1959' Pontiac Catalina

Понтиак Каталина Кабриолет 1959 года выпуска. Выпускался в 59 и 60 годах. Catalina, хотя и была оценена и урезана ниже Impala из-за перекрытия формул структуры цен GM. Catalinas имела больше стандартных удобств, чем модели Chevrolet, и включала более крупный и мощный двигатель V8. Кроме того, гораздо лучшая автоматическая коробка передач, чем у их аналогов от Chevrolet — четырехступенчатая Hydra-Matic — по сравнению с двухступенчатой ​​​​Powerglide от Chevy. Catalina имела разделенную решетку радиатора, которая была одной из многих новинок Pontiac, которая сохранялась на протяжении многих поколений, включая GTO. Catalina была самой популярной моделью Pontiac и базовой платформой для многих знаковых и популярных автомобилей - Pontiac Grand Prix, Pontiac 2+2, Pontiac Ventura и универсала Pontiac Safari. Pontiac Tempest был представлен в 1964 году, уроки, извлеченные из Каталины и Гран-при, привели к появлению Pontiac GTO, в который входил Pontiac V8 объемом 389 куб.см (6,4 л). Хотя базовая версия Catalina изначально имела полный резиновый коврик, ее можно было заказать с полным ковровым покрытием, перчаточным ящиком и подсветкой багажника; двойные передние пепельницы, прикуриватель, закусочная в перчаточном ящике (два углубления для чашек на дверце перчаточного ящика, которые можно было открыть для использования в ресторанах для автомобилей) были стандартными. Что касается формы кузова, двойные V-образные хвостовые плавники, как у некоторых реактивных истребителей, по два с каждой стороны, были новинкой и появились только в 1959 году. Основные моменты стиля включают линии крыши с тонкими стойками и более широкое использование стекла для улучшения обзора. Краска и кузов. Хорошая краска Cameo Ivory с кодом C покрывает хороший листовой металл. Великолепные линии, зазоры и посадка по телу. Очень красивый хромированный задний бампер загибается вверх на концах и образует изогнутую вниз накладку, создавая красивую симметрию. В конце каждой встречи двух частей находится эллиптический стоп-сигнал с хромированной рамкой. Крышка заливной горловины бензобака была смещена к пассажирской стороне автомобиля, чтобы можно было центрировать замок багажника. По центру спины хромированные буквы эмблемы с надписью «Pontiac». Эта боковая отделка немного минималистична, но дизайн переднего бампера компенсирует это. Передний бампер состоит из двух частей: верхняя часть охватывает крылья и наклонена вниз, нижняя часть изгибается вверх, создавая воздушный зазор и приятное белое пространство. Гриль представляет собой прямоугольную открытую прямоугольную решетку. Двойные фары окружены стильными рамками. На каждом крыле находится пуля с длинной хвостовой частью, сужающейся в полигон. Ваш взгляд естественным образом следует за этой окантовкой Beautiful Chrome на лобовом стекле. В салоне потрясающая виниловая обивка Morrokide — бирюзовый и небесно-голубой 2 тона. Накладка на приборную панель отлично установлена, натянутый винил, по всей длине нет ни ряби, ни складок. Безупречная гордость за работу и мастерство совершенно очевидна. Три больших круглых датчика расположены по центру за завернутым рулевым колесом. Работа подогревателя/размораживателя. Полные колпаки на колеса, роскошный руль, хромированные накладки на педали — все это есть в этой машине. Разделенная решетка радиатора Pontiac 1959 года появилась случайно, когда студия дизайна изучала дизайн решетки. В ходе эксперимента конструкция обычной овальной решетки во всю ширину, содержащей четыре горизонтальных фары, была разрезана пополам и переставлена ​​половинами. Поскольку фары остались по краям, это придало 59 Catalina разделенный центр и открытый вид. Наряду с более широким кузовом появилось более широкое шасси, в котором колеса были вынесены к крыльям. Это не только улучшило внешний вид автомобиля, но и привело к улучшению плавности хода и управляемости, породив термин «езда по широкой колеи и управляемость», который Pontiac будет использовать в своей рекламной деятельности на протяжении многих лет. Catalinas стандартно поставлялась с версией модели 389 мощностью 235 лошадиных сил (175 кВт) с двухкамерным карбюратором и степенью сжатия 8,6: 1 в сочетании с трехступенчатой ​​​​механической коробкой передач. В качестве бесплатной опции с трансмиссией Hydramatic был доступен двигатель 389 мощностью 215 л. двигатели и способны развивать расход более 20 миль на галлон на шоссе. Опционально за дополнительную плату были доступны более мощные версии 389 V8 с четырехцилиндровым карбюратором мощностью 283 л.с. (211 кВт) с механической коробкой передач или 303 л.с. с Hydramatic, версия с 4-цилиндровым карбюратором мощностью 318 л.с. или варианты Tri-Power с тройными двухкамерными карбюраторами и мощностью 330 или 345 л.с. (257 кВт). Еще один прекрасный пример того, когда автомобили были автомобилями! У них были формы и характер. Их не беспокоила оптимизация, кроме аспекта конструкции, а не проблемы экономии газа в воздушном потоке в аэродинамической трубе. Они, в том числе и эта красота, являются настоящими произведениями искусства. Машина выглядит, работает и управляется отлично. При этом мы делаем все возможное, чтобы предоставить маслкарам высочайшего качества честное и достоверное описание и осознаем важность прозрачности при продаже автомобилей. При этом мы не строили, не модифицировали, не модифицировали и не владели этим автомобилем лично. Независимо от того, принадлежит ли этот автомобиль компании Past & Present Motor Cars или принадлежит ему, мы не знаем полной истории автомобиля с момента его появления. Мы хотим внести ясность и попытаться ответить на любые вопросы, которые могут возникнуть у наших клиентов перед покупкой. Кроме того, мы не только приветствуем, но и поощряем независимые проверки третьих сторон. Пожалуйста, задайте вопрос перед покупкой, чтобы убедиться, что рекламируемый автомобиль еще не продан. Мы размещаем наши автомобили на нескольких веб-сайтах, и автомобиль можно продать в любое время. Если клиент решает совершить покупку незаметно (многие наши клиенты выбирают этот вариант), клиент принимает автомобиль КАК ЕСТЬ и ГДЕ ЕСТЬ и понимает, что мы не можем решить проблемы после покупки. По этой причине важно, чтобы все проблемы были решены до покупки. Мы прилагаем все усилия для предоставления точной и достоверной информации, однако использование этой информации является добровольным и должно считаться достоверным только после независимой проверки ее точности, полноты и своевременности. Клиент несет исключительную ответственность за проверку наличия опций, аксессуаров и состояния автомобиля перед продажей. Финансирование доступно по низким ставкам, а доставка автомобиля осуществляется из нашего выставочного зала в ваш гараж. Гарантия на классический автомобиль доступна при покупке у третьих лиц. Пожалуйста, обратитесь к нашему торговому представителю или представителю компании для получения дополнительной информации. Наша команда работает и доступна в любое время по телефону или по SMS для вашего удобства. Спасибо за Ваш интерес!