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1982' Porsche 911
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£650,000Publicado 5 Abril 2025ID: oZ47Ju
- Essex
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Information from the owner
Corpo: Carro Desportivo
Idade: 43 anos
Combustível: Gasolina
Transmissão: Manual
Cor exterior: Azul
Exterior: Luzes de Nevoeiro
Comentários do vendedor sobre 1982' Porsche 911
Esta informação foi traduzida automaticamente. Mostrar originalEsta informação é mostrada em sua língua original. TraduzirO 911 SC - e ninguém hoje parece ter certeza do que essas duas letras representam; Super Carrera parece ser a explicação mais provável - foi o sucessor imediato do Carrera 3.
Os carros do início de 180bhp foram concebidos para cumprir e executar com combustível de baixa octanagem nos EUA, mas logo os carros de especificações europeias começaram a se beneficiar de versões atualizadas do motor de 3 litros, com 188bhp para o ano modelo de 1980 e, finalmente, um ano de 204bh de 1980 para 1981. O 204bhp completo deu ao SC uma velocidade máxima de quase 150 mph e um painel de 0 a 60 mph de 6. 8 segundos.
À primeira vista, é difícil contar ao Carrera 3. 0 e o 911 SC separados, mas como sempre o diabo está nos detalhes. Mecanicamente, o SC pegou o motor derivado do 930 Turbo e adicionou um novo sistema de ignição eletrônica, além de melhorias nos tensores da cadeia de tempo. O SC também foi o primeiro 911 normalmente aspirado a receber freios assistidos por servo, além de discos maiores sobre os 3. 0.
Em termos de interior, houve melhorias sutis na acabamento e acabamento, com vinil, couro e tecido berbere. 1980 viu a chegada do infame pascha psicodélico, certamente a "marmita" de todas as opções de interiores da Porsche!
As especificações não esportivas básicas foram distinguidas pela falta de asa dianteira e traseira, além de 15 polegadas de rodas de "cortador de biscoitos", mas os britânicos esportivos dos EUA geralmente especificam o conhecido pacote esportivo, com amortecedores de bilstein reduzidos, rodas de 16 polegadas e asas dianteiras e traseiras, além de bancos esportivos.
O SC tem sido o 'Gateway' para a clássica experiência do 911 refrigerada ao ar, apesar de estar sentado à sombra do Carrera 3. 2, por muitos anos. Agora, porém, é uma opção por si só, com seu próprio personagem muito definido, sendo mais leve e mais revitível que o 3. 2. É um 911 que temos muito tempo para Paul Stephens e é raro que um SC não esteja em estoque.
Sr. Blue Sky
O que nos traz muito bem a esse lindo aparência 1982 Hellblau Blue Metallic 911 SC. Observe a cor: não vermelha, nem preta, nem branca! Isso é uma raridade em si, porque nós, britânicos, gostamos de nossas cores primárias naquela época.
Entreguei aos carros Porsche Grã -Bretanha, não incomumente, foi especificado com os amortecedores de equipamentos esportivos e, é claro, as rodas Fuchs de 16 polegadas desejáveis (atualmente equipadas com pneus Dunlop SP Sport 2000), além de um telhado solar de fábrica. Em algum momento, foi aumentado com 911 Carrera 3. 2 Valance frontal, incorporando luzes de neblina, além de um Carrera 3. 2 Asa traseira.
Atualmente mostrando 95.000 milhas, não há nada que sugira problemas de carroceria significativos, embora não sejamos tão ingênuos quanto a supor que a pintura seja original com base em que é imaculada! Há evidências fotográficas do tratamento de subestimação e de Waxoil e, na rampa, a parte inferior se apresenta bem. Da mesma forma, o interior do Blue Leatherette está em boas condições, quando muitas vezes um interior do SC pode se apresentar como bastante cansado, cerca de 43 anos depois ... a unidade principal de Blaupunkt Melbourne não é padrão, mas é o período correto.
Um arquivo de história empilhado revela um livro de serviço abrangente carimbado, o último dos quais um grande serviço realizado por Jasmine Porschalink. Outros destaques são uma caixa de câmbio completa a 80.000 milhas, além de uma reconstrução de motor em 2018, a apenas 3000 milhas atrás.
O folheto original dos posses Porsche é uma boa cápsula de tempo. Quem não gostaria de um par de chinelos de couro da Porsche, ou o Porsche Tennis Kit, como modelado pela juventude das especificações dos anos 80, Derek Bell. Esses shorts parecem um pouco apertados, porém, Derek!
Na estrada
Sendo um SC mais tarde de 1982, este exemplo tem o 204bhp completo e não há nada a sugerir que algum desses cavalos tenha deixado o estábulo. De fato, uma impressão e teste de estrada rolantes revela 202bhp, tão bem dentro da tolerância.
A caixa Tipo 915 ‘é normalmente entusiasmada, mas perfeitamente precisa. Alguns prejudicam o 915, mas um bom é uma ótima maneira de trocar de equipamento. Além disso, ninguém geme pelo 915 ao dirigir um 73 Rs! Confira nossa homenagem aos prós e contras do tipo 915 aqui.
O passeio é ensinado, mas de forma alguma severa, e a direção lê a estrada com sensação e feedback típicos do 911. Light and Wieldy, está perfeitamente em casa nas estradas britânicas.
Resumindo
Um 911 SC de aparência muito limpa e bem apresentada, o nível de entrada perfeito, 911 refrigerado a ar, pronto para ser usado e a preço que incentiva exatamente isso. Claramente, não é exatamente o estoque, com seus adendos da frente e traseira Carrera 3.
Os carros do início de 180bhp foram concebidos para cumprir e executar com combustível de baixa octanagem nos EUA, mas logo os carros de especificações europeias começaram a se beneficiar de versões atualizadas do motor de 3 litros, com 188bhp para o ano modelo de 1980 e, finalmente, um ano de 204bh de 1980 para 1981. O 204bhp completo deu ao SC uma velocidade máxima de quase 150 mph e um painel de 0 a 60 mph de 6. 8 segundos.
À primeira vista, é difícil contar ao Carrera 3. 0 e o 911 SC separados, mas como sempre o diabo está nos detalhes. Mecanicamente, o SC pegou o motor derivado do 930 Turbo e adicionou um novo sistema de ignição eletrônica, além de melhorias nos tensores da cadeia de tempo. O SC também foi o primeiro 911 normalmente aspirado a receber freios assistidos por servo, além de discos maiores sobre os 3. 0.
Em termos de interior, houve melhorias sutis na acabamento e acabamento, com vinil, couro e tecido berbere. 1980 viu a chegada do infame pascha psicodélico, certamente a "marmita" de todas as opções de interiores da Porsche!
As especificações não esportivas básicas foram distinguidas pela falta de asa dianteira e traseira, além de 15 polegadas de rodas de "cortador de biscoitos", mas os britânicos esportivos dos EUA geralmente especificam o conhecido pacote esportivo, com amortecedores de bilstein reduzidos, rodas de 16 polegadas e asas dianteiras e traseiras, além de bancos esportivos.
O SC tem sido o 'Gateway' para a clássica experiência do 911 refrigerada ao ar, apesar de estar sentado à sombra do Carrera 3. 2, por muitos anos. Agora, porém, é uma opção por si só, com seu próprio personagem muito definido, sendo mais leve e mais revitível que o 3. 2. É um 911 que temos muito tempo para Paul Stephens e é raro que um SC não esteja em estoque.
Sr. Blue Sky
O que nos traz muito bem a esse lindo aparência 1982 Hellblau Blue Metallic 911 SC. Observe a cor: não vermelha, nem preta, nem branca! Isso é uma raridade em si, porque nós, britânicos, gostamos de nossas cores primárias naquela época.
Entreguei aos carros Porsche Grã -Bretanha, não incomumente, foi especificado com os amortecedores de equipamentos esportivos e, é claro, as rodas Fuchs de 16 polegadas desejáveis (atualmente equipadas com pneus Dunlop SP Sport 2000), além de um telhado solar de fábrica. Em algum momento, foi aumentado com 911 Carrera 3. 2 Valance frontal, incorporando luzes de neblina, além de um Carrera 3. 2 Asa traseira.
Atualmente mostrando 95.000 milhas, não há nada que sugira problemas de carroceria significativos, embora não sejamos tão ingênuos quanto a supor que a pintura seja original com base em que é imaculada! Há evidências fotográficas do tratamento de subestimação e de Waxoil e, na rampa, a parte inferior se apresenta bem. Da mesma forma, o interior do Blue Leatherette está em boas condições, quando muitas vezes um interior do SC pode se apresentar como bastante cansado, cerca de 43 anos depois ... a unidade principal de Blaupunkt Melbourne não é padrão, mas é o período correto.
Um arquivo de história empilhado revela um livro de serviço abrangente carimbado, o último dos quais um grande serviço realizado por Jasmine Porschalink. Outros destaques são uma caixa de câmbio completa a 80.000 milhas, além de uma reconstrução de motor em 2018, a apenas 3000 milhas atrás.
O folheto original dos posses Porsche é uma boa cápsula de tempo. Quem não gostaria de um par de chinelos de couro da Porsche, ou o Porsche Tennis Kit, como modelado pela juventude das especificações dos anos 80, Derek Bell. Esses shorts parecem um pouco apertados, porém, Derek!
Na estrada
Sendo um SC mais tarde de 1982, este exemplo tem o 204bhp completo e não há nada a sugerir que algum desses cavalos tenha deixado o estábulo. De fato, uma impressão e teste de estrada rolantes revela 202bhp, tão bem dentro da tolerância.
A caixa Tipo 915 ‘é normalmente entusiasmada, mas perfeitamente precisa. Alguns prejudicam o 915, mas um bom é uma ótima maneira de trocar de equipamento. Além disso, ninguém geme pelo 915 ao dirigir um 73 Rs! Confira nossa homenagem aos prós e contras do tipo 915 aqui.
O passeio é ensinado, mas de forma alguma severa, e a direção lê a estrada com sensação e feedback típicos do 911. Light and Wieldy, está perfeitamente em casa nas estradas britânicas.
Resumindo
Um 911 SC de aparência muito limpa e bem apresentada, o nível de entrada perfeito, 911 refrigerado a ar, pronto para ser usado e a preço que incentiva exatamente isso. Claramente, não é exatamente o estoque, com seus adendos da frente e traseira Carrera 3.
