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1964' Porsche 356
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€89,900Publicado 30 Maio 2025ID: R7hLFA
Expirado
6 months atrás
6 months atrás
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 61 anos
Quilometragem: 34851 km
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Branco
Eletrónica: Rádio AM/FM
Comentários do vendedor sobre 1964' Porsche 356
-Números e cores de acumulação
-Restorado à excelência mecânica, preservando a originalidade
-O MELHOR MODELO DO MELHOR DOVERIOR 356 Antes que o mundo caísse de cabeça para o Porsche 911, houve aquele que começou tudo: o 356. Nascido em uma humilde garagem em Gmünd, Áustria, esse cupê de Little Nimble foi a primeira faísca de Porsche - e que brilho glorioso iluminado. Caráter elegante, espirituoso e escorrendo, o 356 definiu a fórmula do carro esportivo antes que fosse legal. E em 1964, a Porsche havia salvado o melhor para o último: a versão final mais polida - o 356 C.
Após 15 anos de mexer obsessivo, o C não foi apenas mais uma atualização - era a música de um cisne de uma lenda. Com freios a disco de quatro rodas, manuseio mais nítido e um motor boxer de quatro planos que ronronava como um gatinho e puxou como um terrier, o C preencheu a lacuna entre o encantador Velho Mundo e o 911 que está em breve. Dirigindo que parece terminar um belo romance-você está triste, mas tão feliz que estava lá para o passeio.
Agora, vamos falar sobre este Porsche 356 C de 1964 que temos aqui na RNR Classics. O chassi 217990, construído por Karmann em julho de 64, é um dos apenas 8, 567 cupês fabricados naquele ano. Começou sua história sob o sol da Califórnia antes de chegar à Holanda e eventualmente à Bélgica. E graças a um clima seco e um pouco de mimos, parece que acabou de sair de um set de filmagem.
Em 2019, o carro recebeu uma restauração mecânica completa - quase € 30.000 no valor - por nossa equipe na RNR Classics. Todo componente foi revisado com respeito à originalidade e pela pátina. Motor, caixa de câmbio, freios, suspensão - revigorado, revisado e renovado. O carro agora possui uma bomba de reforço elétrica e um novo cabo de aterramento, então o frio começa a ser fácil. Os freios? Completamente revisado. Os carboidratos? Reconstruído. A experiência de dirigir? Absolutamente sublime.
Ele ainda usa 90% de sua tinta clara de marfim original, brilhando com o caráter. O cromo? Brilhante e reto. As rodas cromadas opcionais de 15 ”ainda brilhando. No interior, é uma cápsula do tempo: assentos de vinil preto com pátina cheia de histórias aventureiras, um rádio blaupunk e um painel de fábrica. Registro, título da Califórnia e um punhado de registros de serviço.
Transforme a chave, e os carboidratos zenith gêmeos respiram a vida naquele apartamento de quatro resfriados ao ar. Nenhum drama - apenas acelerador instantâneo, conversa viciante e um sorriso que gruda no seu rosto. A direção é a luz de penas, mas faladora, o carro parece impossivelmente leve e todas as contribuições-freio, acelerador, turn-in, são recebidas com uma resposta que parece feita sob medida. Ao contrário de seus predecessores um pouco mais estrebecidos - o 356C se sente confiante. Isso não é acidente. Este foi o primeiro 356 com freios a disco de quatro rodas, dando-lhe um poder de parada real e o tipo de feedback que torna as mudanças de calcanhar e a frenagem tardia não apenas possível-mas viciante.
Graças à suspensão traseira independente, o 356 C parece leve, receptivo e ágil, com aderência suficiente para fazer você querer jogá -lo em todos os cantos. Não luta com você - dança com você. Os freios são mais nítidos. A suspensão é mais inteligente. A qualidade da construção, o manuseio, a usabilidade cotidiana - é o álbum dos melhores hits da Porsche, todos rolados em um cupê elegante e elegante.
Então, se você sonha com um Porsche clássico com todo o charme dos primeiros dias e nenhum drama - é isso. Original, honesto, lindamente classificado e pronto para estradas abertas e sorrisos de domingo. Visite -nos nos clássicos da RNR. Seu próximo capítulo começa aqui.
-Restorado à excelência mecânica, preservando a originalidade
-O MELHOR MODELO DO MELHOR DOVERIOR 356 Antes que o mundo caísse de cabeça para o Porsche 911, houve aquele que começou tudo: o 356. Nascido em uma humilde garagem em Gmünd, Áustria, esse cupê de Little Nimble foi a primeira faísca de Porsche - e que brilho glorioso iluminado. Caráter elegante, espirituoso e escorrendo, o 356 definiu a fórmula do carro esportivo antes que fosse legal. E em 1964, a Porsche havia salvado o melhor para o último: a versão final mais polida - o 356 C.
Após 15 anos de mexer obsessivo, o C não foi apenas mais uma atualização - era a música de um cisne de uma lenda. Com freios a disco de quatro rodas, manuseio mais nítido e um motor boxer de quatro planos que ronronava como um gatinho e puxou como um terrier, o C preencheu a lacuna entre o encantador Velho Mundo e o 911 que está em breve. Dirigindo que parece terminar um belo romance-você está triste, mas tão feliz que estava lá para o passeio.
Agora, vamos falar sobre este Porsche 356 C de 1964 que temos aqui na RNR Classics. O chassi 217990, construído por Karmann em julho de 64, é um dos apenas 8, 567 cupês fabricados naquele ano. Começou sua história sob o sol da Califórnia antes de chegar à Holanda e eventualmente à Bélgica. E graças a um clima seco e um pouco de mimos, parece que acabou de sair de um set de filmagem.
Em 2019, o carro recebeu uma restauração mecânica completa - quase € 30.000 no valor - por nossa equipe na RNR Classics. Todo componente foi revisado com respeito à originalidade e pela pátina. Motor, caixa de câmbio, freios, suspensão - revigorado, revisado e renovado. O carro agora possui uma bomba de reforço elétrica e um novo cabo de aterramento, então o frio começa a ser fácil. Os freios? Completamente revisado. Os carboidratos? Reconstruído. A experiência de dirigir? Absolutamente sublime.
Ele ainda usa 90% de sua tinta clara de marfim original, brilhando com o caráter. O cromo? Brilhante e reto. As rodas cromadas opcionais de 15 ”ainda brilhando. No interior, é uma cápsula do tempo: assentos de vinil preto com pátina cheia de histórias aventureiras, um rádio blaupunk e um painel de fábrica. Registro, título da Califórnia e um punhado de registros de serviço.
Transforme a chave, e os carboidratos zenith gêmeos respiram a vida naquele apartamento de quatro resfriados ao ar. Nenhum drama - apenas acelerador instantâneo, conversa viciante e um sorriso que gruda no seu rosto. A direção é a luz de penas, mas faladora, o carro parece impossivelmente leve e todas as contribuições-freio, acelerador, turn-in, são recebidas com uma resposta que parece feita sob medida. Ao contrário de seus predecessores um pouco mais estrebecidos - o 356C se sente confiante. Isso não é acidente. Este foi o primeiro 356 com freios a disco de quatro rodas, dando-lhe um poder de parada real e o tipo de feedback que torna as mudanças de calcanhar e a frenagem tardia não apenas possível-mas viciante.
Graças à suspensão traseira independente, o 356 C parece leve, receptivo e ágil, com aderência suficiente para fazer você querer jogá -lo em todos os cantos. Não luta com você - dança com você. Os freios são mais nítidos. A suspensão é mais inteligente. A qualidade da construção, o manuseio, a usabilidade cotidiana - é o álbum dos melhores hits da Porsche, todos rolados em um cupê elegante e elegante.
Então, se você sonha com um Porsche clássico com todo o charme dos primeiros dias e nenhum drama - é isso. Original, honesto, lindamente classificado e pronto para estradas abertas e sorrisos de domingo. Visite -nos nos clássicos da RNR. Seu próximo capítulo começa aqui.
