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1963' Porsche 356
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£350,000Publicado 6 Julho 2026ID: YBaLT2
- Warwickshire
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 63 anos
Quilometragem: 27714 km
Deslocação: 2000 cc
Transmissão: Manual
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1963' Porsche 356
Este lote será leiloado via Iconic Auctioneers, The Iconic Sale no BRDC Classic 2026 - Collectors' Cars no sábado, 25 de julho, The Wing, Silverstone Circuit, NN12 8TN. O Porsche 356 ocupa uma posição única na história da marca de Stuttgart, mas para muitos entusiastas e colecionadores são os raros e tecnicamente fascinantes modelos Carrera que representam a expressão máxima do carro esportivo original de Ferry Porsche. Aqui é oferecido um Porsche 356B Carrera 2 Sunroof Coupé 1963 excepcionalmente raro e historicamente significativo, um dos aproximadamente 310 exemplares do Carrera 2 produzidos na plataforma T6 e que se acredita ser um dos apenas 27 especificados como novos com o desejável teto solar deslizante de fábrica. Introduzido no ano modelo de 1962, o Carrera 2 marcou a evolução final e mais sofisticada dos célebres carros de estrada de quatro cames da Porsche. O nome Carrera apareceu pela primeira vez em 1955, inspirado no sucesso da Porsche na lendária corrida de estrada Carrera Panamericana, enquanto no seu coração estava o notável motor flat-four de quatro cames do Dr. Ernst Fuhrmann, originalmente desenvolvido para competição no 550 Spyder e amplamente considerado como um dos motores de produção mais avançados da sua época. A cilindrada aumentou para 1.966 cc para o Carrera 2, produzindo cerca de 130 cv e tornando-o o Porsche de produção mais rápido disponível. Apresentando árvores de comando duplas no cabeçote, lubrificação por cárter seco, carburadores Solex de garganta dupla e um virabrequim de rolamento liso, o motor Tipo 587/1 transformou o já talentoso 356 em um GT genuinamente de alto desempenho. Reconhecendo sua maior capacidade, a Porsche também equipou o Carrera 2 com freios a disco anulares ATE nas quatro rodas, tornando-o o primeiro carro de estrada da Porsche de produção a apresentar freios a disco como padrão. Concluído em 1º de abril de 1963, o chassi nº 123845 nunca foi planejado para ser um carro comum de cliente. O Kardex que o acompanha regista-o como um 'Werkseigener Wagen' – um veículo de propriedade de fábrica – com a sua primeira designação listada simplesmente como 'Presse'. Portanto, serviu como um dos carros de demonstração e de imprensa oficiais da fábrica da Porsche durante um dos períodos mais significativos da história da empresa. Acredita-se que seu guardião tenha sido o lendário Barão Huschke von Hanstein. Nascido em uma família de proprietários de terras nobres, von Hanstein teve sucesso como piloto amador antes de se juntar ao Dr. Ferdinand Porsche nos anos imediatos do pós-guerra. Reconhecendo o valor do desporto motorizado como ferramenta de marketing, ele estabeleceu os ambiciosos programas de competição e relações públicas da Porsche ao longo das décadas de 1950 e 1960, desempenhando um papel fundamental na construção da reputação mundial da marca. Como diretor de corridas, diretor de imprensa e chefe de relações públicas, ele teve acesso a praticamente todos os Porsche importantes produzidos e acredita-se que tenha dirigido pessoalmente este mesmo Carrera. Fotografias de época mostram o carro do lado de fora da fábrica de Zuffenhausen, enquanto imagens publicadas na biografia de von Hanstein, escrita por Tobias Aichele, retratam-no montando esquis no que se acredita ser este mesmo automóvel. Apropriadamente para um demonstrador de fábrica, o Carrera foi generosamente especificado desde novo. Juntamente com o raro teto solar deslizante em aço, estava equipado com aquecedor auxiliar Eberspächer, rádio multibanda Blaupunkt, relógio, termômetro externo e vários recursos de conforto condizentes com o modelo carro-chefe da Porsche. Nosso fornecedor confirmou que os cintos de segurança dianteiros de três pontos foram adicionados durante sua propriedade. Os registros da Kardex continuaram a manutenção da fábrica entre 1965 e 1966, quando o carro já havia percorrido aproximadamente 62.000 quilômetros. Foi então vendido ao seu primeiro proprietário privado, Kar Krafft & Söhn GmbH de Düren, Alemanha, onde foi utilizado pelo Sr. Eberhard Hess para viagens de negócios. A correspondência retida no arquivo histórico revela que o Sr. Hess ficou preocupado com o consumo excessivo de óleo do motor original. O carro foi devolvido à Porsche, que forneceu e instalou um motor substituto já rodado, numerado P97004, corrigindo o problema com sucesso. O arquivo histórico anexo indica que esta unidade de substituição já havia sido instalada no carro pessoal do Dr. Ernst Fuhrmann, o brilhante engenheiro responsável pelo lendário motor de quatro cames da Porsche e mais tarde presidente da Porsche AG entre 1972 e 1980. O Sr. Hess comentou mais tarde que vender o Carrera depois de apenas um ano de propriedade foi um de seus grandes arrependimentos automobilísticos. Após uma nova propriedade na Alemanha, incluindo um período com o entusiasta Kurt Kosel, o Carrera acabou por chegar a Nova Iorque durante a década de 1970, antes de regressar ao Reino Unido no final daquela década. Após um período de armazenamento, foi confiado ao renomado especialista em Porsche, Roger Bray, em Exeter, para o que se tornou uma restauração extensa que durou anos. A carroceria foi despojada até ficar totalmente metálica, montada em uma churrasqueira e meticulosamente restaurada antes de ser restaurada em seu tom original de fábrica, Light Ivory...
