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1963' Porsche 356
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£350,000Publicado 6 julio 2026ID: YBaLT2
- Warwickshire
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 63 años
Kilometraje: 27714 km
Desplazamiento: 2000 cc
Transmisión: Manual
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1963' Porsche 356
Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale at the BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars el sábado 25 de julio, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. El Porsche 356 ocupa una posición única en la historia de la marca de Stuttgart, pero para muchos entusiastas y coleccionistas son los raros y técnicamente fascinantes modelos Carrera los que representan la máxima expresión del deportivo original de Ferry Porsche. Aquí se ofrece un Porsche 356B Carrera 2 Coupé con techo corredizo de 1963 excepcionalmente raro e históricamente significativo, uno de los aproximadamente 310 ejemplares de Carrera 2 producidos en la plataforma T6 y que se cree que es uno de los 27 especificados como nuevos con el deseable techo corredizo de acero de fábrica. Introducido para el año modelo 1962, el Carrera 2 marcó la evolución final y más sofisticada de los famosos autos de carretera de cuatro levas de Porsche. El nombre Carrera apareció por primera vez en 1955, inspirado en el éxito de Porsche en la legendaria carrera de carretera Carrera Panamericana, mientras que en su corazón se encontraba el extraordinario motor de cuatro levas y cuatro cilindros planos del Dr. Ernst Fuhrmann, desarrollado originalmente para competir en el 550 Spyder y ampliamente considerado como uno de los motores de producción más avanzados de su época. La cilindrada aumentó a 1.966 cc para el Carrera 2, produciendo alrededor de 130 CV y convirtiéndolo en el Porsche de producción más rápido disponible. Con dos árboles de levas en cabeza, lubricación por cárter seco, carburadores Solex de doble garganta y un cigüeñal con cojinete liso, el motor Tipo 587/1 transformó el ya consumado 356 en un GT genuinamente de alto rendimiento. Reconociendo su mayor capacidad, Porsche también equipó el Carrera 2 con frenos de disco anulares ATE en las cuatro ruedas, lo que lo convirtió en el primer automóvil de carretera Porsche de producción que cuenta con frenos de disco de serie. Completado el 1 de abril de 1963, el chasis n.° 123845 nunca tuvo la intención de ser un automóvil de cliente común y corriente. El Kardex que lo acompaña lo registra como un 'Werkseigener Wagen' (un vehículo propiedad de la fábrica) y su primera designación figura simplemente como 'Presse'. Por lo tanto, sirvió como uno de los vehículos oficiales de prensa y de demostración de Porsche durante uno de los períodos más significativos de la historia de la compañía. Se cree que su custodio fue el legendario barón Huschke von Hanstein. Nacido en una familia de terratenientes titulados, von Hanstein disfrutó del éxito como piloto de carreras aficionado antes de unirse al Dr. Ferdinand Porsche en los años inmediatos de la posguerra. Reconociendo el valor del deporte del motor como herramienta de marketing, estableció los ambiciosos programas de competición y relaciones públicas de Porsche a lo largo de las décadas de 1950 y 1960, desempeñando un papel fundamental en la construcción de la reputación mundial de la marca. Como director de carreras, director de prensa y jefe de relaciones públicas, tuvo acceso a prácticamente todos los Porsche importantes producidos y se cree que condujo personalmente este mismo Carrera. Las fotografías de época muestran el coche fuera de la fábrica de Zuffenhausen, mientras que se cree que las imágenes publicadas en la biografía de von Hanstein escrita por Tobias Aichele lo muestran colocando esquís en lo que se cree que es este mismo automóvil. Como corresponde a un demostrador de fábrica, el Carrera se especificó generosamente desde nuevo. Además de su raro techo corredizo de acero, estaba equipado con una calefacción auxiliar Eberspächer, una radio multibanda Blaupunkt, un reloj, un termómetro externo y numerosos elementos de confort propios del modelo estrella de Porsche. Nuestro proveedor ha confirmado que los cinturones de seguridad delanteros de tres puntos se agregaron durante su propiedad. Los registros de Kardex continuaron con el mantenimiento en fábrica durante 1965 y 1966, cuando el coche había recorrido aproximadamente 62.000 kilómetros. Luego se vendió a su primer propietario privado, Kar Krafft & Söhn GmbH de Düren, Alemania, donde Eberhard Hess lo utilizó para viajes de negocios. La correspondencia conservada en el expediente histórico revela que el Sr. Hess se preocupó por el consumo excesivo de aceite del motor original. El coche fue devuelto a Porsche, quien suministró e instaló un motor de repuesto ya rodado, con el número P97004, solucionando con éxito el problema. El archivo histórico adjunto indica que esta unidad de reemplazo había sido instalada previamente en el automóvil personal del Dr. Ernst Fuhrmann, el brillante ingeniero responsable del legendario motor de cuatro levas de Porsche y más tarde presidente de Porsche AG entre 1972 y 1980. El Sr. Hess comentó más tarde que vender el Carrera después de sólo un año de propiedad fue uno de sus grandes arrepentimientos como automovilista. Después de una mayor propiedad en Alemania, incluido un período con el entusiasta Kurt Kosel, el Carrera finalmente llegó a Nueva York durante la década de 1970 antes de regresar al Reino Unido hacia el final de esa década. Después de un período de almacenamiento, se confió al renombrado especialista de Porsche, Roger Bray en Exeter, para lo que se convirtió en una extensa restauración que duró años. La carrocería fue desmontada hasta dejar el metal desnudo, montada en un asador y meticulosamente restaurada antes de ser reacabada en su tono original de fábrica de Marfil Claro...
