6 fotos
1975' Porsche 911
Reportar este anúncio!Avaliar isso!Adicionar aos favoritos
£98,000Publicado 23 Maio 2024ID: SUVhxh
- Gloucestershire
- +44Ver número
Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 49 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Prateado
Exterior: Spoiler
Comentários do vendedor sobre 1975' Porsche 911
1975 Porsche 911 3.0 à venda
Supostamente o primeiro 911 Carrera 3. 0 no Reino Unido
Restauração recente abrangente
Caixa de câmbio de marcha curta
Teto solar elétrico, interior em couro e escapamento em inox
DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
Depois de ter sido meticulosamente cuidado pelo seu atual proprietário durante mais de 30 anos, com algumas atualizações cuidadosamente selecionadas sendo aplicadas ao longo do caminho, este Porsche 911 Carrera 3.0 está sendo colocado à venda em condições excepcionais.
Tendo sido registado em 11 de Novembro de 1975 e vendido através da Dick Lovett Ltd em Swindon, pensa-se que este foi o primeiro Carrera 3. 0 no Reino Unido. Em 1987, foi adquirido por Mark Crook, que era claramente um entusiasta porque era o décimo 911 que comprava em dez anos!
Quando Crook o comprou, o Porsche já havia recebido uma reconstrução de motor e caixa de câmbio, e foi então vendido ao seu atual proprietário em 1991. Ele embarcou em um longo processo de restauração e atualizações simpáticas, e o arquivo de história inclui uma seleção de fotografias mostrando-o sendo desmontado em preparação para uma nova pulverização.
O interior apresenta acabamento em couro Connolly atualizado, sistema de extintor de incêndio integrado, luz de mapa, par de cronômetros analógicos e teto solar elétrico. A suspensão foi rebaixada e melhorada pelo especialista da marca Steve Holgate, um kit de mudança curta foi instalado para melhorar a ação da caixa de câmbio Type 915 e os freios de um Carrera 3.2 posterior foram instalados.
A especificação também inclui um suporte dianteiro, ventilador de resfriamento atualizado, barras estabilizadoras de um 911 Turbo, suportes de pára-choque leves, tensores de corrente hidráulicos atualizados e uma embreagem leve. As rodas de liga leve Fuchs foram recentemente revestidas com pó e novos pneus Pirelli P7 foram instalados, além de escapamento esportivo em aço inoxidável.
Para onde quer que você olhe – do interior ao compartimento do motor – este Porsche 911 Carrera 3.0 está soberbamente apresentado. Tal como quando foi entregue em 1975, tem acabamento em prata e as molduras dos faróis são corretamente cromadas – só a partir de 1976 é que têm acabamento na mesma cor da carroçaria.
Como um modelo de vida relativamente curta, o Carrera 3.0 foi construído em números muito menores do que o SC e o Carrera 3.2 subsequentes, e exemplos do Reino Unido com volante à direita como este são ainda mais raros. O extenso arquivo histórico deste querido carro inclui faturas que remontam à década de 1980, com recibos mais recentes de especialistas respeitados como a Autofarm, e vem com seu Manual do Motorista e Registro de Manutenção originais.
HISTÓRICO DO MODELO
O Porsche 911 conquistou legiões de fãs ao longo dos seus 60 anos de produção graças à sua combinação de desempenho e qualidade de engenharia. Foi desenvolvido em inúmeras variantes e obteve enorme sucesso em ralis e corridas de circuito.
A produção começou em 1964 usando o modelo básico do 356 anterior – um motor montado na traseira, refrigerado a ar, mas agora com seis cilindros em vez de quatro. O layout 2+2 também foi mantido, e o estilo foi em grande parte obra de ‘Butzi’ Porsche – filho do fundador da empresa ‘Ferry’ Porsche.
O desenvolvimento foi rápido. Em 1967 veio o 911S de 160 cv, o modelo básico 911T de 110 cv, o 911R de competição de tiragem limitada e a opção de teto Targa. Numa tentativa de domar o comportamento no limite, a distância entre eixos foi ampliada em 1969 e, a partir do ano modelo de 1974, o estilo do 911 foi alterado para incorporar os pára-choques de impacto exigidos pelos regulamentos na América do Norte.
O Carrera 3.0 foi lançado em 1975 com um motor baseado no mesmo cárter de alumínio usado no 930 Turbo. Ele usava injeção de combustível K-Jetronic e produzia 197 cv – uma ligeira queda em comparação com o Carrera 2.7 anterior, mas contrabalançou isso com mais torque em baixas rotações.
Os compradores podiam escolher entre uma caixa manual de quatro ou cinco velocidades, ou o Sportomatic de três velocidades sem embraiagem, enquanto o pacote Sport adicionava um spoiler “cauda de baleia”, jantes de liga leve Fuchs, amortecedores Bilstein e uma inscrição lateral “Carrera” opcional.
Agora visto por muitos como sendo o modelo que deu início à evolução do 911, de um carro esportivo altamente focado para uma máquina mais confortável e prática, com um apelo mais amplo, o Carrera 3.0 foi oferecido como um cupê ou um Targa, mas foi construído por apenas dois anos antes de ser substituído pelo modelo SC.
Supostamente o primeiro 911 Carrera 3. 0 no Reino Unido
Restauração recente abrangente
Caixa de câmbio de marcha curta
Teto solar elétrico, interior em couro e escapamento em inox
DESCRIÇÃO DO VEÍCULO
Depois de ter sido meticulosamente cuidado pelo seu atual proprietário durante mais de 30 anos, com algumas atualizações cuidadosamente selecionadas sendo aplicadas ao longo do caminho, este Porsche 911 Carrera 3.0 está sendo colocado à venda em condições excepcionais.
Tendo sido registado em 11 de Novembro de 1975 e vendido através da Dick Lovett Ltd em Swindon, pensa-se que este foi o primeiro Carrera 3. 0 no Reino Unido. Em 1987, foi adquirido por Mark Crook, que era claramente um entusiasta porque era o décimo 911 que comprava em dez anos!
Quando Crook o comprou, o Porsche já havia recebido uma reconstrução de motor e caixa de câmbio, e foi então vendido ao seu atual proprietário em 1991. Ele embarcou em um longo processo de restauração e atualizações simpáticas, e o arquivo de história inclui uma seleção de fotografias mostrando-o sendo desmontado em preparação para uma nova pulverização.
O interior apresenta acabamento em couro Connolly atualizado, sistema de extintor de incêndio integrado, luz de mapa, par de cronômetros analógicos e teto solar elétrico. A suspensão foi rebaixada e melhorada pelo especialista da marca Steve Holgate, um kit de mudança curta foi instalado para melhorar a ação da caixa de câmbio Type 915 e os freios de um Carrera 3.2 posterior foram instalados.
A especificação também inclui um suporte dianteiro, ventilador de resfriamento atualizado, barras estabilizadoras de um 911 Turbo, suportes de pára-choque leves, tensores de corrente hidráulicos atualizados e uma embreagem leve. As rodas de liga leve Fuchs foram recentemente revestidas com pó e novos pneus Pirelli P7 foram instalados, além de escapamento esportivo em aço inoxidável.
Para onde quer que você olhe – do interior ao compartimento do motor – este Porsche 911 Carrera 3.0 está soberbamente apresentado. Tal como quando foi entregue em 1975, tem acabamento em prata e as molduras dos faróis são corretamente cromadas – só a partir de 1976 é que têm acabamento na mesma cor da carroçaria.
Como um modelo de vida relativamente curta, o Carrera 3.0 foi construído em números muito menores do que o SC e o Carrera 3.2 subsequentes, e exemplos do Reino Unido com volante à direita como este são ainda mais raros. O extenso arquivo histórico deste querido carro inclui faturas que remontam à década de 1980, com recibos mais recentes de especialistas respeitados como a Autofarm, e vem com seu Manual do Motorista e Registro de Manutenção originais.
HISTÓRICO DO MODELO
O Porsche 911 conquistou legiões de fãs ao longo dos seus 60 anos de produção graças à sua combinação de desempenho e qualidade de engenharia. Foi desenvolvido em inúmeras variantes e obteve enorme sucesso em ralis e corridas de circuito.
A produção começou em 1964 usando o modelo básico do 356 anterior – um motor montado na traseira, refrigerado a ar, mas agora com seis cilindros em vez de quatro. O layout 2+2 também foi mantido, e o estilo foi em grande parte obra de ‘Butzi’ Porsche – filho do fundador da empresa ‘Ferry’ Porsche.
O desenvolvimento foi rápido. Em 1967 veio o 911S de 160 cv, o modelo básico 911T de 110 cv, o 911R de competição de tiragem limitada e a opção de teto Targa. Numa tentativa de domar o comportamento no limite, a distância entre eixos foi ampliada em 1969 e, a partir do ano modelo de 1974, o estilo do 911 foi alterado para incorporar os pára-choques de impacto exigidos pelos regulamentos na América do Norte.
O Carrera 3.0 foi lançado em 1975 com um motor baseado no mesmo cárter de alumínio usado no 930 Turbo. Ele usava injeção de combustível K-Jetronic e produzia 197 cv – uma ligeira queda em comparação com o Carrera 2.7 anterior, mas contrabalançou isso com mais torque em baixas rotações.
Os compradores podiam escolher entre uma caixa manual de quatro ou cinco velocidades, ou o Sportomatic de três velocidades sem embraiagem, enquanto o pacote Sport adicionava um spoiler “cauda de baleia”, jantes de liga leve Fuchs, amortecedores Bilstein e uma inscrição lateral “Carrera” opcional.
Agora visto por muitos como sendo o modelo que deu início à evolução do 911, de um carro esportivo altamente focado para uma máquina mais confortável e prática, com um apelo mais amplo, o Carrera 3.0 foi oferecido como um cupê ou um Targa, mas foi construído por apenas dois anos antes de ser substituído pelo modelo SC.
