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1962' Pontiac Bonneville
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£24,500Publicado 30 Agosto 2025ID: ESJSGt
Expirado
3 months atrás
3 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 63 anos
Quilometragem: 77242 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Automática
Cor exterior: Branco
Interior: Ar Condicionado
Comentários do vendedor sobre 1962' Pontiac Bonneville
Os clássicos da Costa Oeste têm orgulho de apresentar um exemplo excepcional deste Pontiac Bonneville 2 Door Sporttop de 1962, de 1962, alimentado por um V8 de quatro barris de 389ci, apoiado por uma transmissão automática. Os recursos incluem direção hidráulica, freios elétricos, um câmbio automático montado em colunas, um volante vermelho de dois raios com um anel de chifre cromo, um painel de aço vermelho com uma almofada superior vermelha e uma barra de maravilha AM Radio.Power é fornecida por um motor V8 de quatro barris de 389ci emparelhado com uma transmissão automática. As características da parte inferior da direção hidráulica e os freios, um prato de ar de elementos fechados com um decalque de 389-4 e um gerador. Este Pontiac está equipado com uma suspensão dianteira independente e um eixo de tração traseira sólido. A frenagem é fornecida por freios de tambor de quatro rodas. Um sistema de exausta dupla de fábrica sai na parte traseira.
The floor boards, trunk and all the typical rust-prone areas are completely solid and rust-free and the car has no indication of any accidents or rust of any kind - obviously an always garaged and cherished car since new!This particular car drive absolutely magnificently - must be driven to be believed - drives straight as an arrow with no strange road wobbles, shakes or rattles - a truly remarkable daily driver that will really give any modern day sports car a run for it's money! A transmissão muda suavemente através de todas as engrenagens e a temperatura sempre permanece fresca! É difícil fixar o primeiro carros muscular real; Alguns afirmaram que é o Rocket 88 do Oldsmobile de 1949, que foi construído com velocidade em mente e com uma válvula aérea V8 colocada em um carro de tamanho médio com um corpo relativamente leve. e atinge uma velocidade máxima de cerca de 130 milhas por hora. A capota dura de Ventura de 1961 custou o mesmo que o modelo de 1960, mas pesava menos de 180 libras. A nova e mais curta distância entre eixos por 4 polegadas de 1961 Pontiac, com corpos mais claros e motores mais fortes, tornou o Pontiac Drag Racers difícil de bater na rua ou Strip e Pontiac venceu 21 das 52 corridas de carros nacionais da NASCAR neste ano. O Pontiac Ventura 389 de 1961, com o OHV V8 cúbico de 389 polegadas padrão e três barris de dois barris foi capaz de passar de uma posição em pé para sessenta quilômetros por hora em um breve 8,2 segundos, e pode obter um quarto de milha em 15. 5 segundos e atingir 93 milhas por hora no processo. Eles foram oferecidos com o famoso estilo corporal do topo da bolha e os olhos de 'Jeweltone Morrokide' estofados e eram semelhantes em design ao modelo de linha do topo da marca, o lendário Pontiac Bonneville! O nome de Bonneville foi apresentado em 1954 em um par de Motorama GM Motorama, chamado Bonneville. Ele entrou na linha de produção como um conversível de luxo injetado em combustível e alto desempenho na linha principal do Star no ano modelo de 1957 e foi carregado com todas as opções concebíveis como equipamento padrão, com exceção do ar condicionado opcional. Isso colocou o Bonneville em uma faixa de preço do tipo Cadillac de US $ 5.000-mais que o dobro do preço base de um sedan de quatro portas de Chieftain. Um Bonneville totalmente equipado pode custar mais do que um Cadillac. Apenas 630 unidades foram produzidas naquele primeiro ano, tornando -o um dos Pontiacs mais colecionáveis de todos os tempos hoje. No ano seguinte, ele se tornaria seu próprio modelo separado e duraria até 2005 como o modelo de primeira linha da divisão. O nome foi retirado dos Bonneville Salt Flats em Utah, o local de muita corrida de automóveis e a maior parte do recorde de velocidade do mundo do mundo, que foi nomeado por sua vez, o oficial do Exército dos EUA, Benjamin Bonneville. Bonneville se tornou um modelo separado em 1958 e estava disponível como cupê ou conversível. Ele acompanhou o Indianapolis 500 em seu primeiro ano. No seu terceiro ano, o Bonneville de 1959 se tornou uma série de primeira linha com a adição dos estilos de carroceria de sedãs e estação de safari de quatro portas. O Bonneville desempenhou um papel importante naquele ano na introdução de duas das maiores inspirações de marketing da Pontiac, a grade dividida e o slogan de pista ampla. O último também não era apenas uma cópia do anúncio, pois Pontiac empurrou suas rodas para fora em direção aos para-lamas do que qualquer outra pessoa e criou o que foi considerado os carros de tamanho completo da indústria. Tanto o design da grade quanto a frase de pista ampla permaneceram parte da imagem de Pontiac até seu término. A "Safe-T-Track" differential, used to minimize wheel spin, was an option beginning in 1959. The Bonneville remained as Pontiac's costliest and most luxurious model throughout the 1960s and was instrumental in pushing Pontiac to third place in sales from 1962 to 1970.The Bonneville differed from its lesser Catalina and Star Chief counterparts by featuring more luxurious interior trim with upgraded cloth and Morrokide vinyl or Expandiu o estofamento de Morrokide em sedãs e cupês, expandiu Morrokide em vagões Safari ou assentos de couro genuínos em conversíveis. Bonnevilles (com exceção dos vagões da estação de safari de Bonneville) também (junto com os chefes de estrela) construídos em uma versão mais longa da distância entre eixos do corpo B da GM. Também foram encontrados no Bonneville painéis de instrumentos e painéis de porta com acabamento de verniz de nogueira, painéis de portas inferiores acarpetados, barra de garagem no lado do passageiro e luzes de cortesia e descanso de braço traseiro. A partir de 1964, estava disponível um pacote de opções de Bonneville Brougham, que incluía um nível de acabamento interior ainda mais luxuoso com bancos dianteiro e traseiro, com apoios de braços centrais, painéis de portas atualizados e um telhado de cordova (vinil) padrão com o telhado de 'Brougham'. Outras opções incluíam direção hidráulica e freios de energia, além de ar condicionado. O Bonneville também possuía motores V8 padrão mais poderosos do que outros Pontiacs de tamanho normal, incluindo os 389 Cu em (6. 4 L) ou 400 Cu em (6. 6 L) V8s com carburadores de quatro barrelas com muitas opções de 38 anos e 38 anos, incluindo o 38, incluindo o 38. a 376 hp (280 kW) até 1966. Para 1962, o Pontiac também ofereceu o Super Funcional de 421 Cu em (6. 9 L) com dois carburadores de quatro barris, classificados em 405 hp. e exemplo não abrangente de um dos excelentes muscle cars e belos desenhos de GM dos anos sessenta.
The floor boards, trunk and all the typical rust-prone areas are completely solid and rust-free and the car has no indication of any accidents or rust of any kind - obviously an always garaged and cherished car since new!This particular car drive absolutely magnificently - must be driven to be believed - drives straight as an arrow with no strange road wobbles, shakes or rattles - a truly remarkable daily driver that will really give any modern day sports car a run for it's money! A transmissão muda suavemente através de todas as engrenagens e a temperatura sempre permanece fresca! É difícil fixar o primeiro carros muscular real; Alguns afirmaram que é o Rocket 88 do Oldsmobile de 1949, que foi construído com velocidade em mente e com uma válvula aérea V8 colocada em um carro de tamanho médio com um corpo relativamente leve. e atinge uma velocidade máxima de cerca de 130 milhas por hora. A capota dura de Ventura de 1961 custou o mesmo que o modelo de 1960, mas pesava menos de 180 libras. A nova e mais curta distância entre eixos por 4 polegadas de 1961 Pontiac, com corpos mais claros e motores mais fortes, tornou o Pontiac Drag Racers difícil de bater na rua ou Strip e Pontiac venceu 21 das 52 corridas de carros nacionais da NASCAR neste ano. O Pontiac Ventura 389 de 1961, com o OHV V8 cúbico de 389 polegadas padrão e três barris de dois barris foi capaz de passar de uma posição em pé para sessenta quilômetros por hora em um breve 8,2 segundos, e pode obter um quarto de milha em 15. 5 segundos e atingir 93 milhas por hora no processo. Eles foram oferecidos com o famoso estilo corporal do topo da bolha e os olhos de 'Jeweltone Morrokide' estofados e eram semelhantes em design ao modelo de linha do topo da marca, o lendário Pontiac Bonneville! O nome de Bonneville foi apresentado em 1954 em um par de Motorama GM Motorama, chamado Bonneville. Ele entrou na linha de produção como um conversível de luxo injetado em combustível e alto desempenho na linha principal do Star no ano modelo de 1957 e foi carregado com todas as opções concebíveis como equipamento padrão, com exceção do ar condicionado opcional. Isso colocou o Bonneville em uma faixa de preço do tipo Cadillac de US $ 5.000-mais que o dobro do preço base de um sedan de quatro portas de Chieftain. Um Bonneville totalmente equipado pode custar mais do que um Cadillac. Apenas 630 unidades foram produzidas naquele primeiro ano, tornando -o um dos Pontiacs mais colecionáveis de todos os tempos hoje. No ano seguinte, ele se tornaria seu próprio modelo separado e duraria até 2005 como o modelo de primeira linha da divisão. O nome foi retirado dos Bonneville Salt Flats em Utah, o local de muita corrida de automóveis e a maior parte do recorde de velocidade do mundo do mundo, que foi nomeado por sua vez, o oficial do Exército dos EUA, Benjamin Bonneville. Bonneville se tornou um modelo separado em 1958 e estava disponível como cupê ou conversível. Ele acompanhou o Indianapolis 500 em seu primeiro ano. No seu terceiro ano, o Bonneville de 1959 se tornou uma série de primeira linha com a adição dos estilos de carroceria de sedãs e estação de safari de quatro portas. O Bonneville desempenhou um papel importante naquele ano na introdução de duas das maiores inspirações de marketing da Pontiac, a grade dividida e o slogan de pista ampla. O último também não era apenas uma cópia do anúncio, pois Pontiac empurrou suas rodas para fora em direção aos para-lamas do que qualquer outra pessoa e criou o que foi considerado os carros de tamanho completo da indústria. Tanto o design da grade quanto a frase de pista ampla permaneceram parte da imagem de Pontiac até seu término. A "Safe-T-Track" differential, used to minimize wheel spin, was an option beginning in 1959. The Bonneville remained as Pontiac's costliest and most luxurious model throughout the 1960s and was instrumental in pushing Pontiac to third place in sales from 1962 to 1970.The Bonneville differed from its lesser Catalina and Star Chief counterparts by featuring more luxurious interior trim with upgraded cloth and Morrokide vinyl or Expandiu o estofamento de Morrokide em sedãs e cupês, expandiu Morrokide em vagões Safari ou assentos de couro genuínos em conversíveis. Bonnevilles (com exceção dos vagões da estação de safari de Bonneville) também (junto com os chefes de estrela) construídos em uma versão mais longa da distância entre eixos do corpo B da GM. Também foram encontrados no Bonneville painéis de instrumentos e painéis de porta com acabamento de verniz de nogueira, painéis de portas inferiores acarpetados, barra de garagem no lado do passageiro e luzes de cortesia e descanso de braço traseiro. A partir de 1964, estava disponível um pacote de opções de Bonneville Brougham, que incluía um nível de acabamento interior ainda mais luxuoso com bancos dianteiro e traseiro, com apoios de braços centrais, painéis de portas atualizados e um telhado de cordova (vinil) padrão com o telhado de 'Brougham'. Outras opções incluíam direção hidráulica e freios de energia, além de ar condicionado. O Bonneville também possuía motores V8 padrão mais poderosos do que outros Pontiacs de tamanho normal, incluindo os 389 Cu em (6. 4 L) ou 400 Cu em (6. 6 L) V8s com carburadores de quatro barrelas com muitas opções de 38 anos e 38 anos, incluindo o 38, incluindo o 38. a 376 hp (280 kW) até 1966. Para 1962, o Pontiac também ofereceu o Super Funcional de 421 Cu em (6. 9 L) com dois carburadores de quatro barris, classificados em 405 hp. e exemplo não abrangente de um dos excelentes muscle cars e belos desenhos de GM dos anos sessenta.
