6 фото
1975' Porsche 911
Пожаловаться!Оценить!Запомнить это
£98,000Опубликовано 23 мая 2024ID: SUVhxh
Истекло
5 месяцев, 4 недели назад
5 месяцев, 4 недели назад
Information from the owner
Кузов: Спорткар
Возраст: 49 лет
Топливо: Бензин
Трансмиссия: Ручная
Цвет: Серебристый
Экстерьер: Спойлер
Комментарии продавца про 1975' Porsche 911
Продается Porsche 911 3.0 1975 года выпуска.
Сообщается, что это первый 911 Carrera 3.0 в Великобритании.
Комплексная недавняя реставрация
Короткопереключающая коробка передач
Люк с электроприводом, кожаный салон и выхлопная система из нержавеющей стали.
ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Этот Porsche 911 Carrera 3.0, за которым его нынешний владелец тщательно ухаживал в течение более 30 лет и применял некоторые тщательно отобранные обновления, выставлен на продажу в исключительном состоянии.
Будучи зарегистрированным 11 ноября 1975 года и проданным через Dick Lovett Ltd в Суиндоне, считается, что это был первый Carrera 3.0 в Великобритании. В 1987 году его приобрел Марк Крук, который явно был энтузиастом, поскольку это был десятый 911, купленный им за десять лет!
К тому времени, когда Крук купил его, Porsche уже был отремонтирован двигатель и коробка передач, а затем в 1991 году он был продан своему нынешнему владельцу. фотографии показывают, что его разбирают до голого металла перед покраской.
Интерьер оснащен обновленной кожаной отделкой Connolly, встроенной системой пожаротушения, фонарем для карт, парой аналоговых секундомеров и люком с электроприводом. Подвеска была занижена и усилена специалистом марки Стивом Холгейтом, был установлен комплект короткого переключения передач для улучшения работы коробки передач Type 915, а также были установлены тормоза от более поздней Carrera 3.2.
Спецификация также включает в себя распорку передней стойки, модернизированный вентилятор охлаждения, стабилизаторы поперечной устойчивости от 911 Turbo, легкие опоры бампера, модернизированные гидравлические натяжители цепи и облегченное сцепление. Легкосплавные диски Fuchs недавно были покрыты порошковой краской, установлены новые шины Pirelli P7, а также имеется спортивная выхлопная система из нержавеющей стали.
Куда бы вы ни посмотрели – от салона до моторного отсека – этот Porsche 911 Carrera 3.0 представлен великолепно. Как и на момент поставки в 1975 году, он окрашен в серебристый цвет, а окантовка фар правильно хромирована – только с 1976 года они стали окрашены в тот же цвет, что и кузов.
Модель Carrera 3.0, просуществовавшая относительно недолго, была построена в гораздо меньшем количестве, чем последующие SC и Carrera 3.2, а экземпляры с правосторонним управлением в Великобритании, подобные этому, встречаются еще реже. Обширная история этого заветного автомобиля включает в себя счета, начиная с 1980-х годов, а также более поздние квитанции от уважаемых специалистов, таких как Autofarm, а также оригинальное руководство для водителя и запись о техническом обслуживании.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Porsche 911 за 60 лет своего производства завоевал миллионы поклонников благодаря сочетанию производительности и инженерного качества. Он был разработан в бесчисленных вариантах и пользовался огромным успехом в ралли и кольцевых гонках.
Производство началось в 1964 году с использованием базовой модели более ранней модели 356 - двигателя с воздушным охлаждением, расположенного сзади, но теперь с шестью цилиндрами вместо четырех. Компоновка 2+2 также была перенесена, а стиль во многом был работой Буци Порше – сына основателя компании Ферри Порше.
Развитие было стремительным. В 1967 году появились 160-сильный 911S, базовая модель 110-сильный 911T, ограниченная серия 911R для соревнований и опция крыши Targa. В попытке укротить предельную управляемость в 1969 году была увеличена колесная база, а начиная с 1974 модельного года стиль 911 был изменен, чтобы включить в него ударные бамперы, требуемые правилами Северной Америки.
Carrera 3.0 был представлен в 1975 году с двигателем, основанным на том же алюминиевом картере, который использовался в 930 Turbo. Он использовал систему впрыска топлива K-Jetronic и выдавал 197 л.с. – небольшое снижение по сравнению с предыдущей моделью Carrera 2.7, но он компенсировал это увеличением крутящего момента ниже диапазона оборотов.
Покупатели могли выбирать между четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой коробкой передач Sportomatic без сцепления, а в пакет Sport добавлялся спойлер «китовый хвост», легкосплавные диски Fuchs, амортизаторы Bilstein и опциональная надпись «Carrera» на боках.
Carrera 3.0, которая сейчас рассматривается многими как модель, положившая начало эволюции 911 от высокоспециализированного спортивного автомобиля к более комфортной и практичной машине с более широким охватом, предлагалась в виде купе или Targa, но была построена всего за два года, прежде чем был заменен моделью SC.
Сообщается, что это первый 911 Carrera 3.0 в Великобритании.
Комплексная недавняя реставрация
Короткопереключающая коробка передач
Люк с электроприводом, кожаный салон и выхлопная система из нержавеющей стали.
ОПИСАНИЕ АВТОМОБИЛЯ
Этот Porsche 911 Carrera 3.0, за которым его нынешний владелец тщательно ухаживал в течение более 30 лет и применял некоторые тщательно отобранные обновления, выставлен на продажу в исключительном состоянии.
Будучи зарегистрированным 11 ноября 1975 года и проданным через Dick Lovett Ltd в Суиндоне, считается, что это был первый Carrera 3.0 в Великобритании. В 1987 году его приобрел Марк Крук, который явно был энтузиастом, поскольку это был десятый 911, купленный им за десять лет!
К тому времени, когда Крук купил его, Porsche уже был отремонтирован двигатель и коробка передач, а затем в 1991 году он был продан своему нынешнему владельцу. фотографии показывают, что его разбирают до голого металла перед покраской.
Интерьер оснащен обновленной кожаной отделкой Connolly, встроенной системой пожаротушения, фонарем для карт, парой аналоговых секундомеров и люком с электроприводом. Подвеска была занижена и усилена специалистом марки Стивом Холгейтом, был установлен комплект короткого переключения передач для улучшения работы коробки передач Type 915, а также были установлены тормоза от более поздней Carrera 3.2.
Спецификация также включает в себя распорку передней стойки, модернизированный вентилятор охлаждения, стабилизаторы поперечной устойчивости от 911 Turbo, легкие опоры бампера, модернизированные гидравлические натяжители цепи и облегченное сцепление. Легкосплавные диски Fuchs недавно были покрыты порошковой краской, установлены новые шины Pirelli P7, а также имеется спортивная выхлопная система из нержавеющей стали.
Куда бы вы ни посмотрели – от салона до моторного отсека – этот Porsche 911 Carrera 3.0 представлен великолепно. Как и на момент поставки в 1975 году, он окрашен в серебристый цвет, а окантовка фар правильно хромирована – только с 1976 года они стали окрашены в тот же цвет, что и кузов.
Модель Carrera 3.0, просуществовавшая относительно недолго, была построена в гораздо меньшем количестве, чем последующие SC и Carrera 3.2, а экземпляры с правосторонним управлением в Великобритании, подобные этому, встречаются еще реже. Обширная история этого заветного автомобиля включает в себя счета, начиная с 1980-х годов, а также более поздние квитанции от уважаемых специалистов, таких как Autofarm, а также оригинальное руководство для водителя и запись о техническом обслуживании.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Porsche 911 за 60 лет своего производства завоевал миллионы поклонников благодаря сочетанию производительности и инженерного качества. Он был разработан в бесчисленных вариантах и пользовался огромным успехом в ралли и кольцевых гонках.
Производство началось в 1964 году с использованием базовой модели более ранней модели 356 - двигателя с воздушным охлаждением, расположенного сзади, но теперь с шестью цилиндрами вместо четырех. Компоновка 2+2 также была перенесена, а стиль во многом был работой Буци Порше – сына основателя компании Ферри Порше.
Развитие было стремительным. В 1967 году появились 160-сильный 911S, базовая модель 110-сильный 911T, ограниченная серия 911R для соревнований и опция крыши Targa. В попытке укротить предельную управляемость в 1969 году была увеличена колесная база, а начиная с 1974 модельного года стиль 911 был изменен, чтобы включить в него ударные бамперы, требуемые правилами Северной Америки.
Carrera 3.0 был представлен в 1975 году с двигателем, основанным на том же алюминиевом картере, который использовался в 930 Turbo. Он использовал систему впрыска топлива K-Jetronic и выдавал 197 л.с. – небольшое снижение по сравнению с предыдущей моделью Carrera 2.7, но он компенсировал это увеличением крутящего момента ниже диапазона оборотов.
Покупатели могли выбирать между четырех- или пятиступенчатой механической коробкой передач или трехступенчатой коробкой передач Sportomatic без сцепления, а в пакет Sport добавлялся спойлер «китовый хвост», легкосплавные диски Fuchs, амортизаторы Bilstein и опциональная надпись «Carrera» на боках.
Carrera 3.0, которая сейчас рассматривается многими как модель, положившая начало эволюции 911 от высокоспециализированного спортивного автомобиля к более комфортной и практичной машине с более широким охватом, предлагалась в виде купе или Targa, но была построена всего за два года, прежде чем был заменен моделью SC.
