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1975' Porsche 911
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£98,000Publié 23 Mai 2024ID: SUVhxh
Périmée
il y a 6 mois, 4 semaines
il y a 6 mois, 4 semaines
Information from the owner
Corps: Coupés Sportives
Âge: 49 années
Carburant: Essence
Transmission: Mécanique
Couleur de la carrosserie: Argenté
Extérieur: Becquet
Commentaires du vendeur sur 1975' Porsche 911
Porsche 911 3.0 1975 à vendre
Il semblerait que la première 911 Carrera 3. 0 au Royaume-Uni
Restauration récente et complète
Boîte de vitesses à changement de vitesse court
Toit ouvrant électrique, intérieur cuir et échappement inox
DESCRIPTION DU VÉHICULE
Après avoir été méticuleusement entretenue par son propriétaire actuel pendant plus de 30 ans, avec quelques améliorations soigneusement sélectionnées appliquées en cours de route, cette Porsche 911 Carrera 3. 0 est proposée à la vente dans un état exceptionnel.
Immatriculée le 11 novembre 1975 et vendue via Dick Lovett Ltd à Swindon, on pense qu'il s'agissait de la première Carrera 3. 0 au Royaume-Uni. En 1987, elle est acquise par Mark Crook, visiblement passionné puisque c’est la dixième 911 qu’il achète en dix ans !
Au moment où Crook l'a achetée, la Porsche avait déjà reçu une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, puis elle a été vendue à son propriétaire actuel en 1991. Il s'est lancé dans un long processus de restauration et de mises à niveau sympathiques, et le dossier historique comprend une sélection de des photographies le montrant en train d'être mis à nu en métal en vue d'une nouvelle peinture.
L'intérieur comprend des garnitures en cuir Connolly améliorées, un système d'extincteur intégré, une lampe de lecture, une paire de chronomètres analogiques et un toit ouvrant électrique. La suspension a été abaissée et améliorée par le spécialiste de la marque Steve Holgate, un kit de changement de vitesse court a été installé pour améliorer l'action de la boîte de vitesses Type 915 et les freins d'une Carrera 3.2 ultérieure ont été installés.
La spécification comprend également un renfort de jambe de force avant, un ventilateur de refroidissement amélioré, des barres anti-roulis d'une 911 Turbo, des supports de pare-chocs légers, des tendeurs de chaîne hydrauliques améliorés et un embrayage léger. Les jantes en alliage Fuchs ont récemment été revêtues de poudre et de nouveaux pneus Pirelli P7 ont été installés, ainsi qu'un échappement sport en acier inoxydable.
Partout où vous regardez – de l’intérieur au compartiment moteur – cette Porsche 911 Carrera 3.0 est superbement présentée. Comme lors de sa livraison en 1975, elle est de couleur argent et les entourages de phares sont correctement chromés – ce n'est qu'à partir de 1976 qu'ils ont été finis dans la même couleur que la carrosserie.
En tant que modèle de relativement courte durée, la Carrera 3. 0 a été construite en nombre beaucoup plus petit que les SC et Carrera 3. 2 qui ont suivi, et les exemples britanniques à conduite à droite comme celui-ci sont encore plus rares. Le vaste dossier historique de cette voiture précieuse comprend des factures remontant aux années 1980, avec des reçus plus récents provenant de spécialistes respectés tels qu'Autofarm, et elle est accompagnée de son manuel du conducteur et de son dossier d'entretien d'origine.
HISTOIRE DU MODÈLE
La Porsche 911 a conquis des légions de fans au cours de ses 60 années de production grâce à son mélange de performances et de qualité d'ingénierie. Il a été développé dans d'innombrables variantes et a connu un énorme succès en rallye et sur circuit.
La production a commencé en 1964 en utilisant le modèle de base de la précédente 356 : un moteur monté à l'arrière et refroidi par air, mais maintenant avec six cylindres au lieu de quatre. La disposition 2+2 a également été reprise et le style a été en grande partie l'œuvre de « Butzi » Porsche, fils du fondateur de l'entreprise « Ferry » Porsche.
Le développement fut rapide. En 1967 sont arrivées la 911S de 160 ch, la 911T de base de 110 ch, la 911R de compétition en série limitée et l'option d'un toit Targa. Dans le but de maîtriser la maniabilité à la limite, l'empattement a été allongé en 1969 et, à partir de l'année modèle 1974, le style de la 911 a été modifié pour intégrer les pare-chocs exigés par la réglementation en Amérique du Nord.
La Carrera 3.0 a été introduite en 1975 avec un moteur basé sur le même carter en aluminium que celui utilisé dans la 930 Turbo. Elle utilisait l'injection de carburant K-Jetronic et produisait 197 ch – une légère baisse par rapport à la Carrera 2. 7 sortante, mais elle a contré cela avec plus de couple dans la plage de régime.
Les acheteurs pouvaient choisir entre une boîte de vitesses manuelle à quatre ou cinq vitesses, ou la Sportomatic à trois vitesses sans embrayage, tandis que le pack Sport ajoutait un becquet « queue de baleine », des jantes en alliage Fuchs, des amortisseurs Bilstein et une inscription latérale « Carrera » en option.
Désormais considérée par beaucoup comme le modèle qui a lancé l'évolution de la 911, passant d'une voiture de sport très ciblée à une machine plus confortable et pratique avec un attrait plus large, la Carrera 3. 0 était proposée en coupé ou en Targa, mais a été construite pendant seulement deux ans avant d'être remplacé par le modèle SC.
Il semblerait que la première 911 Carrera 3. 0 au Royaume-Uni
Restauration récente et complète
Boîte de vitesses à changement de vitesse court
Toit ouvrant électrique, intérieur cuir et échappement inox
DESCRIPTION DU VÉHICULE
Après avoir été méticuleusement entretenue par son propriétaire actuel pendant plus de 30 ans, avec quelques améliorations soigneusement sélectionnées appliquées en cours de route, cette Porsche 911 Carrera 3. 0 est proposée à la vente dans un état exceptionnel.
Immatriculée le 11 novembre 1975 et vendue via Dick Lovett Ltd à Swindon, on pense qu'il s'agissait de la première Carrera 3. 0 au Royaume-Uni. En 1987, elle est acquise par Mark Crook, visiblement passionné puisque c’est la dixième 911 qu’il achète en dix ans !
Au moment où Crook l'a achetée, la Porsche avait déjà reçu une reconstruction du moteur et de la boîte de vitesses, puis elle a été vendue à son propriétaire actuel en 1991. Il s'est lancé dans un long processus de restauration et de mises à niveau sympathiques, et le dossier historique comprend une sélection de des photographies le montrant en train d'être mis à nu en métal en vue d'une nouvelle peinture.
L'intérieur comprend des garnitures en cuir Connolly améliorées, un système d'extincteur intégré, une lampe de lecture, une paire de chronomètres analogiques et un toit ouvrant électrique. La suspension a été abaissée et améliorée par le spécialiste de la marque Steve Holgate, un kit de changement de vitesse court a été installé pour améliorer l'action de la boîte de vitesses Type 915 et les freins d'une Carrera 3.2 ultérieure ont été installés.
La spécification comprend également un renfort de jambe de force avant, un ventilateur de refroidissement amélioré, des barres anti-roulis d'une 911 Turbo, des supports de pare-chocs légers, des tendeurs de chaîne hydrauliques améliorés et un embrayage léger. Les jantes en alliage Fuchs ont récemment été revêtues de poudre et de nouveaux pneus Pirelli P7 ont été installés, ainsi qu'un échappement sport en acier inoxydable.
Partout où vous regardez – de l’intérieur au compartiment moteur – cette Porsche 911 Carrera 3.0 est superbement présentée. Comme lors de sa livraison en 1975, elle est de couleur argent et les entourages de phares sont correctement chromés – ce n'est qu'à partir de 1976 qu'ils ont été finis dans la même couleur que la carrosserie.
En tant que modèle de relativement courte durée, la Carrera 3. 0 a été construite en nombre beaucoup plus petit que les SC et Carrera 3. 2 qui ont suivi, et les exemples britanniques à conduite à droite comme celui-ci sont encore plus rares. Le vaste dossier historique de cette voiture précieuse comprend des factures remontant aux années 1980, avec des reçus plus récents provenant de spécialistes respectés tels qu'Autofarm, et elle est accompagnée de son manuel du conducteur et de son dossier d'entretien d'origine.
HISTOIRE DU MODÈLE
La Porsche 911 a conquis des légions de fans au cours de ses 60 années de production grâce à son mélange de performances et de qualité d'ingénierie. Il a été développé dans d'innombrables variantes et a connu un énorme succès en rallye et sur circuit.
La production a commencé en 1964 en utilisant le modèle de base de la précédente 356 : un moteur monté à l'arrière et refroidi par air, mais maintenant avec six cylindres au lieu de quatre. La disposition 2+2 a également été reprise et le style a été en grande partie l'œuvre de « Butzi » Porsche, fils du fondateur de l'entreprise « Ferry » Porsche.
Le développement fut rapide. En 1967 sont arrivées la 911S de 160 ch, la 911T de base de 110 ch, la 911R de compétition en série limitée et l'option d'un toit Targa. Dans le but de maîtriser la maniabilité à la limite, l'empattement a été allongé en 1969 et, à partir de l'année modèle 1974, le style de la 911 a été modifié pour intégrer les pare-chocs exigés par la réglementation en Amérique du Nord.
La Carrera 3.0 a été introduite en 1975 avec un moteur basé sur le même carter en aluminium que celui utilisé dans la 930 Turbo. Elle utilisait l'injection de carburant K-Jetronic et produisait 197 ch – une légère baisse par rapport à la Carrera 2. 7 sortante, mais elle a contré cela avec plus de couple dans la plage de régime.
Les acheteurs pouvaient choisir entre une boîte de vitesses manuelle à quatre ou cinq vitesses, ou la Sportomatic à trois vitesses sans embrayage, tandis que le pack Sport ajoutait un becquet « queue de baleine », des jantes en alliage Fuchs, des amortisseurs Bilstein et une inscription latérale « Carrera » en option.
Désormais considérée par beaucoup comme le modèle qui a lancé l'évolution de la 911, passant d'une voiture de sport très ciblée à une machine plus confortable et pratique avec un attrait plus large, la Carrera 3. 0 était proposée en coupé ou en Targa, mais a été construite pendant seulement deux ans avant d'être remplacé par le modèle SC.
