il y a 3 mois
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 63 années
Kilométrage: 77242 km
Carburant: Essence
Transmission: Automatique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Intérieur: Climatisation
Commentaires du vendeur sur 1962' Pontiac Bonneville
Les classiques de la côte ouest sont fiers de présenter un exemple exceptionnel de ce Pontiac Bonneville 2 portes entièrement sans rouille de Rust 1962 propulsé par un V8 à quatre barils 389ci soutenu par une transmission automatique. Les fonctionnalités incluent la direction assistée, les freins électriques, un levier de vitesses automatique monté en colonne, un volant rouge à deux rayons avec un anneau de corne chromé, un tableau de bord en acier rouge avec un top en haut et une radio Wonderbar Am. Les caractéristiques sous la direction incluent la direction assistée et les freins, un nettoyant d'air à éléments fermés avec une décalcomanie 389-4 et un générateur. Ce Pontiac est équipé d'une usine avec une suspension avant indépendante et un essieu à entraînement arrière solide. Le freinage est fourni par des freins à tambour à quatre roues. Un système à double exposition d'usine sort à l'arrière.
Les planches de plancher, le coffre et toutes les zones typiques sujets à la rouille sont complètement solides et sans rouille et la voiture n'a aucune indication d'accidents ou de rouille de toute sorte - évidemment une voiture toujours garantie et chérie depuis de nouvelles! Cette voiture particulière conduit absolument magnifiquement - doit être conduite pour être cru - conduit droit comme une flèche sans aucune route d'orage, une voiture de la route moderne, un conducteur de sport moderne vraiment remarquable! La transmission se déplace en douceur à travers tous les engrenages et la température reste toujours fraîche! Il est difficile de cerner la première voiture musculaire réelle; Certains ont affirmé qu'il s'agit de l'Oldsmobile Rocket 88 de 1949, qui a été construite avec une vitesse à l'esprit et avec un V8 de soupape aérien placé dans une voiture de taille moyenne avec un corps relativement léger. Atteignez une vitesse de pointe d'environ 130 miles par heure. Une voiture qui est arrivée quelques années plus tard, ce qui est à noter pour de nombreux collectionneurs et amateurs de voitures musculaires est le Pontiac Ventura. Le toit rigide Ventura de 1961 coûte le même que le modèle de 1960 mais pesait 180 livres de moins. L'accès nouveau et plus court de 4 pouces 1961 Pontiac avec les corps plus légers et les moteurs plus forts a rendu les coureurs de dragsters Pontiac difficiles à battre dans la rue ou la bande et Pontiac a remporté 21 des 52 courses NASCAR Grand National Stock-Car cette année. Le Pontiac Ventura 389 de 1961 avec le V8 OHV standard de 389 pouces cubes et trois barils à deux barils était capable de passer d'une position debout à soixante milles par heure en 8,2 secondes, et il pourrait obtenir un quart de mile en 15. 5 secondes et atteindre 93 miles par heure dans le processus. Ils ont été proposés avec le célèbre style corporel au sommet de bulles et le rembourrage «Jeweltone Morrokide» accrocheur et étaient similaires dans le conception du haut de ligne de la marque, le légendaire Pontiac Bonneville! Il est entré dans la gamme de production en tant que cabriolet de luxe à haute performance et injecté en carburant dans la ligne du chef Star au cours de l'année modèle 1957 et a été chargé avec toutes les options imaginables en tant qu'équipement standard à l'exception de la climatisation en option. Cela a placé la Bonneville dans une fourchette de prix de type Cadillac de 5 000 $ - plus du double du prix de base d'une berline à quatre portes de Chieftain.Une Bonneville entièrement équipée pourrait coûter plus cher qu'une Cadillac. Seulement 630 unités ont été produites cette première année, ce qui en fait l'un des Pontiac les plus à collectionner de tous les temps aujourd'hui. L'année suivante, il deviendrait son propre modèle distinct et durerait jusqu'en 2005 comme modèle haut de gamme de la division. Le nom a été tiré des appartements de sel de Bonneville de l'Utah, le site de beaucoup de courses automobiles et la plupart des records mondiaux de vitesse foncière, qui ont été nommés à leur tour d'après l'officier de l'armée américaine Benjamin Bonneville. Bonneville est devenue un modèle distinct en 1958 et était disponible en coupé ou en cabriolet. Il a rythmé l'Indianapolis 500 au cours de sa première année. La Bonneville a joué un rôle important cette année-là dans l'introduction de deux des plus grandes inspirations marketing de Pontiac The Split Grille et le slogan à large piste. Ce dernier n'était pas seulement une copie publicitaire non plus, car Pontiac a poussé ses roues plus loin vers les ailes que quiconque et a créé ce qui était considéré comme les voitures pleine grandeur de l'industrie. La conception de la calandre et la phrase de piste large sont restées partie de l'image de Pontiac jusqu'à sa terminaison. Un différentiel "Safe-T-Track", utilisé pour minimiser la rotation des roues, était une option commençant en 1959. La Bonneville est restée comme le modèle le plus coûteux et le plus luxueux de Pontiac tout au long des années 1960 et a joué un rôle déterminant pour pousser Pontiac à la troisième place des ventes de 1962 à 1970. ou un rembourrage de Morrokide élargi dans les berlines et les coupés, le Morrokide élargi dans des wagons de safari ou des sièges en cuir authentiques dans des cabriolets. Bonnevilles (à l'exception des wagons de la gare de Bonneville Safari) était également (avec Star Chiefs) construit sur une version plus longue du corps B de GM. Des tableaux d'instruments et des panneaux de porte avec garniture de placage de noix, panneaux de porte inférieure en moquette, barre de pointe et de courtoisie et de repos de berous. À partir de 1964, un ensemble d'options de Bonneville Brougham était disponible qui comprenait un niveau de finition intérieur encore plus luxueux avec des sièges avant et arrière avec des accoudoirs centraux, des panneaux de porte améliorés et un toit standard Cordova (vinyle) avec des modèles namepares `` Brougham '' ou Turbo Hydra-Matic (1965-on-On). Les autres options comprenaient la direction assistée et les freins électriques ainsi que la climatisation. Le Bonneville avait également des moteurs V8 standard plus puissants que les autres Pontiacs de grande taille, y compris les 389 Cu en (6. 4 L) ou 400 Cu dans (6. 6 L) V8 avec des carburateurs à quatre barils avec de nombreuses offres V8 en option sur les options de 389 Cu en (6 4 4 L) et 421 Cu dans (6. qui offrait jusqu'à 376 ch (280 kW) jusqu'en 1966. Pour 1962, Pontiac a également offert le 421 Cu en (6. 9 L) Super Duty avec deux carburateurs à quatre barils, classés à 405 ch.C'est une opportunité rare et très rare Bonnev. Exemple souhaitable, à collectionner et sans relâche de l'une des premières voitures musculaires exceptionnelles et de belles conceptions GM des années 60.
Les planches de plancher, le coffre et toutes les zones typiques sujets à la rouille sont complètement solides et sans rouille et la voiture n'a aucune indication d'accidents ou de rouille de toute sorte - évidemment une voiture toujours garantie et chérie depuis de nouvelles! Cette voiture particulière conduit absolument magnifiquement - doit être conduite pour être cru - conduit droit comme une flèche sans aucune route d'orage, une voiture de la route moderne, un conducteur de sport moderne vraiment remarquable! La transmission se déplace en douceur à travers tous les engrenages et la température reste toujours fraîche! Il est difficile de cerner la première voiture musculaire réelle; Certains ont affirmé qu'il s'agit de l'Oldsmobile Rocket 88 de 1949, qui a été construite avec une vitesse à l'esprit et avec un V8 de soupape aérien placé dans une voiture de taille moyenne avec un corps relativement léger. Atteignez une vitesse de pointe d'environ 130 miles par heure. Une voiture qui est arrivée quelques années plus tard, ce qui est à noter pour de nombreux collectionneurs et amateurs de voitures musculaires est le Pontiac Ventura. Le toit rigide Ventura de 1961 coûte le même que le modèle de 1960 mais pesait 180 livres de moins. L'accès nouveau et plus court de 4 pouces 1961 Pontiac avec les corps plus légers et les moteurs plus forts a rendu les coureurs de dragsters Pontiac difficiles à battre dans la rue ou la bande et Pontiac a remporté 21 des 52 courses NASCAR Grand National Stock-Car cette année. Le Pontiac Ventura 389 de 1961 avec le V8 OHV standard de 389 pouces cubes et trois barils à deux barils était capable de passer d'une position debout à soixante milles par heure en 8,2 secondes, et il pourrait obtenir un quart de mile en 15. 5 secondes et atteindre 93 miles par heure dans le processus. Ils ont été proposés avec le célèbre style corporel au sommet de bulles et le rembourrage «Jeweltone Morrokide» accrocheur et étaient similaires dans le conception du haut de ligne de la marque, le légendaire Pontiac Bonneville! Il est entré dans la gamme de production en tant que cabriolet de luxe à haute performance et injecté en carburant dans la ligne du chef Star au cours de l'année modèle 1957 et a été chargé avec toutes les options imaginables en tant qu'équipement standard à l'exception de la climatisation en option. Cela a placé la Bonneville dans une fourchette de prix de type Cadillac de 5 000 $ - plus du double du prix de base d'une berline à quatre portes de Chieftain.Une Bonneville entièrement équipée pourrait coûter plus cher qu'une Cadillac. Seulement 630 unités ont été produites cette première année, ce qui en fait l'un des Pontiac les plus à collectionner de tous les temps aujourd'hui. L'année suivante, il deviendrait son propre modèle distinct et durerait jusqu'en 2005 comme modèle haut de gamme de la division. Le nom a été tiré des appartements de sel de Bonneville de l'Utah, le site de beaucoup de courses automobiles et la plupart des records mondiaux de vitesse foncière, qui ont été nommés à leur tour d'après l'officier de l'armée américaine Benjamin Bonneville. Bonneville est devenue un modèle distinct en 1958 et était disponible en coupé ou en cabriolet. Il a rythmé l'Indianapolis 500 au cours de sa première année. La Bonneville a joué un rôle important cette année-là dans l'introduction de deux des plus grandes inspirations marketing de Pontiac The Split Grille et le slogan à large piste. Ce dernier n'était pas seulement une copie publicitaire non plus, car Pontiac a poussé ses roues plus loin vers les ailes que quiconque et a créé ce qui était considéré comme les voitures pleine grandeur de l'industrie. La conception de la calandre et la phrase de piste large sont restées partie de l'image de Pontiac jusqu'à sa terminaison. Un différentiel "Safe-T-Track", utilisé pour minimiser la rotation des roues, était une option commençant en 1959. La Bonneville est restée comme le modèle le plus coûteux et le plus luxueux de Pontiac tout au long des années 1960 et a joué un rôle déterminant pour pousser Pontiac à la troisième place des ventes de 1962 à 1970. ou un rembourrage de Morrokide élargi dans les berlines et les coupés, le Morrokide élargi dans des wagons de safari ou des sièges en cuir authentiques dans des cabriolets. Bonnevilles (à l'exception des wagons de la gare de Bonneville Safari) était également (avec Star Chiefs) construit sur une version plus longue du corps B de GM. Des tableaux d'instruments et des panneaux de porte avec garniture de placage de noix, panneaux de porte inférieure en moquette, barre de pointe et de courtoisie et de repos de berous. À partir de 1964, un ensemble d'options de Bonneville Brougham était disponible qui comprenait un niveau de finition intérieur encore plus luxueux avec des sièges avant et arrière avec des accoudoirs centraux, des panneaux de porte améliorés et un toit standard Cordova (vinyle) avec des modèles namepares `` Brougham '' ou Turbo Hydra-Matic (1965-on-On). Les autres options comprenaient la direction assistée et les freins électriques ainsi que la climatisation. Le Bonneville avait également des moteurs V8 standard plus puissants que les autres Pontiacs de grande taille, y compris les 389 Cu en (6. 4 L) ou 400 Cu dans (6. 6 L) V8 avec des carburateurs à quatre barils avec de nombreuses offres V8 en option sur les options de 389 Cu en (6 4 4 L) et 421 Cu dans (6. qui offrait jusqu'à 376 ch (280 kW) jusqu'en 1966. Pour 1962, Pontiac a également offert le 421 Cu en (6. 9 L) Super Duty avec deux carburateurs à quatre barils, classés à 405 ch.C'est une opportunité rare et très rare Bonnev. Exemple souhaitable, à collectionner et sans relâche de l'une des premières voitures musculaires exceptionnelles et de belles conceptions GM des années 60.
