6 fotos
1965' Porsche 911
Quéjate de este anuncio!Califica esto!Marcar esto
€174,912Publicado 27 diciembre 2025ID: TMvrM5
- Países Bajos
- +31Mostrar teléfono
Information from the owner
Edad: 60 años
Kilometraje: 3716 km
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Blanco
Electrónica: Radio AM/FM
Comentarios del vendedor sobre 1965' Porsche 911
Este no es un Porsche más. Este “Restomod” de 1965 representa visión, artesanía y pasión: el tipo de automóvil que ayudó a definir todo un movimiento. Sutil en la superficie, radical en su ejecución, encarna la filosofía que más tarde se convertiría en sinónimo del espíritu del R-Gruppe: ligero, decidido y construido para ser conducido.
Por fuera, se presenta como un impecable Porsche 911 en el clásico Light Ivory, adornado con antiguas pegatinas doradas y todos los detalles correctos de la época. Sólo las llantas de carreras de aluminio de 16 pulgadas delatan el verdadero carácter de esta máquina: un indicio sutil de que debajo de la elegante piel se esconde algo mucho más útil.
El proyecto comenzó con uno de los primeros 912 que se conservan, elegido no solo por su condición libre de óxido sino también por su carrocería liviana y sus primeras características deseables, como las rejillas de bocina de cuatro tornillos y los marcos de las ventanas tipo 64. A partir de ahí, se sometió a una restauración completa con tornillos y tuercas, se desmontó hasta sus cimientos y se reconstruyó a la perfección. Cada componente fue restaurado, renovado o mejorado con un propósito claro: fusionar la herencia Porsche con un rendimiento sin concesiones.
Debajo de su elegante exterior se esconde una máquina completamente rediseñada. La suspensión se mejoró con componentes KONI y barras estabilizadoras para un manejo preciso. El frenado es cortesía de discos operados hidráulicamente (ventilados en la parte delantera, sólidos en la parte trasera) equipados con pinzas Brembo con especificaciones antiguas del tipo que Ferrari usaba en la época. El sistema eléctrico se convirtió en una instalación moderna de 12 voltios, que incluye una radio de época correcta y un arnés rediseñado para soportar el tren motriz mejorado.
En su esencia late una verdadera alma Porsche: un motor de seis cilindros y 3,0 litros de un 911 SC, con inyección de combustible Bosch K-Jetronic y acoplado a una caja de cambios dogleg del 911S de 1968. Con 132 kW disponibles, transforma el coche en un verdadero coche cama: modesto en apariencia, feroz en espíritu.
El exterior luce sus llamativos detalles en marfil claro y dorado con discreta confianza. En el interior, el habitáculo equilibra la deportividad propia de la época con una elegancia atemporal. Un hermoso volante de madera y molduras interiores de madera a juego marcan la pauta, mientras que el cuero negro original proporciona una base auténtica. Los asientos de carreras Recaro de época con inserciones de pepita y un arnés de carreras "Autoflug" completan el paquete: detalles que hablan directamente del ADN deportivo de Porsche.
Gira la llave y los fuegos de seis pisos cobran vida con energía pura. A partir de ese momento, no es simplemente un coche lo que conduces: es un coche que experimentas. Cada cambio de marcha, cada curva, cada eco del escape te recuerda que este Porsche fue construido para estar vivo.
Los primeros proyectiles 912 libres de óxido son raros. Un restomod ejecutado a este nivel (con una auténtica restauración de tuercas y tornillos, auténticos detalles de época, un verdadero corazón de seis cilindros Porsche y una atención tan fiel a la conexión con el conductor) es aún más raro. Es un coche para conducir, apreciar y conservar.
Un Porsche con historia, filosofía y futuro.
________________________________________
Lo más destacado del coleccionista
modelo
1965 Porsche 911 Restomod (de la primera carcasa del 912 libre de óxido)
Restauración
Restauración completa de tuercas y tornillos según los estándares del concurso.
Exteriores
Marfil claro con calcomanías doradas tempranas.
Prístina presentación de principios del 911
Llantas de carreras de aluminio de 16 pulgadas: la única pista de su verdadero carácter
Chasis y frenos
Mejoras de la suspensión KONI con barras estabilizadoras
Frenos de disco hidráulicos (delanteros ventilados, traseros sólidos)
Pinzas Brembo con especificaciones antiguas (tipo Ferrari, época correcta)
Motor y caja de cambios
3. 0 litros y seis cilindros del Porsche 911 SC
Inyección de combustible Bosch K-Jetronic
Potencia de 132 kW (180 caballos de fuerza)
1968 911S caja de cambios dogleg
Electricidad
Convertido a una instalación moderna de 12 voltios.
Radio de época correcta con arnés reelaborado.
interiores
Volante y molduras de madera
Tapicería de cuero negro original.
Asientos de carreras Recaro de época con inserciones de pepita
Arnés de carreras Autoflug: detalle del legado del automovilismo
Personaje
Un restomod excepcional ejecutado según el espíritu de la filosofía inicial de R-Gruppe: ligero, decidido y centrado en el conductor.
Estado
Carcasa antigua sin óxido + auténtico Porsche de seis cilindros en línea
Un Restomod de calidad de inversión y deseabilidad duradera
Este Porsche tiene documentación de los Países Bajos, lo que facilita su matriculación en cualquier país de la UE.
Llame a los detalles a continuación para obtener más información.
Realizamos envíos a cualquier lugar del mundo. ¡Pídale a nuestro socio FreightHammer una cotización de envío gratis! (- detalles arriba)
Wir sprechen Deutsch, Nosotros hablamos inglés, Nous parlons Français, Wij spreken Nederlands.
No se pueden derivar derechos de este anuncio. Sujeto a cambios y disponibilidad. Se reservan los errores tipográficos o de escritura, así como la potencia de salida indicada, las opciones y otras especificaciones.
Por fuera, se presenta como un impecable Porsche 911 en el clásico Light Ivory, adornado con antiguas pegatinas doradas y todos los detalles correctos de la época. Sólo las llantas de carreras de aluminio de 16 pulgadas delatan el verdadero carácter de esta máquina: un indicio sutil de que debajo de la elegante piel se esconde algo mucho más útil.
El proyecto comenzó con uno de los primeros 912 que se conservan, elegido no solo por su condición libre de óxido sino también por su carrocería liviana y sus primeras características deseables, como las rejillas de bocina de cuatro tornillos y los marcos de las ventanas tipo 64. A partir de ahí, se sometió a una restauración completa con tornillos y tuercas, se desmontó hasta sus cimientos y se reconstruyó a la perfección. Cada componente fue restaurado, renovado o mejorado con un propósito claro: fusionar la herencia Porsche con un rendimiento sin concesiones.
Debajo de su elegante exterior se esconde una máquina completamente rediseñada. La suspensión se mejoró con componentes KONI y barras estabilizadoras para un manejo preciso. El frenado es cortesía de discos operados hidráulicamente (ventilados en la parte delantera, sólidos en la parte trasera) equipados con pinzas Brembo con especificaciones antiguas del tipo que Ferrari usaba en la época. El sistema eléctrico se convirtió en una instalación moderna de 12 voltios, que incluye una radio de época correcta y un arnés rediseñado para soportar el tren motriz mejorado.
En su esencia late una verdadera alma Porsche: un motor de seis cilindros y 3,0 litros de un 911 SC, con inyección de combustible Bosch K-Jetronic y acoplado a una caja de cambios dogleg del 911S de 1968. Con 132 kW disponibles, transforma el coche en un verdadero coche cama: modesto en apariencia, feroz en espíritu.
El exterior luce sus llamativos detalles en marfil claro y dorado con discreta confianza. En el interior, el habitáculo equilibra la deportividad propia de la época con una elegancia atemporal. Un hermoso volante de madera y molduras interiores de madera a juego marcan la pauta, mientras que el cuero negro original proporciona una base auténtica. Los asientos de carreras Recaro de época con inserciones de pepita y un arnés de carreras "Autoflug" completan el paquete: detalles que hablan directamente del ADN deportivo de Porsche.
Gira la llave y los fuegos de seis pisos cobran vida con energía pura. A partir de ese momento, no es simplemente un coche lo que conduces: es un coche que experimentas. Cada cambio de marcha, cada curva, cada eco del escape te recuerda que este Porsche fue construido para estar vivo.
Los primeros proyectiles 912 libres de óxido son raros. Un restomod ejecutado a este nivel (con una auténtica restauración de tuercas y tornillos, auténticos detalles de época, un verdadero corazón de seis cilindros Porsche y una atención tan fiel a la conexión con el conductor) es aún más raro. Es un coche para conducir, apreciar y conservar.
Un Porsche con historia, filosofía y futuro.
________________________________________
Lo más destacado del coleccionista
modelo
1965 Porsche 911 Restomod (de la primera carcasa del 912 libre de óxido)
Restauración
Restauración completa de tuercas y tornillos según los estándares del concurso.
Exteriores
Marfil claro con calcomanías doradas tempranas.
Prístina presentación de principios del 911
Llantas de carreras de aluminio de 16 pulgadas: la única pista de su verdadero carácter
Chasis y frenos
Mejoras de la suspensión KONI con barras estabilizadoras
Frenos de disco hidráulicos (delanteros ventilados, traseros sólidos)
Pinzas Brembo con especificaciones antiguas (tipo Ferrari, época correcta)
Motor y caja de cambios
3. 0 litros y seis cilindros del Porsche 911 SC
Inyección de combustible Bosch K-Jetronic
Potencia de 132 kW (180 caballos de fuerza)
1968 911S caja de cambios dogleg
Electricidad
Convertido a una instalación moderna de 12 voltios.
Radio de época correcta con arnés reelaborado.
interiores
Volante y molduras de madera
Tapicería de cuero negro original.
Asientos de carreras Recaro de época con inserciones de pepita
Arnés de carreras Autoflug: detalle del legado del automovilismo
Personaje
Un restomod excepcional ejecutado según el espíritu de la filosofía inicial de R-Gruppe: ligero, decidido y centrado en el conductor.
Estado
Carcasa antigua sin óxido + auténtico Porsche de seis cilindros en línea
Un Restomod de calidad de inversión y deseabilidad duradera
Este Porsche tiene documentación de los Países Bajos, lo que facilita su matriculación en cualquier país de la UE.
Llame a los detalles a continuación para obtener más información.
Realizamos envíos a cualquier lugar del mundo. ¡Pídale a nuestro socio FreightHammer una cotización de envío gratis! (- detalles arriba)
Wir sprechen Deutsch, Nosotros hablamos inglés, Nous parlons Français, Wij spreken Nederlands.
No se pueden derivar derechos de este anuncio. Sujeto a cambios y disponibilidad. Se reservan los errores tipográficos o de escritura, así como la potencia de salida indicada, las opciones y otras especificaciones.
