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1966' Pontiac GTO

$29,900

Publicado 16 agosto 2026ID: 9P7BRB

Made in US
Pennsylvania
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Information from the owner

Edad: 60 años

Kilometraje: 101 km

Desplazamiento: 5735 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Blanco

Electrónica: Radio AM/FM

Comentarios del vendedor sobre 1966' Pontiac GTO

1966 Pontiac GTO Hardtop Nacido de una creación de John DeLorean, el concepto inicial era actualizar el Tempest, transformándolo en una versión temprana del muscle car, que era la tendencia emergente en un nicho de mercado de compradores que estaban hambrientos de ir rápido. Internamente, inicialmente se llamó "Opción Grand Tempest", uno de los muchos automóviles de la línea Pontiac con un 'Grand'. En 1966, el GTO se convirtió en un modelo independiente y ya no era sólo un paquete opcional. Para consignación, un Pontiac GTO de 1966 con techo rígido con título verificado de 101.286 millas reales. Este automóvil fue entregado a Jones Pontiac en la cercana Lancaster, Pensilvania, y costaba $ 3, 389 en el año 1966. ¿Cómo lo sabemos? La pegatina de ventana original y la hoja de construcción vienen con el automóvil junto con la documentación PHS. ExteriorEl Goat todavía se aferra al exterior Cameo Ivory de una sola etapa y, aunque no es perfecto, todavía se ve bien desde 20 pies. Los faros cuádruples apilados flanquean la parrilla dividida que alberga las luces de posición y la luz del lado del conductor está ligeramente torcida, casi como un guiño. La punta de flecha está en línea con la entrada del capó y, desde el frente, el perfil asimétrico se debe al espejo lateral único, como era típico en la época. Las luces traseras son muy especiales: una serie de nueve ranuras a cada lado que forman una sola unidad con mucho espacio blanco entre ellas al final de una larga tapa del maletero. Nuestras ruedas aquí son Pontiac Rally II y llevan neumáticos de la serie 70 con un código de fecha de mediados de 2024. Las imperfecciones comienzan en la esquina de la puerta donde se encuentra algo de relleno desigual, hay burbujas en algunos puntos, especialmente en el panel inferior, pintura agrietada y pátina general. InteriorEl vinilo rojo es la elección aquí y, si bien parece limpio e intacto en los paneles de las puertas, el asiento del conductor está roto y comprimido, y el lado del pasajero tiene un desgarro. Por el contrario, en el banco trasero parece como si nadie hubiera estado allí. El rojo cubre el volante y el borde del tablero, mientras que el revestimiento de madera respalda el grupo de instrumentos encabezado por el tacómetro en la columna y esta madera muestra algo de edad. Los controles ** de radio y *** aparecen como en 1966 y se agregan un par de medidores más modernos debajo del tablero para monitorear el aceite y el agua. Una palanca de cambios Hurst está desplazada en la consola central para atender al conductor y lucir original, mientras que una alfombra roja semi lujosa inunda el piso, mostrando un toque de antigüedad y el techo interior está en excelente forma, también rojo. El maletero está limpio y contiene una alfombrilla a cuadros de época y una rueda de repuesto. Tren motrizPontiac Blue colorea el bloque del V8 350ci debajo del capó rematado por carburadores Tri-Power legendarios y respaldado por números que coinciden con la transmisión manual Muncie M20 de 4 velocidades. La potencia se envía al eje trasero de 10 pernos con 3, 55 marchas y al diferencial Safe-T-Track opcional. Los cuatro bujes están equipados con frenos de tambor. Tren de rodaje: Limpie principalmente la parte inferior con algunos elementos de calidad para el conductor, incluido algo de óxido en la superficie del escape y el eje de transmisión y un poco de aceite en el diferencial trasero. Las cacerolas están secas y los nudillos limpios. El escape doble pasa a través de silenciadores estilo glasspack antes de encontrar una salida a través de tubos de acero en la parte trasera. La suspensión de resortes helicoidales ocupa el sistema independiente delantero, mientras que en la parte trasera hay un sistema de 4 brazos con resortes helicoidales. Capacidad de conducciónCasi nos inclinamos con respeto antes de entrar en esta reliquia de los orígenes del movimiento de los muscle car. Un cebado del sistema de suministro de gas y un giro de la llave y nos dirigimos al circuito de prueba donde muchos GTO han llegado antes. Este funciona sin sorpresas, brinda buena potencia, seguimiento seguro y manejo decente para un automóvil relativamente grande. Notamos que la radio, el ventilador del calentador y las luces de marcha atrás no funcionan, pero todas las demás funciones funcionan como deberían. Si bien Classic Auto Mall declara que estas funciones estaban funcionando en el momento de nuestra prueba de manejo, no podemos garantizar que estas funciones funcionen en el momento de su compra. En 1966 salieron de fábrica más GTO que en cualquier otro año, casi 100.000 en total. Siguen siendo jugadores fuertes en el mercado de coleccionistas y son los favorecidos por aquellos que existían cuando eran nuevos. Si eras un niño en los años 60 pero tenías la edad suficiente para captar la energía de la ola de autos potentes que estaba sucediendo, el GTO siempre ha estado en tu radar. Ésta presenta una gran oportunidad y, si las tendencias se mantienen, seguramente encontrará un nuevo hogar. ¡Si eso es en tu dirección o no es tu decisión! 242176B1216912-Pontiac42-GTO17-2 Door Hardtop6-1966B-Baltimore, MD Assy Plant121691-Número de unidad secuencialTRIM TAG01D-4ta semana de eneroST 66 24217-1966 GTO 2 Door HardtopBODY BAL 4614-Baltimore Body #TR 222-Red VinylPAINT CC-Cameo IvoryClassic Auto Mall alberga más de 1.000 vehículos clásicos y coleccionables a la venta mediante consignación en una sala de exposición de 336.000 pies cuadrados con clima controlado (¡eso es más de 8 acres!). El distribuidor de consignación de vehículos clásicos y coleccionables más grande del país está ubicado en Morgantown, Pensilvania, a solo 1 hora al oeste de Filadelfia, en la salida 298 de la I-76 Pensilvania...

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