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1962' Pontiac Bonneville
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£24,500Veröffentlicht 30 August 2025ID: ESJSGt
Abgelaufen
3 Monate her
3 Monate her
Information from the owner
Karosserie: Sportwagen
Alter: 63 Jahre
Kilometerstand: 77242 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Automatisch
Außenfarbe: Weiß
Innenraum: Klimaanlage
Verkäuferkommentare zu 1962' Pontiac Bonneville
Die Klassiker an der Westküste sind stolz darauf, ein außergewöhnliches Beispiel für dieses völlig rostfreie Pontiac Bonneville 2-Türsport-Hardtop von Pontiac Bonneville zu präsentieren. Zu den Merkmalen gehören Servolenkung, Strombremsen, ein säulenmontiertes automatischer Schalthebel, ein rotes Zwei-Speichen-Lenkrad mit einem Chromhornring, ein Armaturenbrett mit rotem Top und ein Wonderbar-AM-Radio. Die Leistung wird von einem 389Ci-Vier-Barrel-V8-Motor mit einer Automatikgetriebe bereitgestellt. Zu den Merkmalen der Underhood gehören Servolenkung und Bremsen, ein Luftreiniger mit geschlossenem Element mit einem Abziehbild von 389-4 und einem Generator. Dieser Pontiac ist mit einer unabhängigen vorderen Federung und einer festen hinteren Antriebsachse fabrisch ausgestattet. Das Bremsen erfolgt von Allradstrommelbremsen. Ein Werks-Dual-Exhaust-System verlässt sich hinten.
Die Bodenbretter, Koffer und alle typischen rostgefährdeten Bereiche sind völlig fest und rostfrei und das Auto hat keinen Hinweis auf Unfälle oder Räste jeglicher Art - offensichtlich ein immer grelles und geschätztes Auto, da dieser neue Auto absolut großartig ist - muss gefahren werden, um geglaubt zu werden. Das Getriebe verschiebt sich reibungslos durch alle Zahnräder und die Temperatur bleibt immer kühl! Es ist schwierig, das erste tatsächliche Muscle -Car festzuhalten. Einige haben behauptet, dass es sich um die Oldsmobile Rocket 88 von 1949 handelt, die mit der Geschwindigkeit gebaut wurde und mit einem Overhead-Ventil V8 in einem mittelgroßen Auto mit einem relativ leichten Körper gelegt wurde. So viele Beobachter zitieren den nächsten großen Schritt in der Evolution des frühen Muskelkörpers. Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 130 Meilen pro Stunde. Ein Auto, das einige Jahre später auftrat, das für viele Sammler und Muscle Car -Enthusiasten zu beachten ist, ist die Pontiac Ventura. Der Ventura -Hardtop von 1961 kostete das gleiche wie das Modell von 1960, wog jedoch 180 Pfund weniger. Der neue und kürzere Radstand mit 4 Zoll 1961 Pontiac mit den helleren Körpern und stärkeren Motoren machte Pontiac Drag Racer auf der Straße oder Strip schwer zu schlagen, und Pontiac gewann in diesem Jahr 21 von 52 NASCAR Grand National Stock-Car-Rennen. Der Pontiac Ventura 389 von 1961 mit dem Standard-389 Kubikzoll OHV V8 und drei Zwei-Barrels konnte in kurzer Zeit von 8 Sekunden von einer stehenden Position auf sechzig Meilen pro Stunde übergehen, und es konnte eine Viertelmeile in 15 Sekunden 5 Sekunden lang eine Viertelmeile erzielen und in dem Prozess 93 Meilen pro Stunde erreichen. Sie wurden mit dem berühmten Bubble-Top-Körperstil und dem auffälligen "Jeweltone Morrokide" -Polsterei angeboten und waren im Design ähnlich wie das legendäre Pontiac Bonneville der Marke. Der Bonneville-Name wurde 1954 auf einem Paar von Bubble topped GM Motorama-Konzeptautos als Bonneville-Special eingeführt. Es trat in der Produktionsaufstellung als leistungsstarke Luxus-Cabrio in der Star-Chief-Linie im Modelljahr von 1957 ein und wurde mit jeder denkbaren Option als Standardausrüstung mit Ausnahme der optionalen Klimaanlage beladen. Damit steckte die Bonneville eine Cadillac-ähnliche Preisspanne von 5 000 USD-mehr als das Doppelte des Grundpreises einer viertürigen Häuptling-Limousine. Eine voll ausgestattete Bonneville könnte mehr kosten als einen Cadillac. In diesem ersten Jahr wurden nur 630 Einheiten produziert, was es heute zu einem der sammelbarsten Pontiacs aller Zeiten macht. Im folgenden Jahr würde es ein eigenes separates Modell werden und es würde bis 2005 als das Top-of-the-Line-Modell der Division bestehen. Der Name wurde aus den Bonneville Salt Flats in Utah, dem Standort viel frühes Auto -Rennen und den größten Teil der weltweiten Landgeschwindigkeitsrekordläufe, entnommen, die wiederum nach dem US -Armeeoffizier Benjamin Bonneville benannt wurde. Bonneville wurde 1958 zu einem separaten Modell und war als Coupé oder Cabrio erhältlich. In seinem ersten Jahr wurde der Indianapolis 500 auf und ab. In seinem dritten Jahr wurde die Bonneville von 1959 zu einer vollständigen Top-Line-Serie mit der viertürigen Hardtop-Limousine und der Safari Station Wagon Body Styles. Die Bonneville spielte in diesem Jahr eine wichtige Rolle bei der Einführung von zwei der größten Marketing -Inspirationen von Pontiac, The Split Griema und The Wide Track Slogan. Letzteres war auch nicht nur Anzeigenkopie, da Pontiac seine Räder weiter in die Kotflügel als alle anderen schob und die als die besten Corning-Autos in der Branche angesehen wurden. Sowohl das Kühlergrilldesign als auch der Weitspur -Ausdruck blieben bis zu seiner Beendigung Teil von Pontiacs Image. Ein "Safe-T-Track" -Differential, der zum Minimieren des Radspins verwendet wurde, war ab 1959 eine Option. Die Bonneville war in den 1960er Jahren als pontiaks kostspieligste und luxuriöseste Modell Vinyl oder erweiterte Morrokide -Polsterung in Limousinen und Coupés, erweiterte Morrokide in Safari -Wagen oder echte Ledersitze in Cabribles. Bonnevilles (mit Ausnahme von Bonneville Safari Station Wagons) wurden (zusammen mit Star Chiefs) auf einer längeren Radstandsversion von GMs B-Body gebaut. Ebenfalls in der Bonneville befanden sich Instrumentenpaneele und Türverkleidungen mit Walnussfurnierverkleidung, unteren Türverkleidungen mit Teppichpaneelen, Grabstange auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts und der Höflichkeitsbeleuchtung und der Rückruhe der Heck. Ab 1964 war ein Bonneville Brougham-Optionspaket erhältlich, das ein noch luxuriöseres Innenausstattungsstufe mit vorderen und hinteren Sitzen mit Mittelarmstoffen, verbesserten Türverkleidungen und einem Standard-Cordova-Dach (Vinyl) Dach mit 'Brougham' -Nameplaten.Bonneville-Modelle mit Hydra-Maticatomating (1964) oder 1964) oder 1964) oder 1964) enthielt. Weitere Optionen waren Servolenkung und Strombremsen sowie Klimaanlagen. Die Bonneville hatte auch leistungsstärkere Standard-V8-Motoren als andere Pontiacs in voller Größe, einschließlich des 389 Cu in (6. 4 l) oder 400 Cu in (6. 6 l) V8s mit Vier-Barrel-Vergasern mit vielen optionalen V8-Angeboten mit TRI-Power (drei Tri-Power (Three-Tarrel Carburetor). V8s, das bis 1966 bis zu 376 HP (280 kW) bot. Für 1962 bot Pontiac auch die 421 Cu in (6. 9 l) Super Duty mit zwei Vier-Barrel-Vergasern an, bewertet mit 405 HP. Seltenes und begehrenswerter, sammelbarer und unpassendes Beispiel eines der herausragenden frühen Muscle -Cars und wunderschönen GM -Designs der sechziger Jahre.
Die Bodenbretter, Koffer und alle typischen rostgefährdeten Bereiche sind völlig fest und rostfrei und das Auto hat keinen Hinweis auf Unfälle oder Räste jeglicher Art - offensichtlich ein immer grelles und geschätztes Auto, da dieser neue Auto absolut großartig ist - muss gefahren werden, um geglaubt zu werden. Das Getriebe verschiebt sich reibungslos durch alle Zahnräder und die Temperatur bleibt immer kühl! Es ist schwierig, das erste tatsächliche Muscle -Car festzuhalten. Einige haben behauptet, dass es sich um die Oldsmobile Rocket 88 von 1949 handelt, die mit der Geschwindigkeit gebaut wurde und mit einem Overhead-Ventil V8 in einem mittelgroßen Auto mit einem relativ leichten Körper gelegt wurde. So viele Beobachter zitieren den nächsten großen Schritt in der Evolution des frühen Muskelkörpers. Sekunden und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von rund 130 Meilen pro Stunde. Ein Auto, das einige Jahre später auftrat, das für viele Sammler und Muscle Car -Enthusiasten zu beachten ist, ist die Pontiac Ventura. Der Ventura -Hardtop von 1961 kostete das gleiche wie das Modell von 1960, wog jedoch 180 Pfund weniger. Der neue und kürzere Radstand mit 4 Zoll 1961 Pontiac mit den helleren Körpern und stärkeren Motoren machte Pontiac Drag Racer auf der Straße oder Strip schwer zu schlagen, und Pontiac gewann in diesem Jahr 21 von 52 NASCAR Grand National Stock-Car-Rennen. Der Pontiac Ventura 389 von 1961 mit dem Standard-389 Kubikzoll OHV V8 und drei Zwei-Barrels konnte in kurzer Zeit von 8 Sekunden von einer stehenden Position auf sechzig Meilen pro Stunde übergehen, und es konnte eine Viertelmeile in 15 Sekunden 5 Sekunden lang eine Viertelmeile erzielen und in dem Prozess 93 Meilen pro Stunde erreichen. Sie wurden mit dem berühmten Bubble-Top-Körperstil und dem auffälligen "Jeweltone Morrokide" -Polsterei angeboten und waren im Design ähnlich wie das legendäre Pontiac Bonneville der Marke. Der Bonneville-Name wurde 1954 auf einem Paar von Bubble topped GM Motorama-Konzeptautos als Bonneville-Special eingeführt. Es trat in der Produktionsaufstellung als leistungsstarke Luxus-Cabrio in der Star-Chief-Linie im Modelljahr von 1957 ein und wurde mit jeder denkbaren Option als Standardausrüstung mit Ausnahme der optionalen Klimaanlage beladen. Damit steckte die Bonneville eine Cadillac-ähnliche Preisspanne von 5 000 USD-mehr als das Doppelte des Grundpreises einer viertürigen Häuptling-Limousine. Eine voll ausgestattete Bonneville könnte mehr kosten als einen Cadillac. In diesem ersten Jahr wurden nur 630 Einheiten produziert, was es heute zu einem der sammelbarsten Pontiacs aller Zeiten macht. Im folgenden Jahr würde es ein eigenes separates Modell werden und es würde bis 2005 als das Top-of-the-Line-Modell der Division bestehen. Der Name wurde aus den Bonneville Salt Flats in Utah, dem Standort viel frühes Auto -Rennen und den größten Teil der weltweiten Landgeschwindigkeitsrekordläufe, entnommen, die wiederum nach dem US -Armeeoffizier Benjamin Bonneville benannt wurde. Bonneville wurde 1958 zu einem separaten Modell und war als Coupé oder Cabrio erhältlich. In seinem ersten Jahr wurde der Indianapolis 500 auf und ab. In seinem dritten Jahr wurde die Bonneville von 1959 zu einer vollständigen Top-Line-Serie mit der viertürigen Hardtop-Limousine und der Safari Station Wagon Body Styles. Die Bonneville spielte in diesem Jahr eine wichtige Rolle bei der Einführung von zwei der größten Marketing -Inspirationen von Pontiac, The Split Griema und The Wide Track Slogan. Letzteres war auch nicht nur Anzeigenkopie, da Pontiac seine Räder weiter in die Kotflügel als alle anderen schob und die als die besten Corning-Autos in der Branche angesehen wurden. Sowohl das Kühlergrilldesign als auch der Weitspur -Ausdruck blieben bis zu seiner Beendigung Teil von Pontiacs Image. Ein "Safe-T-Track" -Differential, der zum Minimieren des Radspins verwendet wurde, war ab 1959 eine Option. Die Bonneville war in den 1960er Jahren als pontiaks kostspieligste und luxuriöseste Modell Vinyl oder erweiterte Morrokide -Polsterung in Limousinen und Coupés, erweiterte Morrokide in Safari -Wagen oder echte Ledersitze in Cabribles. Bonnevilles (mit Ausnahme von Bonneville Safari Station Wagons) wurden (zusammen mit Star Chiefs) auf einer längeren Radstandsversion von GMs B-Body gebaut. Ebenfalls in der Bonneville befanden sich Instrumentenpaneele und Türverkleidungen mit Walnussfurnierverkleidung, unteren Türverkleidungen mit Teppichpaneelen, Grabstange auf der Beifahrerseite des Armaturenbretts und der Höflichkeitsbeleuchtung und der Rückruhe der Heck. Ab 1964 war ein Bonneville Brougham-Optionspaket erhältlich, das ein noch luxuriöseres Innenausstattungsstufe mit vorderen und hinteren Sitzen mit Mittelarmstoffen, verbesserten Türverkleidungen und einem Standard-Cordova-Dach (Vinyl) Dach mit 'Brougham' -Nameplaten.Bonneville-Modelle mit Hydra-Maticatomating (1964) oder 1964) oder 1964) oder 1964) enthielt. Weitere Optionen waren Servolenkung und Strombremsen sowie Klimaanlagen. Die Bonneville hatte auch leistungsstärkere Standard-V8-Motoren als andere Pontiacs in voller Größe, einschließlich des 389 Cu in (6. 4 l) oder 400 Cu in (6. 6 l) V8s mit Vier-Barrel-Vergasern mit vielen optionalen V8-Angeboten mit TRI-Power (drei Tri-Power (Three-Tarrel Carburetor). V8s, das bis 1966 bis zu 376 HP (280 kW) bot. Für 1962 bot Pontiac auch die 421 Cu in (6. 9 l) Super Duty mit zwei Vier-Barrel-Vergasern an, bewertet mit 405 HP. Seltenes und begehrenswerter, sammelbarer und unpassendes Beispiel eines der herausragenden frühen Muscle -Cars und wunderschönen GM -Designs der sechziger Jahre.
