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1965' Porsche 911
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€174,912Veröffentlicht 27 Dezember 2025ID: TMvrM5
- Niederlande
- +31Anzeigen
Information from the owner
Alter: 60 Jahre
Kilometerstand: 3716 km
Treibstoff: Benzin
Getriebe: Manuell
Außenfarbe: Weiß
Elektronik: AM/FM Radio
Verkäuferkommentare zu 1965' Porsche 911
Dies ist nicht nur ein weiterer Porsche. Dieser „Restomod“ von 1965 steht für Vision, Handwerkskunst und Leidenschaft – die Art von Auto, die eine ganze Bewegung geprägt hat. Subtil auf der Oberfläche, radikal in der Ausführung, verkörpert es die Philosophie, die später zum Synonym für den Geist der R-Gruppe werden sollte: leicht, zielstrebig und zum Fahren gebaut.
Äußerlich präsentiert er sich als makelloser Porsche 911 in klassischem Hellelfenbein, verziert mit frühen goldenen Aufklebern und allen korrekten Details aus der Zeit. Lediglich die 16-Zoll-Aluminium-Rennräder verraten den wahren Charakter dieser Maschine – ein subtiler Hinweis darauf, dass sich unter der eleganten Haut etwas weitaus Zweckmäßigeres verbirgt.
Das Projekt begann mit einem der allerersten erhaltenen 912 – ausgewählt nicht nur wegen seines rostfreien Zustands, sondern auch wegen seiner leichten Karosserie und den wünschenswerten frühen Merkmalen wie den Vier-Schrauben-Hupengittern und den Fensterrahmen vom Typ '64. Von da an wurde es einer kompletten Restaurierung unterzogen, bis auf den Kern zerlegt und bis zur Perfektion wieder aufgebaut. Jede einzelne Komponente wurde mit einem klaren Ziel restauriert, erneuert oder aufgewertet: das Porsche-Erbe mit kompromissloser Leistung zu vereinen.
Unter seinem eleganten Äußeren verbirgt sich eine gründlich überarbeitete Maschine. Die Federung wurde mit KONI-Komponenten und Stabilisatoren für ein messerscharfes Handling aufgerüstet. Die Bremsung erfolgt über hydraulisch betätigte Scheiben – vorne belüftet, hinten massiv – und mit Vintage-Brembo-Bremssätteln des damals von Ferrari verwendeten Typs ausgestattet. Das elektrische System wurde auf eine moderne 12-Volt-Anlage umgestellt, einschließlich eines zeitgemäßen Radios und eines überarbeiteten Kabelbaums zur Unterstützung des verbesserten Antriebsstrangs.
Im Kern schlägt eine echte Porsche-Seele: ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus einem 911 SC mit Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung und gepaart mit einem Dogleg-Getriebe des 911S von 1968. Mit einer Leistung von 132 kW verwandelt es das Auto in einen echten Schlafwagen – bescheiden im Aussehen, wild im Geist.
Das Äußere trägt seine auffälligen hellen Elfenbein- und Golddetails mit unaufdringlichem Selbstvertrauen. Im Inneren vereint der Innenraum zeitgetreue Sportlichkeit mit zeitloser Eleganz. Ein wunderschönes Holzlenkrad und passende Innenverkleidungen aus Holz geben den Ton an, während das originale schwarze Leder für eine authentische Grundlage sorgt. Zeitgemäße Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen und ein „Autoflug“-Renngurt runden das Paket ab – Details, die direkt auf die Motorsport-DNA von Porsche hinweisen.
Drehen Sie den Schlüssel und der Boxermotor erwacht mit purer Energie zum Leben. Von diesem Moment an ist es nicht mehr nur ein Auto, das Sie fahren – es ist ein Auto, das Sie erleben. Jeder Gangwechsel, jede Kurve, jedes Echo des Auspuffs erinnern Sie daran, dass dieser Porsche zum Leben gebaut wurde.
Frühe rostfreie 912-Gehäuse sind selten. Ein auf diesem Niveau ausgeführter Restomod – mit einer echten Restaurierung, authentischen Details aus der Zeit, einem echten Porsche-Sechszylinder-Boxermotor und so viel Liebe zum Fahrer – ist noch seltener. Es ist ein Auto zum Fahren, zum Schätzen und zum Behalten.
Ein Porsche mit einer Geschichte, einer Philosophie und einer Zukunft.
____________________________________________
Sammler-Highlights
Modell
Porsche 911 Restomod aus dem Jahr 1965 (aus der frühen rostfreien 912-Hülle)
Restaurierung
Vollständige Restaurierung mit Schrauben und Muttern nach Concours-Standards
Außen
Helles Elfenbein mit frühen goldenen Abziehbildern
Makellose Präsentation von Anfang 911
16-Zoll-Aluminium-Rennräder – der einzige Hinweis auf seinen wahren Charakter
Fahrwerk und Bremsen
KONI-Aufhängungs-Upgrades mit Stabilisatoren
Hydraulische Scheibenbremsen (vorn belüftet, hinten massiv)
Vintage-Brembo-Bremssättel (Ferrari-Typ, korrekt aus der Zeit)
Motor & Getriebe
3. 0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Porsche 911 SC
Bosch K-Jetronic Kraftstoffeinspritzung
132 kW (180 PS) Leistung
Dogleg-Getriebe des 911S von 1968
Elektrik
Umrüstung auf moderne 12-Volt-Anlage
Originalgetreues Radio mit überarbeitetem Kabelbaum
Innenraum
Lenkrad und Verkleidung aus Holz
Originale schwarze Lederpolsterung
Zeitgemäße Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen
Autoflug-Renngeschirr – Motorsport-Erbe-Detail
Charakter
Ein seltener Restomod im Geiste der frühen R-Gruppe-Philosophie – leicht, zielstrebig und fahrerorientiert
Status
Frühes rostfreies Gehäuse + authentischer Porsche-Boxermotor
Ein Restomod mit Investitionsqualität und dauerhafter Attraktivität
Dieser Porsche verfügt über niederländische Papiere, was die Zulassung in jedem EU-Land erleichtert.
Rufen Sie die unten aufgeführten Kontaktdaten an, um weitere Informationen zu erhalten.
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Wir sprechen Deutsch, wir sprechen Englisch, wir sprechen Französisch, wir sprechen Nederlands.
Aus dieser Anzeige können keine Rechte abgeleitet werden. Änderungen und Verfügbarkeit vorbehalten. Irrtümer in der Schreibweise sowie bei Angaben zu Leistung, Optionen und anderen Spezifikationen bleiben vorbehalten.
Äußerlich präsentiert er sich als makelloser Porsche 911 in klassischem Hellelfenbein, verziert mit frühen goldenen Aufklebern und allen korrekten Details aus der Zeit. Lediglich die 16-Zoll-Aluminium-Rennräder verraten den wahren Charakter dieser Maschine – ein subtiler Hinweis darauf, dass sich unter der eleganten Haut etwas weitaus Zweckmäßigeres verbirgt.
Das Projekt begann mit einem der allerersten erhaltenen 912 – ausgewählt nicht nur wegen seines rostfreien Zustands, sondern auch wegen seiner leichten Karosserie und den wünschenswerten frühen Merkmalen wie den Vier-Schrauben-Hupengittern und den Fensterrahmen vom Typ '64. Von da an wurde es einer kompletten Restaurierung unterzogen, bis auf den Kern zerlegt und bis zur Perfektion wieder aufgebaut. Jede einzelne Komponente wurde mit einem klaren Ziel restauriert, erneuert oder aufgewertet: das Porsche-Erbe mit kompromissloser Leistung zu vereinen.
Unter seinem eleganten Äußeren verbirgt sich eine gründlich überarbeitete Maschine. Die Federung wurde mit KONI-Komponenten und Stabilisatoren für ein messerscharfes Handling aufgerüstet. Die Bremsung erfolgt über hydraulisch betätigte Scheiben – vorne belüftet, hinten massiv – und mit Vintage-Brembo-Bremssätteln des damals von Ferrari verwendeten Typs ausgestattet. Das elektrische System wurde auf eine moderne 12-Volt-Anlage umgestellt, einschließlich eines zeitgemäßen Radios und eines überarbeiteten Kabelbaums zur Unterstützung des verbesserten Antriebsstrangs.
Im Kern schlägt eine echte Porsche-Seele: ein 3,0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor aus einem 911 SC mit Bosch K-Jetronic-Kraftstoffeinspritzung und gepaart mit einem Dogleg-Getriebe des 911S von 1968. Mit einer Leistung von 132 kW verwandelt es das Auto in einen echten Schlafwagen – bescheiden im Aussehen, wild im Geist.
Das Äußere trägt seine auffälligen hellen Elfenbein- und Golddetails mit unaufdringlichem Selbstvertrauen. Im Inneren vereint der Innenraum zeitgetreue Sportlichkeit mit zeitloser Eleganz. Ein wunderschönes Holzlenkrad und passende Innenverkleidungen aus Holz geben den Ton an, während das originale schwarze Leder für eine authentische Grundlage sorgt. Zeitgemäße Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen und ein „Autoflug“-Renngurt runden das Paket ab – Details, die direkt auf die Motorsport-DNA von Porsche hinweisen.
Drehen Sie den Schlüssel und der Boxermotor erwacht mit purer Energie zum Leben. Von diesem Moment an ist es nicht mehr nur ein Auto, das Sie fahren – es ist ein Auto, das Sie erleben. Jeder Gangwechsel, jede Kurve, jedes Echo des Auspuffs erinnern Sie daran, dass dieser Porsche zum Leben gebaut wurde.
Frühe rostfreie 912-Gehäuse sind selten. Ein auf diesem Niveau ausgeführter Restomod – mit einer echten Restaurierung, authentischen Details aus der Zeit, einem echten Porsche-Sechszylinder-Boxermotor und so viel Liebe zum Fahrer – ist noch seltener. Es ist ein Auto zum Fahren, zum Schätzen und zum Behalten.
Ein Porsche mit einer Geschichte, einer Philosophie und einer Zukunft.
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Sammler-Highlights
Modell
Porsche 911 Restomod aus dem Jahr 1965 (aus der frühen rostfreien 912-Hülle)
Restaurierung
Vollständige Restaurierung mit Schrauben und Muttern nach Concours-Standards
Außen
Helles Elfenbein mit frühen goldenen Abziehbildern
Makellose Präsentation von Anfang 911
16-Zoll-Aluminium-Rennräder – der einzige Hinweis auf seinen wahren Charakter
Fahrwerk und Bremsen
KONI-Aufhängungs-Upgrades mit Stabilisatoren
Hydraulische Scheibenbremsen (vorn belüftet, hinten massiv)
Vintage-Brembo-Bremssättel (Ferrari-Typ, korrekt aus der Zeit)
Motor & Getriebe
3. 0-Liter-Sechszylinder-Boxermotor vom Porsche 911 SC
Bosch K-Jetronic Kraftstoffeinspritzung
132 kW (180 PS) Leistung
Dogleg-Getriebe des 911S von 1968
Elektrik
Umrüstung auf moderne 12-Volt-Anlage
Originalgetreues Radio mit überarbeitetem Kabelbaum
Innenraum
Lenkrad und Verkleidung aus Holz
Originale schwarze Lederpolsterung
Zeitgemäße Recaro-Rennsitze mit Pepita-Einsätzen
Autoflug-Renngeschirr – Motorsport-Erbe-Detail
Charakter
Ein seltener Restomod im Geiste der frühen R-Gruppe-Philosophie – leicht, zielstrebig und fahrerorientiert
Status
Frühes rostfreies Gehäuse + authentischer Porsche-Boxermotor
Ein Restomod mit Investitionsqualität und dauerhafter Attraktivität
Dieser Porsche verfügt über niederländische Papiere, was die Zulassung in jedem EU-Land erleichtert.
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