6 фото
1964' Porsche 356
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€89,900Опубликовано 30 мая 2025ID: R7hLFA
Истекло
6 месяцев назад
6 месяцев назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 61 год
Пробег: 34851 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1964' Porsche 356
-Поражая цифры и цвета
-Поджат механическому совершенству, сохраняя оригинальность
- Лучшая модель за рулем 356 до того, как мир упал на побои для Porsche 911, была такая, которая начала все: 356. Родился в скромном гараже в Гмюнде, Австрия, этот ловкий маленький купе был первой иской Porsche - и каким слажным пламенем он зажгнул. Гладкий, энергичный и сочистый персонаж, 356 определил формулу спортивного автомобиля, прежде чем она была еще прохладной. И к 1964 году Porsche сохранил лучшее для последнего: финальная, самая полированная версия - 356 с.
После 15 лет навязчивой волны C был не просто еще одним обновлением - это была песня Лебедей легенды. С четырехколесными дисковыми тормозами, более высокой обработкой и двигателем боксера с плоской четверть, который мурлыкал, как котенок и тянул, как терьера, C преодолел разрыв между очаровательным старым миром и вскоре на 911. Вождение. Это похоже на то, что вы закончите прекрасный роман-вам грустно, но так счастливы, что вы были там для поездки.
Теперь давайте поговорим об этом Porsche 356 C 1964 года, который мы имеем здесь, в RNR Classics. Шасси 217990, построенное Карманом в июле 64 года, является одним из 8, 567 купе, сделанных в этом году. Он начал свою историю под калифорнийским солнцем, прежде чем отправиться в Нидерланды и в конечном итоге Бельгию. И благодаря сушкому климату и некоторому серьезным баловам, похоже, он только что вышел из набора фильмов.
В 2019 году автомобиль получил полную механическую реставрацию - почти 30 000 евро на нашу команду в RNR Classics. Каждый компонент был пересмотрен с уважением к оригинальности и патине. Двигатель, коробка передач, тормоза, подвеска - обновленная, пересмотренная и повторная любимая. Автомобиль теперь имеет электрический бустерный насос и новый заземляющий кабель, поэтому холодные старты - легкий. Тормоза? Полностью пересмотренный. Углеводы? Восстановлен. Опыт вождения? Абсолютно возвышенное.
Он по -прежнему носит 90% своей оригинальной светлой краски из слоновой кости, светящейся характером. Хром? Блестящий и прямой. Дополнительные 15 -дюймовые хромированные колеса? Все еще блестящий. Внутри это капсула времени: черные виниловые сиденья с патиной, полная авантюрных историй, недавно восстановленное радио Blaupunkt и панель панели, все еще раскачивающая свою фабрику. Соответствующие цифры? Регистрация, титул Калифорнии и кулак сервисных записей.
Поверните ключ, а углеводы-близнецы вдыхают жизнь в эту плоскому воздушному охлаждению. Нет драмы - просто мгновенный дроссель, привыкающая болтовня и улыбка, которая прилипает к вашему лицу. Рулевое управление легким, но разговорчивым, автомобиль чувствует себя невероятно легким, и каждый вход-тормоз, дроссельная заслонка, включение, встречается с ответом, который кажется специально созданным. В отличие от его немного более тщательных предшественников - 356c чувствует себя уверенно. Это не случайно. Это был первый 356 с полным дисковым тормозами, давая ему реальную остановку и вид обратной связи, которая делает понижение пятки и позднее торможение не только возможным, но и вызывающим привыкание.
Благодаря независимой задней подвеске, 356 C кажется легким, отзывчивым и гибким, с достаточно захватом, чтобы вы хотели бросить его в каждый угол. Это не борется с вами - это танцует с вами. Тормоза острее. Подвеска умнее. Качество сборки, обработка, повседневная удобство использования - это альбом Porsche Greatest Hits, все в одно изящное, элегантное маленькое купе.
Так что, если вы мечтали о классическом Porsche со всем очарованием первых дней и ни одной из драмы - вот и все. Оригинальный, честный, красиво отсортирован и готов к открытым дорогам и воскресным улыбкам. Посетите нас в RNR Classics. Ваша следующая глава начинается здесь.
-Поджат механическому совершенству, сохраняя оригинальность
- Лучшая модель за рулем 356 до того, как мир упал на побои для Porsche 911, была такая, которая начала все: 356. Родился в скромном гараже в Гмюнде, Австрия, этот ловкий маленький купе был первой иской Porsche - и каким слажным пламенем он зажгнул. Гладкий, энергичный и сочистый персонаж, 356 определил формулу спортивного автомобиля, прежде чем она была еще прохладной. И к 1964 году Porsche сохранил лучшее для последнего: финальная, самая полированная версия - 356 с.
После 15 лет навязчивой волны C был не просто еще одним обновлением - это была песня Лебедей легенды. С четырехколесными дисковыми тормозами, более высокой обработкой и двигателем боксера с плоской четверть, который мурлыкал, как котенок и тянул, как терьера, C преодолел разрыв между очаровательным старым миром и вскоре на 911. Вождение. Это похоже на то, что вы закончите прекрасный роман-вам грустно, но так счастливы, что вы были там для поездки.
Теперь давайте поговорим об этом Porsche 356 C 1964 года, который мы имеем здесь, в RNR Classics. Шасси 217990, построенное Карманом в июле 64 года, является одним из 8, 567 купе, сделанных в этом году. Он начал свою историю под калифорнийским солнцем, прежде чем отправиться в Нидерланды и в конечном итоге Бельгию. И благодаря сушкому климату и некоторому серьезным баловам, похоже, он только что вышел из набора фильмов.
В 2019 году автомобиль получил полную механическую реставрацию - почти 30 000 евро на нашу команду в RNR Classics. Каждый компонент был пересмотрен с уважением к оригинальности и патине. Двигатель, коробка передач, тормоза, подвеска - обновленная, пересмотренная и повторная любимая. Автомобиль теперь имеет электрический бустерный насос и новый заземляющий кабель, поэтому холодные старты - легкий. Тормоза? Полностью пересмотренный. Углеводы? Восстановлен. Опыт вождения? Абсолютно возвышенное.
Он по -прежнему носит 90% своей оригинальной светлой краски из слоновой кости, светящейся характером. Хром? Блестящий и прямой. Дополнительные 15 -дюймовые хромированные колеса? Все еще блестящий. Внутри это капсула времени: черные виниловые сиденья с патиной, полная авантюрных историй, недавно восстановленное радио Blaupunkt и панель панели, все еще раскачивающая свою фабрику. Соответствующие цифры? Регистрация, титул Калифорнии и кулак сервисных записей.
Поверните ключ, а углеводы-близнецы вдыхают жизнь в эту плоскому воздушному охлаждению. Нет драмы - просто мгновенный дроссель, привыкающая болтовня и улыбка, которая прилипает к вашему лицу. Рулевое управление легким, но разговорчивым, автомобиль чувствует себя невероятно легким, и каждый вход-тормоз, дроссельная заслонка, включение, встречается с ответом, который кажется специально созданным. В отличие от его немного более тщательных предшественников - 356c чувствует себя уверенно. Это не случайно. Это был первый 356 с полным дисковым тормозами, давая ему реальную остановку и вид обратной связи, которая делает понижение пятки и позднее торможение не только возможным, но и вызывающим привыкание.
Благодаря независимой задней подвеске, 356 C кажется легким, отзывчивым и гибким, с достаточно захватом, чтобы вы хотели бросить его в каждый угол. Это не борется с вами - это танцует с вами. Тормоза острее. Подвеска умнее. Качество сборки, обработка, повседневная удобство использования - это альбом Porsche Greatest Hits, все в одно изящное, элегантное маленькое купе.
Так что, если вы мечтали о классическом Porsche со всем очарованием первых дней и ни одной из драмы - вот и все. Оригинальный, честный, красиво отсортирован и готов к открытым дорогам и воскресным улыбкам. Посетите нас в RNR Classics. Ваша следующая глава начинается здесь.
