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1964' Porsche 356
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€89,900Publicado 30 mayo 2025ID: R7hLFA
Caducado
hace 6 meses
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Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 61 años
Kilometraje: 34851 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1964' Porsche 356
-Engenciones de números y colores
-Restorado a la excelencia mecánica, preservando la originalidad
-El modelo de 356 mejor conducir antes de que el mundo se cayera en el Porsche 911, estaba el que lo comenzó todo: el 356. Nació en un humilde garaje en Gmünd, Austria, este pequeño coupé fue la primera chispa de Porsche, y qué glorioso se encendió. El personaje elegante, enérgico y rezumante, el 356 definió la fórmula del auto deportivo antes de que fuera genial. Y en 1964, Porsche había guardado lo mejor para el último: la versión final y más pulida: la 356 C.
Después de 15 años de retoques obsesivos, la C no fue solo otra actualización: fue la canción de Swan de una leyenda. Con frenos de disco de cuatro ruedas, manejo más nítido y un motor boxer de cuatro cuatro años que ronroneaban como un gatito y tiraban como un terrier, el C puestó la brecha entre el encantador Viejo Mundo y el 911 que pronto se lanzará. Conducirlo se siente como terminar una hermosa novela: está triste, pero tan feliz de que estuvieras allí para el viaje.
Ahora, hablemos de este Porsche 356 C de 1964 que tenemos aquí en RNR Classics. Chasis 217990, construido por Karmann en julio de 64, es uno de los solo 8, 567 cupés realizados ese año. Comenzó su historia bajo el Sol de California antes de llegar a los Países Bajos y finalmente Bélgica. Y gracias a un clima seco y algunos mimos serios, parece que simplemente salió de un set de películas.
En 2019, el automóvil recibió una restauración mecánica completa, de casi 30 €, 000, por nuestro equipo en RNR Classics. Cada componente fue revisado con respeto a la originalidad y la pátina. Motor, caja de cambios, frenos, suspensión: renovado, revisado y amado. El automóvil ahora cuenta con una bomba de refuerzo eléctrico y un nuevo cable de tierra, por lo que los arranque en frío son muy fáciles. Los frenos? Completamente revisado. Los carbohidratos? Reconstruido. La experiencia de conducción? Absolutamente sublime.
Todavía usa el 90% de su pintura ligera de marfil original, brillante de carácter. El cromo? Brillante y recto. Las ruedas cromadas opcionales de 15 "todavía brillan. En el interior, es una cápsula de tiempo: asientos de vinilo negro con pátina que está llena de historias aventureras, una radio Blaupunkt recién restaurada y un tablero que todavía rompa su pintura de fábrica. Números de coincidencia? Título de California, y un puñado de registros de servicio.
Gire la llave, y los carbohidratos de Twin Zenith dan vida a ese cuatro cuatro refrigerados. Sin drama: solo acelerador instantáneo, charla adictiva y una sonrisa que se adhiere a tu cara. La dirección es ligera de plumas pero habladora, el automóvil se siente imposiblemente ligero y cada entrada: el freno, el acelerador, el giro, se encuentra con una respuesta que se siente hecha a medida. A diferencia de sus predecesores un poco más nerviosos, el 356C se siente seguro. Eso no es accidente. Este fue el primer 356 con frenos de disco en las cuatro ruedas, lo que le dio un poder de detención real y el tipo de retroalimentación que hace que los cambios descendentes en el tacón y el frenado tardío no solo sea posible, sino adictivo.
Gracias a la suspensión trasera independiente, el 356 C se siente ligero, receptivo y ágil, con suficiente agarre para que quieras tirarlo a cada esquina. No lucha contra ti, baila contigo. Los frenos son más agudos. La suspensión es más inteligente. La calidad de construcción, el manejo, la usabilidad cotidiana: es el álbum de Greatest Hits de Porsche, todo en un pequeño y elegante y elegante coupé.
Entonces, si has estado soñando con un Porsche clásico con todo el encanto de los primeros días y nada del drama, esto es todo. Original, honesto, bellamente ordenado y listo para carreteras abiertas y sonrisas dominicales. Visítenos en RNR Classics. Tu próximo capítulo comienza aquí.
-Restorado a la excelencia mecánica, preservando la originalidad
-El modelo de 356 mejor conducir antes de que el mundo se cayera en el Porsche 911, estaba el que lo comenzó todo: el 356. Nació en un humilde garaje en Gmünd, Austria, este pequeño coupé fue la primera chispa de Porsche, y qué glorioso se encendió. El personaje elegante, enérgico y rezumante, el 356 definió la fórmula del auto deportivo antes de que fuera genial. Y en 1964, Porsche había guardado lo mejor para el último: la versión final y más pulida: la 356 C.
Después de 15 años de retoques obsesivos, la C no fue solo otra actualización: fue la canción de Swan de una leyenda. Con frenos de disco de cuatro ruedas, manejo más nítido y un motor boxer de cuatro cuatro años que ronroneaban como un gatito y tiraban como un terrier, el C puestó la brecha entre el encantador Viejo Mundo y el 911 que pronto se lanzará. Conducirlo se siente como terminar una hermosa novela: está triste, pero tan feliz de que estuvieras allí para el viaje.
Ahora, hablemos de este Porsche 356 C de 1964 que tenemos aquí en RNR Classics. Chasis 217990, construido por Karmann en julio de 64, es uno de los solo 8, 567 cupés realizados ese año. Comenzó su historia bajo el Sol de California antes de llegar a los Países Bajos y finalmente Bélgica. Y gracias a un clima seco y algunos mimos serios, parece que simplemente salió de un set de películas.
En 2019, el automóvil recibió una restauración mecánica completa, de casi 30 €, 000, por nuestro equipo en RNR Classics. Cada componente fue revisado con respeto a la originalidad y la pátina. Motor, caja de cambios, frenos, suspensión: renovado, revisado y amado. El automóvil ahora cuenta con una bomba de refuerzo eléctrico y un nuevo cable de tierra, por lo que los arranque en frío son muy fáciles. Los frenos? Completamente revisado. Los carbohidratos? Reconstruido. La experiencia de conducción? Absolutamente sublime.
Todavía usa el 90% de su pintura ligera de marfil original, brillante de carácter. El cromo? Brillante y recto. Las ruedas cromadas opcionales de 15 "todavía brillan. En el interior, es una cápsula de tiempo: asientos de vinilo negro con pátina que está llena de historias aventureras, una radio Blaupunkt recién restaurada y un tablero que todavía rompa su pintura de fábrica. Números de coincidencia? Título de California, y un puñado de registros de servicio.
Gire la llave, y los carbohidratos de Twin Zenith dan vida a ese cuatro cuatro refrigerados. Sin drama: solo acelerador instantáneo, charla adictiva y una sonrisa que se adhiere a tu cara. La dirección es ligera de plumas pero habladora, el automóvil se siente imposiblemente ligero y cada entrada: el freno, el acelerador, el giro, se encuentra con una respuesta que se siente hecha a medida. A diferencia de sus predecesores un poco más nerviosos, el 356C se siente seguro. Eso no es accidente. Este fue el primer 356 con frenos de disco en las cuatro ruedas, lo que le dio un poder de detención real y el tipo de retroalimentación que hace que los cambios descendentes en el tacón y el frenado tardío no solo sea posible, sino adictivo.
Gracias a la suspensión trasera independiente, el 356 C se siente ligero, receptivo y ágil, con suficiente agarre para que quieras tirarlo a cada esquina. No lucha contra ti, baila contigo. Los frenos son más agudos. La suspensión es más inteligente. La calidad de construcción, el manejo, la usabilidad cotidiana: es el álbum de Greatest Hits de Porsche, todo en un pequeño y elegante y elegante coupé.
Entonces, si has estado soñando con un Porsche clásico con todo el encanto de los primeros días y nada del drama, esto es todo. Original, honesto, bellamente ordenado y listo para carreteras abiertas y sonrisas dominicales. Visítenos en RNR Classics. Tu próximo capítulo comienza aquí.
