1959' Pontiac Catalina

1959 Pontiac Catalina Cabrio. Fabricado en 59 y 60. El Catalina, aunque tenía un precio y se recortaba por debajo del Impala debido a la fórmula de estructura de precios superpuesta de GM. Los Catalinas tenían más comodidades estándar que los modelos Chevrolet e incluían un motor V8 más grande y potente. También una transmisión automática mucho mejor que la de sus homólogos de Chevrolet, la Hydra-Matic de cuatro velocidades, frente a la Powerglide de dos velocidades de Chevy. El Catalina presentaba una parrilla dividida, que fue una de las muchas novedades de Pontiac que se mantuvo a lo largo de muchas generaciones, incluido el GTO. El Catalina era el modelo más popular de Pontiac y la plataforma base para muchos autos icónicos y populares: Pontiac Grand Prix, Pontiac 2+2, Pontiac Ventura y la camioneta Pontiac Safari. El Pontiac Tempest se introdujo en 1964, las lecciones aprendidas del Catalina y Grand Prix llevaron a la introducción del Pontiac GTO, para incluir el Pontiac V8 de 389 pulgadas cúbicas (6,4 L). Aunque la Catalina básica comenzó con un tapete de goma completo, se podía pedir con alfombras completas, guantera y luces en el maletero; Los ceniceros frontales dobles, el encendedor de cigarros y la barra de refrigerios en la guantera (dos muescas para tazas en la puerta de la guantera que se podían abrir para usar en restaurantes con autocine) eran estándar. En cuanto a la forma de la carrocería, las aletas traseras gemelas en forma de V, como algunos aviones de combate, dos a cada lado, eran nuevas y solo en 1959. Los aspectos más destacados del estilo incluyen líneas de techo con pilares delgados y un mayor uso de vidrio para una mayor visibilidad. Pintura y carrocería. Bonita pintura C code Cameo Ivory que cubre buena chapa. Grandes líneas, espacios y ajuste del cuerpo. Muy bonito parachoques trasero cromado que se curva hacia arriba en los extremos y forma una pieza decorativa curvada hacia abajo que crea una hermosa simetría. Al final de cada encuentro de las dos piezas se encuentra una lámpara de freno elíptica con un bisel cromado. La tapa de llenado del tanque de gasolina se desplazó hacia el lado del pasajero del automóvil para permitir centrar la cerradura del maletero. Centradas en la parte trasera, letras del emblema cromado que deletrean Pontiac. Esta moldura lateral es un poco minimalista, pero el diseño del parachoques delantero lo compensa. El parachoques delantero es de dos piezas, la parte superior envuelve los guardabarros y forma un ángulo hacia abajo, la pieza inferior se curva hacia arriba creando un espacio de aire y un agradable espacio en blanco. La parrilla es una rejilla rectangular abierta. Elegantes biseles rodean los faros dobles. Sobre cada guardabarros hay una bala con una cola larga que se estrecha hasta formar un poliéster. Tu vista naturalmente sigue esto hasta el hermoso marco cromado en el parabrisas. El interior tiene una impresionante tapicería de vinilo Morrokide: turquesa y azul cielo en 2 tonos. El panel del tablero es de vinilo estirado perfectamente instalado, no tiene ondulaciones ni pliegues en todo su recorrido. El inmaculado orgullo por el trabajo y la artesanía es completamente obvio. Tres grandes indicadores redondos están centrados detrás de un volante envuelto. Trabajo de calefacción/descongelación. Tapacubos completos, volante de lujo, embellecedores de pedales cromados: los que tiene este coche. La parrilla dividida del Pontiac de 1959 surgió por accidente cuando el estudio de diseño estaba explorando el diseño de la parrilla. De manera experimental, se cortó en dos un diseño para una parrilla ovalada convencional de ancho completo, que contenía cuatro faros delanteros horizontales, y se transpusieron las mitades. Con las luces permaneciendo en los extremos, esto le dio el aspecto de centro dividido y abierto del 59 Catalina. Junto con la carrocería más ancha vino un chasis 5 más ancho en el que las ruedas se movieron hacia los guardabarros. Esto no sólo mejoró la apariencia del automóvil, sino que también condujo a mejoras en la conducción y el manejo, generando el término manejo y conducción en pista ancha que Pontiac utilizaría en sus esfuerzos promocionales durante muchos años. Las Catalinas venían de serie con una versión de 235 caballos de fuerza (175 kW) del 389 con carburador de dos cilindros y compresión de 8,6 a 1 acoplada a la transmisión manual de tres velocidades. Disponible como opción sin costo con la transmisión Hydramatic estaba el 389 de 215 caballos de fuerza (denominado Economy V8) con una relación de compresión de 8.6 a 1 que quemaba gasolina regular más barata, en lugar de los combustibles premium y súper premium necesarios para el motor de alta compresión. motores y capaz de alcanzar más de 20 MPG en carretera. Opcionalmente, a un costo adicional, estaban disponibles versiones de mayor potencia del 389 V8 con carburación de cuatro cilindros con 283 caballos de fuerza (211 kW) con caja de cambios manual o 303 hp con Hydramatic, una versión con carburador de 4 cilindros con una potencia nominal de 318 hp. o opciones Tri-Power con carburadores triples de dos cilindros y 330 hp o 345 hp (257 kW). ¡Otro buen ejemplo de cuando los coches eran coches! Tenían formas y carácter. No les preocupaba la racionalización más que en el aspecto del diseño, no como una cuestión de economía de gas en el flujo de aire del túnel de viento. Ellos, incluida esta belleza, son verdaderas obras de Arte. El auto parece funcionar y se maneja excelente. Si bien hacemos todo lo posible para proporcionar autos deportivos de la más alta calidad con una descripción honesta y confiable y nos damos cuenta de la importancia de la transparencia al vender vehículos. Dicho esto, no hemos construido, modificado, cambiado ni somos propietarios personales de este vehículo. Si este vehículo está consignado o es propiedad de Past & Present Motor Cars, no conocemos el historial completo del vehículo desde que es nuevo. Queremos ser claros e intentar responder cualquier pregunta que nuestros clientes puedan tener antes de comprar. Además, no solo damos la bienvenida sino que alentamos las inspecciones independientes de terceros. Consulte antes de la compra para asegurarse de que el vehículo anunciado no se haya vendido ya. Incluimos nuestros vehículos en varios sitios web y un vehículo se puede vender en cualquier momento. Si un cliente elige comprar sin ser visto (muchos de nuestros clientes eligen esta opción), el cliente acepta el vehículo TAL CUAL y DONDE ESTÁ y comprende que no podemos abordar las inquietudes después de la compra. Por esta razón, es importante abordar todas las inquietudes antes de la compra. Hacemos todo lo posible para presentar información precisa y confiable, pero el uso de esta información es voluntario y solo debe considerarse confiable después de una revisión independiente de su exactitud, integridad y puntualidad. Es responsabilidad exclusiva del cliente verificar la existencia de opciones, accesorios y el estado del vehículo antes del momento de la venta. El financiamiento está disponible con tarifas bajas y el envío de vehículos está disponible desde nuestra sala de exposición a su garaje. Una garantía de automóvil clásico está disponible para su compra a un tercero. Hable con nuestro asociado de ventas o representante de la empresa para obtener más información. Nuestro equipo está trabajando y disponible en cualquier momento por teléfono o mensaje de texto para su comodidad. ¡Gracias por su interés!