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1961' Porsche 356

£119,995

Publié 13 Avril 2026ID: rF1TPL

Essex
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Information from the owner

Corps: Coupés Sportives

Âge: 65 années

Kilométrage: 511 km

Déplacement: 1600 cc

Carburant: Essence

Transmission: Mécanique

Couleur de la carrosserie: Rouge

Commentaires du vendeur sur 1961' Porsche 356

Nous hésitons à utiliser le mot, mais emblématique, s'applique sûrement à la Porsche 356 et à la genèse de Porsche en tant que constructeur, le tout premier Roadster 356/1 émergeant du bûcher Porsche de Gmund en Autriche en 1948. Une histoire en devenir. Ce roadster à moteur central, construit en grande partie à partir de composants VW, a évolué rapidement, sa philosophie de voiture de sport étant littéralement transformée lorsque le moteur central est devenu un moteur arrière, pour accueillir une machine plus pratique avec des sièges arrière. Aujourd'hui encore, la 911 à moteur arrière peut retracer ses racines jusqu'à la 356. C'était sans aucun doute une chose originale, mais la 356 a vraiment captivé l'imagination d'un groupe restreint de passionnés qui valorisaient le design, l'ingénierie et une certaine sophistication plutôt que peut-être la vitesse pure. Comparé à de nombreuses voitures de sport locales de l'époque, la carrosserie/châssis monocoque de la 356 et sa disposition inhabituelle constituaient un choix nettement à gauche. Ou, pour le dire en termes plus modernes : « Si vous saviez, vous saviez ! » C’est son adoption sur le marché américain, et des propriétaires de renom/célébrités comme Steve McQueen, James Dean et même Janis Joplin ont certainement contribué, tout comme le succès en sport automobile lors d’événements comme Le Mans. Et même si la 356 était une rareté contemporaine au Royaume-Uni (et très chère), le journaliste de MotorSport, Dennis Jenkinson, et le détenteur du record du monde de vitesse sur terre et sur eau, Donald Campbell, ont certainement ajouté au mystère de cette voiture inhabituelle. La production et l'histoire du modèle de la 356 ont été pour le moins rapides, avec des mises à jour et des changements fréquents, ainsi que les différents carrossiers et ce n'est pas un sujet que nous allons aborder ici. Il suffit de dire qu'après le retour de Porsche à Stuttgart/Zuffenhausen en 1949, la 356 est restée le modèle principal/grand public de Porsche jusqu'en 1964 et jusqu'à l'arrivée de la 911. Même à cette époque, la 356 est restée en production jusqu'en 1966. Une course remarquable, à tous points de vue. Porsche 356B T5 Super 90 Cabriolet de 1961 à vendre. Introduite en 1959 et en production jusqu'en 1962, la 356B T5 (Programme Technique V !) était reconnaissable à son pare-brise incurvé, au niveau surélevé de ses phares et à son pare-chocs avant et ses butoirs surélevés, ainsi qu'à ses doubles échappements sortant par les butoirs du pare-chocs arrière et à sa poignée chromée proéminente sur le capot. L'exemple présente une version de 90 ch du vénérable quatre cylindres à plat à tige de poussée de la 356, juste derrière l'exotique Carrera GS en termes de hiérarchie 356. Des améliorations intérieures ont été apportées aux sièges et au tableau de bord, et le levier de vitesses a été raccourci d'environ 40 mm. voiture. Fini en rouge rubis, avec un cuir gris contrastant, cet exemplaire présente des numéros de moteur et de châssis correspondants et a été initialement fourni neuf à Volkswagen Mexique en 1961, puis importé du Canada au Royaume-Uni à la fin des années 1980, puis transféré à M. Christian de Larringa, domicilié à Londres, qui a dû se démarquer en parcourant la capitale avec le capot baissé. Il a été acquis en 2015 par le spécialiste respecté de la 356, Roger Bray, où il a subi une révision. carrosserie complète et restauration mécanique, avec des factures et factures approchant les 50 000 £. Réaliser une restauration similaire sur le marché actuel de la 356 serait nettement plus coûteux. La qualité de la restauration une décennie plus tard témoigne de la qualité du travail de Roger Bray. Des améliorations ont également été effectuées pour rendre cette 356 plus utilisable, notamment des appuie-tête, des ceintures de sécurité à enrouleur à inertie et un système électrique 12 volts. Sur la route Vous n'avez jamais conduit une 356 ? Prêt à être séduit. Avec 90 ch, cet exemple est suffisamment puissant pour suivre le trafic moderne, son courageux 4 cylindres à plat à tige de poussée, bavardant, puissance délivrée dans son coupleux de 4 000 à 4 500 tr/min à mi-régime, plutôt que dans les hauts régimes. La direction et le changement de vitesse sont un plaisir tactile, et vous guidez la 356 plutôt que de la bousculer. Des progrès incroyablement rapides peuvent être réalisés, démentant ses 65 ans et le sentiment général est celui d'une machine absolument incassable. Et bien sûr, il y a le facteur de plein air, qui fait de cette 356 et de tout cabriolet d'ailleurs, le parfait compagnon d'été. En résumé Une opportunité rare d'acheter une 356 savamment restaurée et prête à être appréciée. L'été approche à grands pas. Qu'est-ce que tu attends ?

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