6 фото

1961' Porsche 356

£119,995

Опубликовано 13 апреля 2026ID: rF1TPL

Essex
+44Показать номер

Information from the owner

Кузов: Спорткар

Возраст: 65 лет

Пробег: 511 км

Объем двигателя: 1600 куб.см

Топливо: Бензин

Трансмиссия: Ручная

Цвет: Красный

Комментарии продавца про 1961' Porsche 356

Мы не решаемся использовать это слово, но оно, безусловно, применимо к Porsche 356 и зарождению Porsche как производителя, самого первого родстера 356/1, появившегося в дровяном сарае Porsche в Гмунде в Австрии в 1948 году. История действительно творится. Этот родстер со средним расположением двигателя, построенный в основном из компонентов VW, быстро развивался, его дух спортивного автомобиля буквально изменился, когда среднемоторный двигатель стал заднемоторным, чтобы приспособиться к более практичной машине. с задними сиденьями. По сей день 911 с задним расположением двигателя уходит своими корнями в 356. Без сомнения, это была причудливая вещь, но 356 действительно захватывал воображение избранной группы энтузиастов, которые ценили дизайн, инженерные разработки и определенную утонченность, а не, возможно, чистую скорость. По сравнению со многими отечественными спортивными автомобилями того времени монокок с кузовом и шасси 356-го и его необычная компоновка были явно левым выбором. Или, выражаясь более современными терминами: «Если бы вы знали, вы знали!» Этому способствовало распространение на американском рынке, и известные владельцы, такие как Стив МакКуин, Джеймс Дин и даже Дженис Джоплин, безусловно, помогли, как и успехи в автоспорте на таких соревнованиях, как Ле-Ман. И хотя модель 356 была современной редкостью в Великобритании (и очень дорогой), такие люди, как журналист MotorSport Деннис Дженкинсон и рекордсмен мира по скорости на суше и воде Дональд Кэмпбелл, безусловно, добавляли загадочности необычному автомобилю. История производства и модели 356 развивалась, мягко говоря, быстро, с частыми обновлениями и изменениями, а также с разными производителями кузовов, и это не та тема, которую мы собираемся здесь затронуть. Достаточно сказать, что после переезда Porsche обратно в Штутгарт/Цуффенхаузен в 1949 году модель 356 оставалась основной/основной моделью Porsche вплоть до 1964 года и появления модели 911. Даже тогда модель 356 оставалась в производстве до 1966 года. Выдающийся пробег по любым стандартам. Стивенс смог предложить на продажу этот поистине выдающийся кабриолет Porsche 356B T5 Super 90 1961 года выпуска. Представленный в 1959 году и производившийся до 1962 года, 356B T5 (техническая программа V!) был узнаваем по изогнутому лобовому стеклу, приподнятым фарам, приподнятому переднему бамперу и переключателям, а также по сдвоенным выхлопным трубам, выходящим через накладки на заднем бампере, и выступающей хромированной ручке на капот. Как следует из Super 90, этот яркий пример представляет собой 90-сильную версию почтенного четырехцилиндрового двигателя 356-го с толкателем, уступающую только экзотической Carrera GS с точки зрения иерархии 356. В салоне были усовершенствованы сиденья и приборная панель, а рычаг переключения передач был укорочен примерно на 40 мм. Кабриолет был основой линейки 356 с момента ее запуска, а также кузова кабриолета. На протяжении многих лет этот автомобиль передавался на аутсорсинг различным производителям кузовов, включая компанию Reutter, как и этот автомобиль. Этот экземпляр, отделанный рубиново-красным цветом и контрастной серой кожей, имеет соответствующие номера двигателя и шасси. Первоначально он был поставлен новым для Volkswagen в Мексике в 1961 году, а затем импортирован в Великобританию из Канады в конце 1980-х годов, передав в Лондон проживавшему в Лондоне г-ну Кристиану де Ларринге, который, должно быть, совершил немало рывков, путешествуя по столице с опущенным капотом. Примечательно, что он был приобретен. в 2015 году уважаемым специалистом по 356 Роджером Бреем, где он прошел полную кузовную и механическую реставрацию, при этом счета и счета приближались к 50 000 фунтов стерлингов. Проведение аналогичной реставрации на сегодняшнем рынке 356 было бы заметно дороже. Качество реставрации, проведенной десять лет спустя, является свидетельством качества работы Роджера Брея. Также были проведены обновления, чтобы сделать эту модель 356 более удобной для использования, включая подголовники, ремни безопасности с инерционной катушкой и 12-вольтовую электросистему. На дороге Никогда не ездили на 356? Готов быть обманутым. Этот экземпляр с мощностью в 90 л.с. достаточно мощный, чтобы справляться с современным движением, его бесстрашный оппозитный четырехцилиндровый двигатель, стрекотающий, мощность выдается на крутых 4000-4500 об/мин в среднем диапазоне, а не на высоких оборотах. Рулевое управление и переключение передач доставляют тактильное удовольствие, и вы управляете 356-м, а не гоните его вперед. Можно добиться впечатляюще быстрого прогресса, несмотря на его 65-летний возраст, и общее ощущение от машины, которая абсолютно неуязвима. И, конечно, есть фактор открытого воздуха, который делает этот 356 и любой другой кабриолет в этом отношении идеальным компаньоном для лета. В заключение Редкая возможность приобрести профессионально отреставрированный 356, которым можно наслаждаться. Лето не за горами. Чего вы ждете?

Другие