1959' Pontiac Catalina

1959 Pontiac Catalina Cabrio. Hergestellt in den Jahren 59 und 60. Der Catalina, obwohl er aufgrund der überlappenden Preisstrukturformel von GM preislich und unter dem Impala getrimmt wurde. Catalinas hatten serienmäßig mehr Annehmlichkeiten als Chevrolet-Modelle und verfügten über einen größeren und leistungsstärkeren V8-Motor. Auch ein viel besseres Automatikgetriebe als ihre Chevrolet-Pendants – der Viergang-Hydra-Matic – im Vergleich zu Chevys Zweigang-Powerglide. Der Catalina verfügte über einen geteilten Grill, eine der vielen Neuheiten von Pontiac, die über viele Generationen, einschließlich des GTO, weitergeführt wurde. Der Catalina war Pontiacs beliebtestes Modell und die Basisplattform für viele ikonische, beliebte Autos – Pontiac Grand Prix, Pontiac 2+2, Pontiac Ventura und den Pontiac Safari Kombi. Der Pontiac Tempest wurde 1964 eingeführt. Die Erkenntnisse aus dem Catalina und dem Grand Prix führten zur Einführung des Pontiac GTO, einschließlich des 389 cu in (6,4 L) Pontiac V8. Obwohl der Basis-Catalina zunächst mit einer kompletten Gummimatte ausgestattet war, konnte er auch mit komplettem Teppichboden, Handschuhfach und Kofferraumbeleuchtung bestellt werden; Zwei Aschenbecher vorne, ein Zigarettenanzünder und eine Snackbar im Handschuhfach (zwei Tassenmulden an der Handschuhfachtür, die für die Verwendung in Drive-In-Restaurants geöffnet werden konnten) waren Standard. Was die Karosserieform angeht, waren die beiden Heckflossen in einem V, wie bei einigen Düsenjägern, zwei auf jeder Seite, neu und erst im Jahr 1959. Zu den Styling-Highlights zählen die Dachlinien mit dünnen Säulen und die stärkere Verwendung von Glas für bessere Sicht. Lack & Karosserie. Der schöne C-Code Cameo Ivory-Lack deckt gutes Blech ab. Tolle Linien, Lücken und Körperpassform. Sehr schöne verchromte Heckstoßstange, die an den Enden nach oben gebogen ist und ein nach unten geschwungenes Zierteil bildet, das eine schöne Symmetrie schafft. Am Ende jedes Zusammentreffens der beiden Teile befindet sich eine elliptische Bremsleuchte mit einer Chromblende. Der Tankdeckel wurde zur Beifahrerseite des Fahrzeugs versetzt, um eine zentrierte Ausrichtung des Kofferraumschlosses zu ermöglichen. Mittig auf der Rückseite befinden sich verchromte Emblembuchstaben, die „Pontiac“ buchstabieren. Diese Seitenverkleidung ist ein wenig minimalistisch, aber das Design der vorderen Stoßstange macht das wieder wett. Der vordere Stoßfänger ist zweiteilig, der obere Teil umschließt die Kotflügel und neigt sich nach unten, der untere Teil ist nach oben gebogen, wodurch ein Luftspalt und ein angenehmer weißer Raum entsteht. Der Grill ist ein rechteckiges, offenes, rechteckiges Gitter. Edle Blenden umgeben die Doppelscheinwerfer. Auf jedem Kotflügel sitzt ein Geschoss mit einem langen Schwanzstück, das sich zu einem Poly verjüngt. Ihr Auge folgt dabei ganz natürlich der wunderschönen Chromeinfassung der Windschutzscheibe. Der Innenraum ist mit einer atemberaubenden Polsterung aus Morrokide-Vinyl ausgestattet – türkis und himmelblau, zweifarbig. Das Armaturenbrettpolster besteht aus perfekt montiertem Stretch-Vinyl, es weist keine Wellen oder Knicke auf der gesamten Länge auf. Der makellose Stolz auf Arbeit und Handwerkskunst ist völlig offensichtlich. Drei große runde Anzeigen befinden sich mittig hinter einem umwickelten Lenkrad. Heizungs-/Entfrosterarbeiten. Vollständige Radabdeckungen, Deluxe-Lenkrad, verchromte Pedalzierplatten – was dieses Auto hat. Der geteilte Kühlergrill des Pontiacs von 1959 entstand zufällig, als das Styling-Studio sich mit dem Kühlergrilldesign beschäftigte. Experimentell wurde ein Entwurf für einen herkömmlichen ovalen Kühlergrill über die gesamte Breite mit horizontalen Vierfachscheinwerfern in zwei Teile geschnitten und die Hälften vertauscht. Da die Lichter an den Enden verblieben waren, erhielt der 59 Catalina das in der Mitte geteilte und offene Ende. Mit der breiteren Karosserie ging auch ein um 5 Zentimeter breiteres Fahrgestell einher, bei dem die Räder nach außen in Richtung der Kotflügel verlegt waren. Dies verbesserte nicht nur das Aussehen des Wagens, sondern führte auch zu Verbesserungen bei Fahrverhalten und Handling – was zu dem Begriff „Wide Track Ride and Handling“ führte, den Pontiac viele Jahre lang in seinen Werbemaßnahmen verwenden würde. Catalinas war serienmäßig mit einer 235 PS (175 kW) starken Version des 389 mit Zweizylinder-Vergaser und 8,6 zu 1 Verdichtung ausgestattet, gepaart mit dem Dreigang-Schaltgetriebe. Als kostenlose Option mit dem Hydramatic-Getriebe war der 215 PS starke 389 (genannt „Economy V8“) mit einem Verdichtungsverhältnis von 8,6 zu 1 erhältlich, der anstelle der für die Hochverdichtung erforderlichen Premium- und Super-Premium-Kraftstoffe billigeres Normalbenzin verbrauchte Motoren und können auf der Autobahn mehr als 20 MPG erreichen. Optional gegen Aufpreis erhältlich waren leistungsstärkere Versionen des 389 V8 mit Vierzylinder-Vergaser und einer Leistung von 283 PS (211 kW) mit Schaltgetriebe oder 303 PS mit Hydramatic, einer Vierzylinder-Vergaserversion mit einer Leistung von 318 PS. oder Tri-Power-Optionen mit dreifachen Zweizylindervergasern und 330 PS oder 345 PS (257 kW). Ein weiteres schönes Beispiel dafür, wie Autos noch Autos waren! Sie hatten Formen und sie hatten Charakter. Sie hatten keine Bedenken hinsichtlich der Rationalisierung, abgesehen vom Designaspekt und nicht als ein Problem der Gaseinsparung durch den Luftstrom im Windkanal. Sie, einschließlich dieser Schönheit, sind wahre Kunstwerke. Das Auto sieht gut aus, läuft und fährt sich hervorragend. Wir tun unser Bestes, um den hochwertigsten Muscle-Cars eine ehrliche und zuverlässige Beschreibung zu geben und sind uns der Bedeutung von Transparenz beim Verkauf von Fahrzeugen bewusst. Allerdings haben wir dieses Fahrzeug nicht gebaut, modifiziert, verändert oder uns persönlich besessen. Ob dieses Fahrzeug eingeliefert wurde oder sich im Besitz von Past & Present Motor Cars befindet, wir kennen die vollständige Geschichte des Fahrzeugs seit dem Neuzustand nicht. Wir möchten klar sein und versuchen, alle Fragen unserer Kunden vor dem Kauf zu beantworten. Darüber hinaus begrüßen wir nicht nur unabhängige Inspektionen durch Dritte, sondern fördern diese auch. Bitte erkundigen Sie sich vor dem Kauf, ob das beworbene Fahrzeug nicht bereits verkauft wurde. Wir listen unsere Fahrzeuge auf mehreren Websites auf und ein Fahrzeug kann jederzeit verkauft werden. 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