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1965' Porsche 911
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€174,912Publié 27 Décembre 2025ID: TMvrM5
- Pays-Bas
- +31Voir le numéro
Information from the owner
Âge: 60 années
Kilométrage: 3716 km
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Blanc
Électronique: Radio AM / FM
Commentaires du vendeur sur 1965' Porsche 911
Ce n'est pas juste une autre Porsche. Cette « Restomod » de 1965 représente la vision, le savoir-faire et la passion – le genre de voiture qui a contribué à définir tout un mouvement. Subtile en apparence, radical dans son exécution, il incarne la philosophie qui deviendra plus tard synonyme de l'esprit R-Gruppe : léger, utile et construit pour être conduit.
À l’extérieur, elle se présente comme une Porsche 911 immaculée en ivoire clair classique, ornée de décalcomanies dorées anciennes et de tous les détails d’époque corrects. Seules les jantes de course en aluminium de 16 pouces trahissent le véritable caractère de cette machine – une allusion subtile que sous la peau élégante se cache quelque chose de bien plus utile.
Le projet a commencé avec l’une des toutes premières 912 survivantes – choisie non seulement pour son état sans rouille, mais également pour sa carrosserie légère et ses premières caractéristiques souhaitables telles que les calandres à quatre vis et les cadres de fenêtres de type 64. À partir de là, il a subi une restauration complète, démontée jusqu'à son noyau et reconstruite à la perfection. Chaque composant a été restauré, renouvelé ou amélioré dans un objectif clair : fusionner l'héritage Porsche avec des performances sans compromis.
Sous son extérieur élégant se cache une machine entièrement repensée. La suspension a été améliorée avec des composants KONI et des barres stabilisatrices pour une maniabilité ultra-précise. Le freinage est assuré par des disques à commande hydraulique – ventilés à l'avant, solides à l'arrière – équipés d'étriers Brembo d'époque du type Ferrari utilisé à l'époque. Le système électrique a été converti en une installation moderne de 12 volts, comprenant une radio d'époque et un faisceau retravaillé pour prendre en charge le groupe motopropulseur amélioré.
À la base se cache une véritable âme Porsche : un six cylindres à plat de 3,0 litres provenant d'une 911 SC, équipé de l'injection de carburant Bosch K-Jetronic et associé à une boîte de vitesses dogleg 911S de 1968. Avec 132 kW disponibles, il transforme la voiture en une véritable voiture-lit – modeste en apparence, féroce en esprit.
L'extérieur porte ses superbes détails ivoire clair et dorés avec une confiance discrète. À l’intérieur, l’habitacle équilibre la sportivité d’époque avec une élégance intemporelle. Un magnifique volant en bois et des garnitures intérieures en bois assorties donnent le ton, tandis que le cuir noir d'origine constitue une base authentique. Des sièges de course Recaro d'époque avec des inserts Pepita et un harnais de course « Autoflug » complètent l'ensemble – des détails qui parlent directement de l'ADN du sport automobile de Porsche.
Tournez la clé et les six feux à plat prennent vie avec de l'énergie brute. À partir de ce moment, ce n’est plus simplement une voiture que vous conduisez, c’est une voiture que vous expérimentez. Chaque changement de vitesse, chaque virage, chaque écho de l'échappement vous rappelle que cette Porsche a été construite pour être vivante.
Les premières coquilles 912 sans rouille sont rares. Une restauration exécutée à ce niveau – avec une véritable restauration complète, des détails d’époque authentiques, un véritable cœur Porsche flat-six et une attention aussi fidèle à la connexion du conducteur – est encore plus rare. C'est une voiture à conduire, à chérir et à conserver.
Une Porsche avec une histoire, une philosophie et un avenir.
________________________________________
Points forts du collectionneur
Modèle
1965 Porsche 911 Restomod (à partir des premières coques 912 sans rouille)
Restauration
Restauration complète par écrous et boulons aux normes concours
Extérieur
Ivoire clair avec des décalcomanies dorées anciennes
Présentation impeccable du début du 11 septembre
Jantes de course en aluminium de 16 pouces – le seul indice de son véritable caractère
Châssis et freins
Améliorations de la suspension KONI avec barres stabilisatrices
Freins à disque hydrauliques (ventilés à l'avant, solides à l'arrière)
Étriers Brembo vintage (type Ferrari, période correcte)
Moteur et boîte de vitesses
3. Six cylindres à plat de 0 litre de la Porsche 911 SC
Injection de carburant Bosch K-Jetronic
Puissance de 132 kW (180 ch)
Boîte de vitesses dogleg 911S de 1968
Électricité
Converti en installation moderne de 12 volts
Radio conforme à l'époque avec faisceau retravaillé
Intérieur
Volant et garniture en bois
Sellerie cuir noir d'origine
Sièges de course Recaro d'époque avec inserts Pepita
Harnais de course Autoflug – détail du patrimoine du sport automobile
Caractère
Un restomod rare exécuté dans l'esprit de la première philosophie du R-Gruppe : léger, utile et axé sur le conducteur
Statut
Coque antirouille ancienne + authentique Porsche flat-six
Un Restomod de qualité d’investissement et d’opportunité durable
Cette Porsche dispose de documents néerlandais, ce qui facilite son immatriculation dans n'importe quel pays de l'UE.
Appelez les détails ci-dessous pour plus d’informations.
Nous expédions partout dans le monde. Demandez à notre partenaire FreightHammer un devis de livraison gratuit ! (- détails ci-dessus)
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Aucun droit ne peut être dérivé de cette publicité. Sous réserve de modifications et de disponibilité. Les erreurs de type ou d’écriture, ainsi que la puissance de sortie indiquée, les options et autres spécifications, sont réservées.
À l’extérieur, elle se présente comme une Porsche 911 immaculée en ivoire clair classique, ornée de décalcomanies dorées anciennes et de tous les détails d’époque corrects. Seules les jantes de course en aluminium de 16 pouces trahissent le véritable caractère de cette machine – une allusion subtile que sous la peau élégante se cache quelque chose de bien plus utile.
Le projet a commencé avec l’une des toutes premières 912 survivantes – choisie non seulement pour son état sans rouille, mais également pour sa carrosserie légère et ses premières caractéristiques souhaitables telles que les calandres à quatre vis et les cadres de fenêtres de type 64. À partir de là, il a subi une restauration complète, démontée jusqu'à son noyau et reconstruite à la perfection. Chaque composant a été restauré, renouvelé ou amélioré dans un objectif clair : fusionner l'héritage Porsche avec des performances sans compromis.
Sous son extérieur élégant se cache une machine entièrement repensée. La suspension a été améliorée avec des composants KONI et des barres stabilisatrices pour une maniabilité ultra-précise. Le freinage est assuré par des disques à commande hydraulique – ventilés à l'avant, solides à l'arrière – équipés d'étriers Brembo d'époque du type Ferrari utilisé à l'époque. Le système électrique a été converti en une installation moderne de 12 volts, comprenant une radio d'époque et un faisceau retravaillé pour prendre en charge le groupe motopropulseur amélioré.
À la base se cache une véritable âme Porsche : un six cylindres à plat de 3,0 litres provenant d'une 911 SC, équipé de l'injection de carburant Bosch K-Jetronic et associé à une boîte de vitesses dogleg 911S de 1968. Avec 132 kW disponibles, il transforme la voiture en une véritable voiture-lit – modeste en apparence, féroce en esprit.
L'extérieur porte ses superbes détails ivoire clair et dorés avec une confiance discrète. À l’intérieur, l’habitacle équilibre la sportivité d’époque avec une élégance intemporelle. Un magnifique volant en bois et des garnitures intérieures en bois assorties donnent le ton, tandis que le cuir noir d'origine constitue une base authentique. Des sièges de course Recaro d'époque avec des inserts Pepita et un harnais de course « Autoflug » complètent l'ensemble – des détails qui parlent directement de l'ADN du sport automobile de Porsche.
Tournez la clé et les six feux à plat prennent vie avec de l'énergie brute. À partir de ce moment, ce n’est plus simplement une voiture que vous conduisez, c’est une voiture que vous expérimentez. Chaque changement de vitesse, chaque virage, chaque écho de l'échappement vous rappelle que cette Porsche a été construite pour être vivante.
Les premières coquilles 912 sans rouille sont rares. Une restauration exécutée à ce niveau – avec une véritable restauration complète, des détails d’époque authentiques, un véritable cœur Porsche flat-six et une attention aussi fidèle à la connexion du conducteur – est encore plus rare. C'est une voiture à conduire, à chérir et à conserver.
Une Porsche avec une histoire, une philosophie et un avenir.
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Points forts du collectionneur
Modèle
1965 Porsche 911 Restomod (à partir des premières coques 912 sans rouille)
Restauration
Restauration complète par écrous et boulons aux normes concours
Extérieur
Ivoire clair avec des décalcomanies dorées anciennes
Présentation impeccable du début du 11 septembre
Jantes de course en aluminium de 16 pouces – le seul indice de son véritable caractère
Châssis et freins
Améliorations de la suspension KONI avec barres stabilisatrices
Freins à disque hydrauliques (ventilés à l'avant, solides à l'arrière)
Étriers Brembo vintage (type Ferrari, période correcte)
Moteur et boîte de vitesses
3. Six cylindres à plat de 0 litre de la Porsche 911 SC
Injection de carburant Bosch K-Jetronic
Puissance de 132 kW (180 ch)
Boîte de vitesses dogleg 911S de 1968
Électricité
Converti en installation moderne de 12 volts
Radio conforme à l'époque avec faisceau retravaillé
Intérieur
Volant et garniture en bois
Sellerie cuir noir d'origine
Sièges de course Recaro d'époque avec inserts Pepita
Harnais de course Autoflug – détail du patrimoine du sport automobile
Caractère
Un restomod rare exécuté dans l'esprit de la première philosophie du R-Gruppe : léger, utile et axé sur le conducteur
Statut
Coque antirouille ancienne + authentique Porsche flat-six
Un Restomod de qualité d’investissement et d’opportunité durable
Cette Porsche dispose de documents néerlandais, ce qui facilite son immatriculation dans n'importe quel pays de l'UE.
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