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1975' Porsche 911
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£98,000Publicado 23 mayo 2024ID: SUVhxh
Caducado
hace 5 meses, 4 semanas
hace 5 meses, 4 semanas
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 49 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Plata
Exterior: Spoiler
Comentarios del vendedor sobre 1975' Porsche 911
Porsche 911 3.0 1975 a la venta
Según se informa, el primer 911 Carrera 3. 0 en el Reino Unido
Restauración integral reciente
Caja de cambios de cambio corto
Techo corredizo eléctrico, interior de cuero y escape de acero inoxidable
DESCRIPCION DEL VEHICULO
Después de haber sido cuidado meticulosamente por su actual propietario durante más de 30 años, con algunas mejoras cuidadosamente seleccionadas a lo largo del camino, este Porsche 911 Carrera 3. 0 se ofrece a la venta en condiciones excepcionales.
Matriculado el 11 de noviembre de 1975 y vendido a través de Dick Lovett Ltd en Swindon, se cree que fue el primer Carrera 3. 0 en el Reino Unido. En 1987, fue adquirido por Mark Crook, que estaba claramente entusiasmado porque era el décimo 911 que compraba en diez años.
Cuando Crook lo compró, el Porsche ya había recibido una reconstrucción del motor y la caja de cambios, y luego se vendió a su propietario actual en 1991. Se embarcó en un largo proceso de restauración y mejoras comprensivas, y el archivo histórico incluye una selección de fotografías que muestran cómo se desmonta hasta dejar el metal desnudo en preparación para un nuevo pintado.
El interior cuenta con tapicería de cuero Connolly mejorada, un sistema de extinción de incendios integrado, una luz de mapas, un par de cronómetros analógicos y un techo corredizo eléctrico. La suspensión ha sido bajada y mejorada por el especialista de la marca Steve Holgate, se ha instalado un kit de cambio corto para mejorar la acción de la caja de cambios Tipo 915 y se han instalado frenos de un Carrera 3.2 posterior.
La especificación también incluye un soporte de puntal delantero, un ventilador de refrigeración mejorado, barras estabilizadoras de un 911 Turbo, soportes de parachoques livianos, tensores de cadena hidráulicos mejorados y un embrague liviano. Las llantas de aleación Fuchs han sido recubiertas recientemente con pintura en polvo, se han instalado neumáticos Pirelli P7 nuevos y hay un escape deportivo de acero inoxidable.
Mire donde mire, desde el interior hasta el compartimento del motor, este Porsche 911 Carrera 3. 0 está magníficamente presentado. Como cuando se entregó en 1975, está acabado en plata y los marcos de los faros están correctamente cromados; sólo a partir de 1976 se terminaron en el mismo color que la carrocería.
Como modelo de vida relativamente corta, el Carrera 3. 0 se fabricó en cantidades mucho menores que los posteriores SC y Carrera 3. 2, y ejemplos como este en el Reino Unido con volante a la derecha son aún más raros. El extenso archivo histórico de este preciado automóvil incluye facturas que se remontan a la década de 1980, con recibos más recientes de respetados especialistas como Autofarm, y viene con su manual del conductor y su registro de mantenimiento originales.
HISTORIA DEL MODELO
El Porsche 911 ha ganado legiones de fanáticos a lo largo de sus 60 años de producción gracias a su combinación de rendimiento y calidad de ingeniería. Se ha desarrollado en innumerables variantes y ha disfrutado de un gran éxito en los rallyes y en los circuitos.
La producción comenzó en 1964 utilizando la plantilla básica del anterior 356: un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera, pero ahora con seis cilindros en lugar de cuatro. El diseño 2+2 también se mantuvo, y el estilo fue en gran parte obra de "Butzi" Porsche, hijo del fundador de la empresa, "Ferry" Porsche.
El desarrollo fue rápido. En 1967 llegó el 911S de 160 CV, el modelo base 911T de 110 CV, el 911R de competición de edición limitada y la opción de un techo Targa. En un intento de controlar el manejo al límite, la distancia entre ejes se amplió en 1969 y, a partir del año modelo 1974, se cambió el estilo del 911 para incorporar los parachoques contra impactos exigidos por las regulaciones de América del Norte.
El Carrera 3. 0 se introdujo en 1975 con un motor basado en el mismo cárter de aluminio utilizado en el 930 Turbo. Utilizaba inyección de combustible K-Jetronic y producía 197 CV, una ligera caída en comparación con el Carrera 2.7 saliente, pero lo contrarrestaba con más par en el rango de revoluciones más bajo.
Los compradores podían elegir entre una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades, o la Sportomatic de tres velocidades sin embrague, mientras que el paquete Sport agregaba un alerón "cola de ballena", llantas de aleación Fuchs, amortiguadores Bilstein y una inscripción lateral opcional "Carrera".
Considerado por muchos como el modelo que impulsó la evolución del 911 desde un automóvil deportivo altamente enfocado a una máquina más cómoda y práctica con un atractivo más amplio, el Carrera 3. 0 se ofreció como cupé o Targa, pero fue construido durante sólo dos años antes de ser reemplazado por el modelo SC.
Según se informa, el primer 911 Carrera 3. 0 en el Reino Unido
Restauración integral reciente
Caja de cambios de cambio corto
Techo corredizo eléctrico, interior de cuero y escape de acero inoxidable
DESCRIPCION DEL VEHICULO
Después de haber sido cuidado meticulosamente por su actual propietario durante más de 30 años, con algunas mejoras cuidadosamente seleccionadas a lo largo del camino, este Porsche 911 Carrera 3. 0 se ofrece a la venta en condiciones excepcionales.
Matriculado el 11 de noviembre de 1975 y vendido a través de Dick Lovett Ltd en Swindon, se cree que fue el primer Carrera 3. 0 en el Reino Unido. En 1987, fue adquirido por Mark Crook, que estaba claramente entusiasmado porque era el décimo 911 que compraba en diez años.
Cuando Crook lo compró, el Porsche ya había recibido una reconstrucción del motor y la caja de cambios, y luego se vendió a su propietario actual en 1991. Se embarcó en un largo proceso de restauración y mejoras comprensivas, y el archivo histórico incluye una selección de fotografías que muestran cómo se desmonta hasta dejar el metal desnudo en preparación para un nuevo pintado.
El interior cuenta con tapicería de cuero Connolly mejorada, un sistema de extinción de incendios integrado, una luz de mapas, un par de cronómetros analógicos y un techo corredizo eléctrico. La suspensión ha sido bajada y mejorada por el especialista de la marca Steve Holgate, se ha instalado un kit de cambio corto para mejorar la acción de la caja de cambios Tipo 915 y se han instalado frenos de un Carrera 3.2 posterior.
La especificación también incluye un soporte de puntal delantero, un ventilador de refrigeración mejorado, barras estabilizadoras de un 911 Turbo, soportes de parachoques livianos, tensores de cadena hidráulicos mejorados y un embrague liviano. Las llantas de aleación Fuchs han sido recubiertas recientemente con pintura en polvo, se han instalado neumáticos Pirelli P7 nuevos y hay un escape deportivo de acero inoxidable.
Mire donde mire, desde el interior hasta el compartimento del motor, este Porsche 911 Carrera 3. 0 está magníficamente presentado. Como cuando se entregó en 1975, está acabado en plata y los marcos de los faros están correctamente cromados; sólo a partir de 1976 se terminaron en el mismo color que la carrocería.
Como modelo de vida relativamente corta, el Carrera 3. 0 se fabricó en cantidades mucho menores que los posteriores SC y Carrera 3. 2, y ejemplos como este en el Reino Unido con volante a la derecha son aún más raros. El extenso archivo histórico de este preciado automóvil incluye facturas que se remontan a la década de 1980, con recibos más recientes de respetados especialistas como Autofarm, y viene con su manual del conductor y su registro de mantenimiento originales.
HISTORIA DEL MODELO
El Porsche 911 ha ganado legiones de fanáticos a lo largo de sus 60 años de producción gracias a su combinación de rendimiento y calidad de ingeniería. Se ha desarrollado en innumerables variantes y ha disfrutado de un gran éxito en los rallyes y en los circuitos.
La producción comenzó en 1964 utilizando la plantilla básica del anterior 356: un motor refrigerado por aire montado en la parte trasera, pero ahora con seis cilindros en lugar de cuatro. El diseño 2+2 también se mantuvo, y el estilo fue en gran parte obra de "Butzi" Porsche, hijo del fundador de la empresa, "Ferry" Porsche.
El desarrollo fue rápido. En 1967 llegó el 911S de 160 CV, el modelo base 911T de 110 CV, el 911R de competición de edición limitada y la opción de un techo Targa. En un intento de controlar el manejo al límite, la distancia entre ejes se amplió en 1969 y, a partir del año modelo 1974, se cambió el estilo del 911 para incorporar los parachoques contra impactos exigidos por las regulaciones de América del Norte.
El Carrera 3. 0 se introdujo en 1975 con un motor basado en el mismo cárter de aluminio utilizado en el 930 Turbo. Utilizaba inyección de combustible K-Jetronic y producía 197 CV, una ligera caída en comparación con el Carrera 2.7 saliente, pero lo contrarrestaba con más par en el rango de revoluciones más bajo.
Los compradores podían elegir entre una caja de cambios manual de cuatro o cinco velocidades, o la Sportomatic de tres velocidades sin embrague, mientras que el paquete Sport agregaba un alerón "cola de ballena", llantas de aleación Fuchs, amortiguadores Bilstein y una inscripción lateral opcional "Carrera".
Considerado por muchos como el modelo que impulsó la evolución del 911 desde un automóvil deportivo altamente enfocado a una máquina más cómoda y práctica con un atractivo más amplio, el Carrera 3. 0 se ofreció como cupé o Targa, pero fue construido durante sólo dos años antes de ser reemplazado por el modelo SC.
