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1961' Porsche 356

£119,995

Publicado 13 abril 2026ID: rF1TPL

Essex
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Information from the owner

Carrocería: Coche deportivo

Edad: 65 años

Kilometraje: 511 km

Desplazamiento: 1600 cc

Combustible: Gasolina

Transmisión: Manual

Color exterior: Rojo

Comentarios del vendedor sobre 1961' Porsche 356

Dudamos en usar la palabra, pero icónico, seguramente se aplica al Porsche 356 y a la génesis de Porsche como fabricante, el primer 356/1 Roadster que surgió de la leñera de Porsche en Gmund, Austria, en 1948. De hecho, se está haciendo historia. Ese roadster con motor central, construido en gran parte a partir de componentes VW, evolucionó rápidamente, y su espíritu de automóvil deportivo literalmente cambió a medida que el motor central se convirtió en motor trasero, para dar cabida a una máquina más práctica con asientos traseros. Hasta el día de hoy, el 911 con motor trasero tiene sus raíces en el 356. Sin duda fue algo peculiar, pero el 356 realmente capturó la imaginación de un grupo selecto de entusiastas que valoraban el diseño, la ingeniería y una cierta sofisticación por encima de la velocidad. En comparación con muchos autos deportivos de cosecha propia en ese momento, la carrocería/chasis monocasco del 356, y su diseño inusual, fue una elección claramente izquierda. O para decirlo en términos más modernos: "¡Si lo supieras, lo sabrías!". Es su adopción en el mercado estadounidense, y los propietarios de celebridades y de alto perfil como Steve McQueen, James Dean e incluso Janis Joplin ciertamente ayudaron, al igual que el éxito en el automovilismo en eventos como Le Mans. Y si bien el 356 era una rareza contemporánea en el Reino Unido (y muy caro), personas como el periodista de MotorSport, Dennis Jenkinson y el poseedor del récord mundial de velocidad en tierra y agua, Donald Campbell, ciertamente contribuyeron a la mística del automóvil inusual. La historia de la producción y el modelo del 356 avanzó rápidamente, por decir lo menos, con actualizaciones y cambios frecuentes, así como los diferentes carroceros, y no es un tema que vayamos a abordar aquí. Baste decir que tras la reubicación de Porsche en Stuttgart/Zuffenhausen en 1949, el 356 siguió siendo el modelo principal/principal de Porsche hasta 1964 y la llegada del 911. Incluso entonces, el 356 permaneció en producción hasta 1966. Una carrera notable, desde cualquier punto de vista. Una joya trasera (rojo rubí) Tal vez tan complicado como la historia del modelo y la producción, en Paul Stephens estamos encantados de poder ofrecer este modelo verdaderamente excepcional. Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet de 1961 a la venta. Introducido en 1959 y en producción hasta 1962, el 356B T5 (¡Programa Técnico V!) era reconocible por su parabrisas curvo, el nivel elevado de sus faros y su parachoques delantero elevado, además de sus escapes gemelos que salían a través de los parachoques traseros y su prominente manija cromada en el capó. Como sugeriría Super 90, Este excelente ejemplo presenta una versión de 90 CV del venerable motor de cuatro cilindros con varilla de empuje del 356, solo superado por el exótico Carrera GS en términos de jerarquía del 356. Se realizaron mejoras interiores en los asientos y el tablero, y la palanca de cambios se acortó unos 40 mm. El Cabriolet fue un pilar de la gama 356 desde su lanzamiento, y las carrocerías Cabriolet se subcontrataron a varios carroceros a lo largo de los años, incluido Reutter, como ocurre con este. Auto.Acabado en rojo rubí, con cuero gris contrastante, este ejemplar presenta números de motor y chasis coincidentes y originalmente se suministró nuevo a Volkswagen México en 1961 y luego se importó al Reino Unido desde Canadá a fines de la década de 1980, pasando al Sr. Christian de Larringa, con domicilio en Londres, quien debe haber hecho un gran recorrido al recorrer la capital con el capó bajado. Significativamente, fue adquirido en 2015 por el respetado especialista en 356 Roger Bray, donde se sometió a pruebas. una restauración completa de carrocería y mecánica, con facturas y facturas que se acercan a las 50.000 libras esterlinas. Realizar una restauración similar en el mercado actual del 356 sería notablemente más costoso. La calidad de la restauración, una década después, es un testimonio de la calidad del trabajo de Roger Bray. También se llevaron a cabo mejoras para hacer este 356 en particular más utilizable, incluidos reposacabezas, cinturones de seguridad con carrete inercial y sistema eléctrico de 12 voltios. En la carretera ¿Nunca condujiste un 356? Preparado para ser engañado. Con 90 CV, este ejemplar es lo suficientemente potente como para mantenerse al día con el tráfico moderno, su valiente varilla de empuje de cuatro cilindros, chirriando, la potencia entregada en su torque de 4000-4500 rpm en el rango medio, en lugar de altas revoluciones. La dirección y el cambio de marchas son una delicia táctil, y usted guía el 356 en lugar de apresurarlo. Se puede lograr un progreso impresionantemente rápido, contradiciendo sus 65 años y la sensación general es la de una máquina absolutamente inexpugnable. Y, por supuesto, está el factor al aire libre, que hace de este 356 y de cualquier Cabriolet, el compañero perfecto para el verano. En resumen, una rara oportunidad de comprar un 356 restaurado por expertos que está listo para disfrutar. El verano está a la vuelta de la esquina. ¿Qué estás esperando?

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