6 фото
1965' Porsche 911
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
€174,912Опубликовано 27 декабря 2025ID: TMvrM5
- Нидерланды
- +31Показать номер
Information from the owner
Возраст: 60 лет
Пробег: 3716 км
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Белый
Электроника: AM/FM Радио
Комментарии продавца про 1965' Porsche 911
Это не просто еще один Porsche. Этот «Рестомод» 1965 года олицетворяет видение, мастерство и страсть — автомобиль, который помог определить целое движение. Тонкий на первый взгляд и радикальный в исполнении, он воплощает философию, которая позже станет синонимом духа R-Gruppe: легкий, целеустремленный и созданный для движения.
Внешне он представляет собой безупречный Porsche 911 классического цвета светлой слоновой кости, украшенный ранними золотыми наклейками и всеми правильными деталями той эпохи. Только 16-дюймовые алюминиевые гоночные колеса передают истинный характер этой машины – тонкий намек на то, что под элегантной обшивкой скрывается нечто гораздо более целеустремленное.
Проект начался с одного из самых ранних сохранившихся 912-х, выбранных не только из-за его отсутствия ржавчины, но также из-за легкого кузова и желательных ранних особенностей, таких как роговые решетки с четырьмя винтами и оконные рамы типа 1964 года. После этого он подвергся полной реставрации, очищенной до самой сердцевины и восстановленной до совершенства. Каждый компонент был восстановлен, обновлен или модернизирован с четкой целью: объединить наследие Porsche с бескомпромиссной производительностью.
Под элегантным внешним видом скрывается тщательно переработанная машина. Подвеска была модернизирована с использованием компонентов KONI и стабилизаторов поперечной устойчивости для обеспечения невероятной управляемости. Торможение обеспечивается гидравлическими дисками – вентилируемыми спереди и неразъемными сзади – оснащенными винтажными суппортами Brembo того типа, который использовался Ferrari в тот период. Электрическая система была преобразована в современную 12-вольтовую установку, включая радиоприемник, соответствующий той эпохе, и переработанную проводку для поддержки модернизированной трансмиссии.
В основе лежит истинная душа Porsche: 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель от 911 SC, оснащенный системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic и работающий в паре с коробкой передач 911S 1968 года с изогнутыми опорами. Имея на выходе 132 кВт, он превращает автомобиль в настоящего спального места – скромного на вид, свирепого по духу.
Экстерьер отличается яркими деталями цвета светлой слоновой кости и золотом, подчеркивающими сдержанную уверенность. Внутри салон сочетает в себе спортивную спортивность и неподвластную времени элегантность. Красивое деревянное рулевое колесо и соответствующая деревянная отделка салона задают тон, а оригинальная черная кожа создает аутентичную основу. Соответствующие эпохе гоночные сиденья Recaro со вставками из пепиты и гоночные ремни безопасности Autoflug дополняют пакет – детали, которые напрямую говорят о ДНК автоспорта Porsche.
Поверните ключ, и шестицилиндровый двигатель загорится чистой энергией. С этого момента вы едете не просто на машине – это машина, которую вы испытываете. Каждое переключение передач, каждый поворот, каждое эхо выхлопа напоминают вам, что этот Porsche создан для того, чтобы жить.
Ранние нержавеющие корпуса 912 встречаются редко. Рестомод, выполненный на таком уровне – с подлинной реставрацией деталей, аутентичными старинными деталями, настоящим шестицилиндровым двигателем Porsche и таким внимательным вниманием к подключению водителя – встречается еще реже. Это машина, которую нужно водить, беречь и хранить.
Porsche с историей, философией и будущим.
________________________________________
Основные моменты коллекционера
Модель
Porsche 911 Restomod 1965 года выпуска (из раннего нержавеющего корпуса 912)
Реставрация
Полная реставрация гаек и болтов по стандартам конкурса.
Экстерьер
Светлый цвет слоновой кости с ранними золотыми наклейками
Безупречная презентация начала службы 911
16-дюймовые алюминиевые гоночные диски – единственный ключ к его истинному характеру.
Шасси и тормоза
Модернизация подвески KONI со стабилизаторами поперечной устойчивости
Гидравлические дисковые тормоза (вентилируемые спереди, неразрезные сзади)
Винтажные суппорты Brembo (типа Ferrari, дата указана правильно)
Двигатель и коробка передач
3. 0-литровая оппозитная шестерка от Porsche 911 SC
Bosch K-Jetronic впрыск топлива
Мощность 132 кВт (180 л.с.)
Коробка передач 911S с изогнутыми опорами 1968 года выпуска
Электрика
Переоборудован в современную 12-вольтовую установку.
Радиоприемник, соответствующий эпохе, с переработанной проводкой
Интерьер
Деревянный руль и отделка
Оригинальная черная кожаная обивка.
Соответствующие эпохе гоночные сиденья Recaro со вставками из пепиты
Гоночная подвеска Autoflug – деталь наследия автоспорта
Персонаж
Редкий рестомод, выполненный в духе ранней философии R-Gruppe – легкий, целеустремленный и ориентированный на водителя.
Статус
Ранний нержавеющий корпус + аутентичная оппозитная шестерка Porsche
Рестомод инвестиционного качества и долговременной привлекательности
У этого Porsche есть документы NL, которые позволяют легко зарегистрироваться в любой стране ЕС.
Для получения дополнительной информации позвоните по телефонам ниже.
Отправляем в любую точку мира. Спросите нашего партнера FreightHammer о стоимости бесплатной доставки! (- подробности выше)
Wir sprechen Deutsch, Мы говорим по-английски, Nous parlons Français, Wij spreken Nederlands.
Никакие права не могут быть получены из этой рекламы. Возможны изменения и наличие. Ошибки в типе или написании, а также в заявленной выходной мощности, опциях и других характеристиках зарезервированы.
Внешне он представляет собой безупречный Porsche 911 классического цвета светлой слоновой кости, украшенный ранними золотыми наклейками и всеми правильными деталями той эпохи. Только 16-дюймовые алюминиевые гоночные колеса передают истинный характер этой машины – тонкий намек на то, что под элегантной обшивкой скрывается нечто гораздо более целеустремленное.
Проект начался с одного из самых ранних сохранившихся 912-х, выбранных не только из-за его отсутствия ржавчины, но также из-за легкого кузова и желательных ранних особенностей, таких как роговые решетки с четырьмя винтами и оконные рамы типа 1964 года. После этого он подвергся полной реставрации, очищенной до самой сердцевины и восстановленной до совершенства. Каждый компонент был восстановлен, обновлен или модернизирован с четкой целью: объединить наследие Porsche с бескомпромиссной производительностью.
Под элегантным внешним видом скрывается тщательно переработанная машина. Подвеска была модернизирована с использованием компонентов KONI и стабилизаторов поперечной устойчивости для обеспечения невероятной управляемости. Торможение обеспечивается гидравлическими дисками – вентилируемыми спереди и неразъемными сзади – оснащенными винтажными суппортами Brembo того типа, который использовался Ferrari в тот период. Электрическая система была преобразована в современную 12-вольтовую установку, включая радиоприемник, соответствующий той эпохе, и переработанную проводку для поддержки модернизированной трансмиссии.
В основе лежит истинная душа Porsche: 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель от 911 SC, оснащенный системой впрыска топлива Bosch K-Jetronic и работающий в паре с коробкой передач 911S 1968 года с изогнутыми опорами. Имея на выходе 132 кВт, он превращает автомобиль в настоящего спального места – скромного на вид, свирепого по духу.
Экстерьер отличается яркими деталями цвета светлой слоновой кости и золотом, подчеркивающими сдержанную уверенность. Внутри салон сочетает в себе спортивную спортивность и неподвластную времени элегантность. Красивое деревянное рулевое колесо и соответствующая деревянная отделка салона задают тон, а оригинальная черная кожа создает аутентичную основу. Соответствующие эпохе гоночные сиденья Recaro со вставками из пепиты и гоночные ремни безопасности Autoflug дополняют пакет – детали, которые напрямую говорят о ДНК автоспорта Porsche.
Поверните ключ, и шестицилиндровый двигатель загорится чистой энергией. С этого момента вы едете не просто на машине – это машина, которую вы испытываете. Каждое переключение передач, каждый поворот, каждое эхо выхлопа напоминают вам, что этот Porsche создан для того, чтобы жить.
Ранние нержавеющие корпуса 912 встречаются редко. Рестомод, выполненный на таком уровне – с подлинной реставрацией деталей, аутентичными старинными деталями, настоящим шестицилиндровым двигателем Porsche и таким внимательным вниманием к подключению водителя – встречается еще реже. Это машина, которую нужно водить, беречь и хранить.
Porsche с историей, философией и будущим.
________________________________________
Основные моменты коллекционера
Модель
Porsche 911 Restomod 1965 года выпуска (из раннего нержавеющего корпуса 912)
Реставрация
Полная реставрация гаек и болтов по стандартам конкурса.
Экстерьер
Светлый цвет слоновой кости с ранними золотыми наклейками
Безупречная презентация начала службы 911
16-дюймовые алюминиевые гоночные диски – единственный ключ к его истинному характеру.
Шасси и тормоза
Модернизация подвески KONI со стабилизаторами поперечной устойчивости
Гидравлические дисковые тормоза (вентилируемые спереди, неразрезные сзади)
Винтажные суппорты Brembo (типа Ferrari, дата указана правильно)
Двигатель и коробка передач
3. 0-литровая оппозитная шестерка от Porsche 911 SC
Bosch K-Jetronic впрыск топлива
Мощность 132 кВт (180 л.с.)
Коробка передач 911S с изогнутыми опорами 1968 года выпуска
Электрика
Переоборудован в современную 12-вольтовую установку.
Радиоприемник, соответствующий эпохе, с переработанной проводкой
Интерьер
Деревянный руль и отделка
Оригинальная черная кожаная обивка.
Соответствующие эпохе гоночные сиденья Recaro со вставками из пепиты
Гоночная подвеска Autoflug – деталь наследия автоспорта
Персонаж
Редкий рестомод, выполненный в духе ранней философии R-Gruppe – легкий, целеустремленный и ориентированный на водителя.
Статус
Ранний нержавеющий корпус + аутентичная оппозитная шестерка Porsche
Рестомод инвестиционного качества и долговременной привлекательности
У этого Porsche есть документы NL, которые позволяют легко зарегистрироваться в любой стране ЕС.
Для получения дополнительной информации позвоните по телефонам ниже.
Отправляем в любую точку мира. Спросите нашего партнера FreightHammer о стоимости бесплатной доставки! (- подробности выше)
Wir sprechen Deutsch, Мы говорим по-английски, Nous parlons Français, Wij spreken Nederlands.
Никакие права не могут быть получены из этой рекламы. Возможны изменения и наличие. Ошибки в типе или написании, а также в заявленной выходной мощности, опциях и других характеристиках зарезервированы.
