1959' Pontiac Catalina

Pontiac Catalina décapotable de 1959. Fabriqué en 59 et 60. La Catalina, même si son prix et sa taille étaient inférieurs à ceux de l'Impala en raison du chevauchement de la formule de structure de prix de GM. Les Catalina disposaient de plus d'équipements standard que les modèles Chevrolet et comprenaient un moteur V8 plus gros et plus puissant. Également une transmission automatique bien meilleure que leurs homologues Chevrolet - l'Hydra-Matic à quatre vitesses - par rapport à la Powerglide à deux vitesses de Chevrolet. La Catalina était équipée d'une calandre divisée, qui était l'une des nombreuses premières de Pontiac qui a été perpétuée sur de nombreuses générations, y compris la GTO. La Catalina était le modèle le plus populaire de Pontiac et la plate-forme de base de nombreuses voitures emblématiques et populaires - Pontiac Grand Prix, Pontiac 2+2, Pontiac Ventura et le break Pontiac Safari. La Pontiac Tempest a été introduite en 1964, les leçons tirées de la Catalina et du Grand Prix ont conduit à l'introduction de la Pontiac GTO, pour inclure le Pontiac V8 de 389 pouces cubes (6,4 L). Bien que la Catalina de base ait commencé avec un tapis entièrement en caoutchouc, elle pouvait être commandée avec une moquette complète, des lumières de boîte à gants et de coffre ; deux cendriers avant, un allume-cigare et un snack-bar dans la boîte à gants (deux encoches sur la porte de la boîte à gants qui pouvaient être ouvertes pour une utilisation dans les restaurants avec service au volant) étaient de série. En ce qui concerne la forme de la carrosserie, les ailerons doubles en V, comme certains avions de combat à réaction, deux de chaque côté, étaient nouveaux et seulement en 1959. Les points forts du style incluent des lignes de toit à montants fins et une plus grande utilisation du verre pour une visibilité accrue. Peinture et carrosserie. Belle peinture C code Cameo Ivory couvrant une bonne tôle. Excellentes lignes, espaces et ajustement du corps. Un très joli pare-chocs arrière chromé s'incurve aux extrémités et forme une garniture incurvée vers le bas créant une belle symétrie. À la fin de chaque réunion des deux pièces se trouve un feu stop elliptique avec une lunette chromée. Le bouchon du réservoir d'essence a été décalé vers le côté passager de la voiture pour permettre au verrou du coffre d'être centré. Centrés sur l'arrière, lettres d'emblème chromées orthographiant Pontiac. Cette garniture latérale est un peu minimaliste mais le design du pare-chocs avant compense. Le pare-chocs avant est composé de deux pièces, la partie supérieure s'enroule autour des ailes et s'incline vers le bas, la pièce inférieure se courbe vers le haut, créant un espace d'air et un espace blanc agréable. Le gril est une grille rectangulaire ouverte rectangulaire. Des lunettes élégantes entourent les doubles phares. Au sommet de chaque aile se trouve une balle avec une longue queue qui se rétrécit en poly. Votre œil suit naturellement le magnifique contour chromé du pare-brise. L'intérieur est doté d'un superbe revêtement en vinyle Morrokide - Turquoise et bleu ciel 2 tons. Le tableau de bord est en vinyle tendu parfaitement installé, il n'y a pas d'ondulation ni de pli sur toute la longueur. La fierté immaculée du travail et du savoir-faire est tout à fait évidente. Trois grandes jauges rondes sont centrées derrière un volant enveloppé. Travaux de chauffage/dégivrage. Enjoliveurs complets, volant de luxe, plaques de garniture de pédales chromées - dont dispose cette voiture. La calandre divisée des Pontiacs de 1959 est née par accident alors que le studio de style explorait la conception de la calandre. Expérimentalement, une conception de calandre ovale conventionnelle pleine largeur, contenant des phares quadruples horizontaux, a été coupée en deux et les moitiés transposées. Avec les lumières restant aux extrémités, cela a donné au centre divisé et à l'aspect ouvert du 59 Catalina. La carrosserie plus large était accompagnée d'un châssis 5 plus large dans lequel les roues étaient déplacées vers les ailes. Cela a non seulement amélioré l'apparence de la voiture, mais a également conduit à des améliorations en termes de conduite et de maniabilité - donnant naissance au terme de conduite et de maniabilité sur piste large que Pontiac utilisera dans ses efforts promotionnels pendant de nombreuses années à venir. Les Catalinas étaient livrées en standard avec une version du 389 de 235 chevaux (175 kW) avec un carburateur à deux corps et une compression de 8,6 à 1 couplée à la transmission manuelle à trois vitesses. Disponible en option sans frais avec la transmission Hydramatic, le 389 de 215 chevaux (surnommé V8 économique) avec un taux de compression de 8,6 à 1 qui brûlait de l'essence ordinaire moins chère, au lieu des carburants super et super premium requis pour le moteur à haute compression. moteurs et capable d’atteindre plus de 20 MPG sur l’autoroute. Disponibles en option moyennant un coût supplémentaire, des versions plus puissantes du 389 V8 avec carburation à quatre corps d'une puissance nominale de 283 chevaux (211 kW) avec boîte de vitesses manuelle ou 303 ch avec Hydramatic, une version carburateur à 4 corps avec une puissance nominale de 318 ch, ou options Tri-Power avec carburateurs triples à deux corps et 330 ch ou 345 ch (257 kW). Un autre bel exemple de l’époque où les voitures étaient des voitures ! Ils avaient des formes et du caractère. Ils n'étaient pas préoccupés par la rationalisation autre que l'aspect de la conception, pas comme un problème d'économie de gaz de flux d'air en soufflerie. Eux, y compris cette beauté, sont de véritables œuvres d'art. La voiture semble fonctionner et se comporte parfaitement. Nous faisons de notre mieux pour fournir des muscle cars de la plus haute qualité avec une description honnête et fiable et réalisons l'importance de la transparence lors de la vente de véhicules. Cela étant dit, nous n'avons pas construit, modifié, changé ou possédé personnellement ce véhicule. Que ce véhicule soit consigné ou détenu par Past & Present Motor Cars, nous ne connaissons pas l'historique complet du véhicule depuis son lancement. Nous voulons être clairs et essayer de répondre à toutes les questions que nos clients pourraient avoir avant d'acheter. De plus, non seulement nous accueillons mais nous encourageons les inspections indépendantes par des tiers. 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