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1982' Porsche 911
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£650,000Publicado 5 abril 2025ID: oZ47Ju
- Essex
- +44Mostrar teléfono
Information from the owner
Carrocería: Coche deportivo
Edad: 43 años
Combustible: Gasolina
Transmisión: Manual
Color exterior: Azul
Exterior: Faros antiniebla
Comentarios del vendedor sobre 1982' Porsche 911
Esta información ha sido traducida automáticamente. Mostrar originalEsta información se muestra en su idioma original. TraducirEl 911 SC, y nadie hoy parece muy seguro de qué representan esas dos letras; Super Carrera parece ser la explicación más probable: fue el sucesor inmediato del Carrera 3. 0, y se ofreció de los años modelo 1978 a 1983 inclusive, durante el cual casi 61, 000 fueron construidos en la fábrica Stuttgart de Porsche, antes de ser reemplazada por el Carrera 3. 2.
Los principales autos de 180 CV fueron concebidos para cumplir y funcionar con combustible estadounidense de bajo octanaje, pero pronto los autos de especificaciones europeas comenzaron a beneficiarse de las versiones mejoradas del motor de 3 litros, con 188 CV para el año modelo 1980 y finalmente un 204 CV definitivo para 1981. Sin embargo, los autos estadounidenses, sin embargo, se quedaron con 180 CV. El 204bhp de grasa completa le dio al SC una velocidad máxima de casi 150 mph y una carrera de 0-60 mph de 6. 8 segundos.
A primera vista, es difícil distinguir el Carrera 3. 0 y el 911 SC, pero como siempre el diablo está en los detalles. Mecánicamente, el SC tomó el motor derivado de 930 turbo y agregó un nuevo sistema de encendido electrónico, además de mejoras en los tensores de la cadena de distribución. El SC también fue el primer 911 normalmente aspirado en recibir frenos asistidos por servo, además de discos más grandes sobre los 3. 0.
En cuanto al interior, hubo mejoras sutiles en el borde y el acabado, con vinilo, cuero y tela bereber. 1980 vio la llegada del infame ribete psicodélico de Pascha, ¡seguramente el "marmitado" de todas las opciones interiores de Porsche!
Las SC no deportivas básicas se distinguieron por la falta de alerón delantero y trasero, además de 15 pulgadas de 15 pulgadas o ruedas de "cortador de galletas", pero los británicos deportivos estadounidenses generalmente especifican el conocido paquete deportivo, con amortiguadores de bilstein bajos, ruedas de 16 pulgadas y alas delanteras y traseras, además de asientos de "deportes".
El SC ha sido durante mucho tiempo la "puerta de entrada" a la clásica experiencia del 911 enfriada por aire, aunque está sentado a la sombra de Carrera 3. 2, durante muchos años. Ahora, sin embargo, es una opción en sí misma, con su propio personaje muy definido, siendo más ligero y más revuelto que el 3. 2. Es un 911 para el que tenemos mucho tiempo en Paul Stephens y es raro que un SC no esté en stock.
Mr Blue Sky
Lo que nos lleva muy bien a este aspecto bastante encantador de 1982 Hellblau Blue Metallic 911 SC. Tenga en cuenta el color: no rojo, ni negro, ni blanco! Esa es una rareza en sí misma, porque a los británicos nos gustaban nuestros colores primarios en ese entonces.
Entregado a los autos Porsche Gran Bretaña, no inusualmente se especificó con equipos deportivos de amortiguadores Bilstein y, por supuesto, deseables ruedas Fuchs de 16 pulgadas (actualmente equipadas con neumáticos Dunlop SP Sport 2000), además de un techo solar de fábrica. En algún momento se ha aumentado con el 911 Carrera 3. 2 Valencia delantera, incorporando luces antiniebla, más un Carrera 3. 2 Ala trasera.
Actualmente mostrando 95, 000 millas, no hay nada que sugiera problemas significativos de trabajo corporal, aunque no seríamos tan ingenuos como para suponer que la pintura es original sobre la base de que es impecable. Hay evidencia fotográfica de subrayamiento y tratamiento con cera, y en la rampa la parte inferior presenta bien. Del mismo modo, el interior de cuero de cuero azul está en buenas condiciones, cuando a menudo un interior SC puede presentarse como bastante cansado, a unos 43 años más adelante ... la unidad principal de Blaupunkt Melbourne no es estándar, pero es un período correcto.
Un archivo de historial apilado revela un libro de servicio exhaustivamente sellado, el último de los cuales es un servicio importante llevado a cabo por Jasmine Porschalink. Otros aspectos destacados son una reconstrucción completa de la caja de cambios a 80, 000 millas, además de una reconstrucción del motor en 2018, hace solo 3000 millas.
El folleto original de Porsche Posessions es una cápsula de tiempo agradable. ¿Quién no querría un par de zapatillas de cuero Porsche, o el kit de tenis Porsche, modelado por la especie juvenil de la década de 1980, Derek Bell. Sin embargo, esos pantalones cortos se ven un poco apretados, Derek!
En la carretera
Siendo un SC más tarde de 1982, este ejemplo tiene el total de 204bhp y no hay nada que sugiera que ninguno de esos caballos haya dejado el establo. De hecho, una impresión y prueba de carretera rodante revela 202 CV, muy bien dentro de la tolerancia.
El cuadro Tipo 915 ‘es típicamente muescal, pero perfectamente preciso. Algunos malignan el 915, pero uno bueno es una excelente manera de cambiar el equipo. Y además, ¡nadie gime por el 915 al conducir un 73 Rs! Consulte nuestro homenaje a los pros y los contras del Tipo 915 aquí.
El viaje se enseña, pero de ninguna manera severamente, y la dirección lee el camino con la típica sensación y retroalimentación del 911. Ligero y empasionado, está perfectamente en casa en las carreteras británicas.
En resumen
Un 911 SC de aspecto muy limpio y bien presentado, el nivel de entrada perfecto, 911 refrigerado por aire, listo para ser utilizado y al precio que fomenta exactamente eso. Claramente, no del todo en stock, con su Carrera 3. 2 Addenda delantera y trasera, pero fácilmente de retroceso, que es algo que podríamos llevar aquí en Paul Stephens.
Los principales autos de 180 CV fueron concebidos para cumplir y funcionar con combustible estadounidense de bajo octanaje, pero pronto los autos de especificaciones europeas comenzaron a beneficiarse de las versiones mejoradas del motor de 3 litros, con 188 CV para el año modelo 1980 y finalmente un 204 CV definitivo para 1981. Sin embargo, los autos estadounidenses, sin embargo, se quedaron con 180 CV. El 204bhp de grasa completa le dio al SC una velocidad máxima de casi 150 mph y una carrera de 0-60 mph de 6. 8 segundos.
A primera vista, es difícil distinguir el Carrera 3. 0 y el 911 SC, pero como siempre el diablo está en los detalles. Mecánicamente, el SC tomó el motor derivado de 930 turbo y agregó un nuevo sistema de encendido electrónico, además de mejoras en los tensores de la cadena de distribución. El SC también fue el primer 911 normalmente aspirado en recibir frenos asistidos por servo, además de discos más grandes sobre los 3. 0.
En cuanto al interior, hubo mejoras sutiles en el borde y el acabado, con vinilo, cuero y tela bereber. 1980 vio la llegada del infame ribete psicodélico de Pascha, ¡seguramente el "marmitado" de todas las opciones interiores de Porsche!
Las SC no deportivas básicas se distinguieron por la falta de alerón delantero y trasero, además de 15 pulgadas de 15 pulgadas o ruedas de "cortador de galletas", pero los británicos deportivos estadounidenses generalmente especifican el conocido paquete deportivo, con amortiguadores de bilstein bajos, ruedas de 16 pulgadas y alas delanteras y traseras, además de asientos de "deportes".
El SC ha sido durante mucho tiempo la "puerta de entrada" a la clásica experiencia del 911 enfriada por aire, aunque está sentado a la sombra de Carrera 3. 2, durante muchos años. Ahora, sin embargo, es una opción en sí misma, con su propio personaje muy definido, siendo más ligero y más revuelto que el 3. 2. Es un 911 para el que tenemos mucho tiempo en Paul Stephens y es raro que un SC no esté en stock.
Mr Blue Sky
Lo que nos lleva muy bien a este aspecto bastante encantador de 1982 Hellblau Blue Metallic 911 SC. Tenga en cuenta el color: no rojo, ni negro, ni blanco! Esa es una rareza en sí misma, porque a los británicos nos gustaban nuestros colores primarios en ese entonces.
Entregado a los autos Porsche Gran Bretaña, no inusualmente se especificó con equipos deportivos de amortiguadores Bilstein y, por supuesto, deseables ruedas Fuchs de 16 pulgadas (actualmente equipadas con neumáticos Dunlop SP Sport 2000), además de un techo solar de fábrica. En algún momento se ha aumentado con el 911 Carrera 3. 2 Valencia delantera, incorporando luces antiniebla, más un Carrera 3. 2 Ala trasera.
Actualmente mostrando 95, 000 millas, no hay nada que sugiera problemas significativos de trabajo corporal, aunque no seríamos tan ingenuos como para suponer que la pintura es original sobre la base de que es impecable. Hay evidencia fotográfica de subrayamiento y tratamiento con cera, y en la rampa la parte inferior presenta bien. Del mismo modo, el interior de cuero de cuero azul está en buenas condiciones, cuando a menudo un interior SC puede presentarse como bastante cansado, a unos 43 años más adelante ... la unidad principal de Blaupunkt Melbourne no es estándar, pero es un período correcto.
Un archivo de historial apilado revela un libro de servicio exhaustivamente sellado, el último de los cuales es un servicio importante llevado a cabo por Jasmine Porschalink. Otros aspectos destacados son una reconstrucción completa de la caja de cambios a 80, 000 millas, además de una reconstrucción del motor en 2018, hace solo 3000 millas.
El folleto original de Porsche Posessions es una cápsula de tiempo agradable. ¿Quién no querría un par de zapatillas de cuero Porsche, o el kit de tenis Porsche, modelado por la especie juvenil de la década de 1980, Derek Bell. Sin embargo, esos pantalones cortos se ven un poco apretados, Derek!
En la carretera
Siendo un SC más tarde de 1982, este ejemplo tiene el total de 204bhp y no hay nada que sugiera que ninguno de esos caballos haya dejado el establo. De hecho, una impresión y prueba de carretera rodante revela 202 CV, muy bien dentro de la tolerancia.
El cuadro Tipo 915 ‘es típicamente muescal, pero perfectamente preciso. Algunos malignan el 915, pero uno bueno es una excelente manera de cambiar el equipo. Y además, ¡nadie gime por el 915 al conducir un 73 Rs! Consulte nuestro homenaje a los pros y los contras del Tipo 915 aquí.
El viaje se enseña, pero de ninguna manera severamente, y la dirección lee el camino con la típica sensación y retroalimentación del 911. Ligero y empasionado, está perfectamente en casa en las carreteras británicas.
En resumen
Un 911 SC de aspecto muy limpio y bien presentado, el nivel de entrada perfecto, 911 refrigerado por aire, listo para ser utilizado y al precio que fomenta exactamente eso. Claramente, no del todo en stock, con su Carrera 3. 2 Addenda delantera y trasera, pero fácilmente de retroceso, que es algo que podríamos llevar aquí en Paul Stephens.
