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1973' Porsche 911 Carrera Rs
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£395,000Publicado 5 febrero 2024ID: fgRMQq
Caducado
hace 9 meses, 2 semanas
hace 9 meses, 2 semanas
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Carrocería: Coche deportivo
Edad: 51 años
Color exterior: Rojo
Exterior: Faros antiniebla
Comentarios del vendedor sobre 1973' Porsche 911 Carrera Rs
ESTE CARRO
- Matriculado por primera vez el 26 de junio de 1973, el chasis n.º 1428 se pidió nuevo como modelo M472 Touring, con las siguientes especificaciones de fábrica:
- País (116) – Alemania Occidental
- Código de color (222512) – Grand Prix White w. Rojo
- Conversión – M472 (Turismo)
- Opción (102): ventana trasera con calefacción, tintada de dos etapas
- Opción (409): asientos deportivos izquierdo y derecho
- Opción (419): cinturones traseros retráctiles izquierdo y derecho
- Opción (458): luces antiniebla redondas de yodo, blancas, debajo del parachoques)
- El primer propietario matriculado del coche figura en el libro de registro original (que todavía se encuentra hoy en día con el coche) como "Sitzmann und Heinlein", un fabricante de plástico alemán con sede en Zirndorf.
- Curiosamente, esta empresa todavía existe hoy, pero ahora se llama Heinlein Plastik-Technik.
- No sabemos con certeza para qué miembro de la familia Heinlein se encargó el coche, pero sea quien sea, ¡está claro que tenía la intención de utilizarlo correctamente! Basta con mirar los sellos originales del libro de servicios:
Servicio de Fecha | Centro | Kilometraje (km)
07/10/1973 Autohaus Herbst, Nümberg 359 km
06/03/1974 Autohaus Herbst, 9 de Númberg, 428 km
08/06/ 1974 Autohaus Herbst, Nümberg 19, 715 km
17/ 04/ 1975 Autohaus Herbst, Nümberg 30, 700 km
24/11/1975 Autohaus Herbst, Nümberg 39.000 km
27/04/1977 Autohaus Herbst, Nümberg 51, 733 km
02/02/1978 Autohaus Herbst, Nümberg 60, 653 km
21/ 09/ 1978 Autohaus Herbst, Nümberg 70, 350 km
14/ 04/ 1980 V. A. G Georg Breitschwerto, Ansbach 79, 405 km
23/ 06/ 81 V. A. G Georg Breitschwerto, Ansbach 91, 062 km
- Es interesante observar que el cambio de los Centros de Servicio de Nümberg a Ansbach en 1978 coincide perfectamente con el traslado de la empresa Sitzmann und Heinlein en ese mismo año. La fábrica se trasladó de Zirndorf (en las afueras de Nümberg) a Ansbach. ¡Parece que el coche se fue con ella!
- Después de haber recorrido casi 100.000 kilómetros en el que debe ser el mejor coche de empresa de todos los tiempos, la familia Heinlein vendió el número 1428 a un compañero residente de Ansbach, el Sr. Uwe Ott, en junio de 1984.
- El señor Ott encargó la reconstrucción completa del motor al año siguiente nada menos que a Manfred Krämer Porsche en Bad Wurzach, Alemania.
- Después de disfrutar de su motor recién reconstruido durante algunos años más, Ott vendió el número 1428 al Sr. Wolfgang Liedtke de Speyer, Alemania, en diciembre de 1988, quien registraría el automóvil en el Reino Unido el mes siguiente.
- Con su nueva matrícula británica, UMC 209L, el coche fue importado al Reino Unido a través de Howard Wise a principios de 1989, poco antes de ser vendido a su cuarto propietario, la señora Glenda Hydleman de Earls Court, Londres.
- Habiendo recorrido sólo unos 10.000 kilómetros desde la reconstrucción del motor en Krämer en 1985, la señora Hydleman no perdió el tiempo y encargó más trabajos de restauración en Camtune en Surrey y Streber en Devon, que incluyen:
- Revisión del sistema de frenos.
- Repintado de metal desnudo
- Desmontaje, limpieza y montaje del motor.
Con el coche ahora luciendo y conduciendo brillantemente, la señora Hydleman disfrutaría del n.° 1428 durante el próximo año y medio, antes de vendérselo a Christopher Banks en Bristol. Los bancos conservarían el coche durante los próximos 6 años, recorriendo menos de 5.000 kilómetros en ese tiempo.
- El siguiente capítulo en la vida del coche comenzaría en 1996, cuando lo compró un barón alemán a través de Autofarm en Oxfordshire.
- En la negociación de compra se incluyó una lista completa de trabajos de puesta en servicio y restauración, así como una conversión de la especificación 'Touring' a 'Lightweight', que incluye:
- Parachoques delantero y trasero de fibra de vidrio.
- Asientos ligeros y correctos para la época.
- Moquetas y molduras ligeras.
- Tarjetas de puerta ligeras
- Rueda de repuesto ligera
- volante momo
- Arneses de seguridad
- Calcomanías de 'Carrera' de rojo a azul.
- Tras los trabajos de restauración en Autofarm, el coche fue matriculado en la FIA y luego devuelto a Alemania, donde también recibió un pasaporte de vehículo Deuvet.
- El primer evento importante en el que participó el coche fue el Tour Auto de 1997, conducido por el propietario y su esposa.
- Durante los siguientes 7 años, el propietario seguiría disfrutando del coche en Alemania, llevándolo a giras y eventos regulares con sus amigos y familiares.
- Luego, en 2004, en preparación para otro Tour Auto (¡la segunda entrada del #1428 y la séptima del propietario!), el auto fue confiado a Hans Hellmick, Wuppertal, para una reconstrucción completa y exhaustiva del motor.
- La lista de trabajos realizados es completa, pero algunos elementos notables fueron un nuevo cárter, nuevos pistones y cilindros y un aumento en la relación de compresión de 8, 5:1 a 9, 0:1.
- El coche volvió a funcionar estupendamente, ¡e incluso fue conducido por Spa nada menos que Derek Bell!
- Durante los siguientes 15 años, el coche permaneció en Alemania como parte de la colección más grande del propietario, siendo usado regularmente y mantenido adecuadamente.
- Luego fue adquirido por su propietario actual en 2019 con alrededor de 45 000 km recorridos (~20 000 km desde la reconstrucción del motor de 2004).
- Una vez más, el coche se ha utilizado con regularidad y ha recibido un buen mantenimiento desde entonces, y ahora muestra poco más de 50.000 km en el odómetro.
LO QUE PENSAMOS
- Este es el auto perfecto para alguien que realmente quiera usarlo. Esta no es una reina del garaje.
- Se conduce magníficamente y el escape de doble tubo suena absolutamente fenomenal. La sensación de la dirección es incomparable y el rendimiento es realmente impresionante, incluso para los estándares actuales.
- Desde que estuvimos con nosotros en Bicester, encargamos a Jtek Auto que realizara una limpieza completa con hielo seco de la parte inferior y del compartimento del motor, por lo que el coche ahora se presenta maravillosamente. Mire la galería completa de imágenes a continuación para ver más.
- Una copia digital del archivo histórico del automóvil está disponible previa solicitud. Por favor pregunte para más.
- Matriculado por primera vez el 26 de junio de 1973, el chasis n.º 1428 se pidió nuevo como modelo M472 Touring, con las siguientes especificaciones de fábrica:
- País (116) – Alemania Occidental
- Código de color (222512) – Grand Prix White w. Rojo
- Conversión – M472 (Turismo)
- Opción (102): ventana trasera con calefacción, tintada de dos etapas
- Opción (409): asientos deportivos izquierdo y derecho
- Opción (419): cinturones traseros retráctiles izquierdo y derecho
- Opción (458): luces antiniebla redondas de yodo, blancas, debajo del parachoques)
- El primer propietario matriculado del coche figura en el libro de registro original (que todavía se encuentra hoy en día con el coche) como "Sitzmann und Heinlein", un fabricante de plástico alemán con sede en Zirndorf.
- Curiosamente, esta empresa todavía existe hoy, pero ahora se llama Heinlein Plastik-Technik.
- No sabemos con certeza para qué miembro de la familia Heinlein se encargó el coche, pero sea quien sea, ¡está claro que tenía la intención de utilizarlo correctamente! Basta con mirar los sellos originales del libro de servicios:
Servicio de Fecha | Centro | Kilometraje (km)
07/10/1973 Autohaus Herbst, Nümberg 359 km
06/03/1974 Autohaus Herbst, 9 de Númberg, 428 km
08/06/ 1974 Autohaus Herbst, Nümberg 19, 715 km
17/ 04/ 1975 Autohaus Herbst, Nümberg 30, 700 km
24/11/1975 Autohaus Herbst, Nümberg 39.000 km
27/04/1977 Autohaus Herbst, Nümberg 51, 733 km
02/02/1978 Autohaus Herbst, Nümberg 60, 653 km
21/ 09/ 1978 Autohaus Herbst, Nümberg 70, 350 km
14/ 04/ 1980 V. A. G Georg Breitschwerto, Ansbach 79, 405 km
23/ 06/ 81 V. A. G Georg Breitschwerto, Ansbach 91, 062 km
- Es interesante observar que el cambio de los Centros de Servicio de Nümberg a Ansbach en 1978 coincide perfectamente con el traslado de la empresa Sitzmann und Heinlein en ese mismo año. La fábrica se trasladó de Zirndorf (en las afueras de Nümberg) a Ansbach. ¡Parece que el coche se fue con ella!
- Después de haber recorrido casi 100.000 kilómetros en el que debe ser el mejor coche de empresa de todos los tiempos, la familia Heinlein vendió el número 1428 a un compañero residente de Ansbach, el Sr. Uwe Ott, en junio de 1984.
- El señor Ott encargó la reconstrucción completa del motor al año siguiente nada menos que a Manfred Krämer Porsche en Bad Wurzach, Alemania.
- Después de disfrutar de su motor recién reconstruido durante algunos años más, Ott vendió el número 1428 al Sr. Wolfgang Liedtke de Speyer, Alemania, en diciembre de 1988, quien registraría el automóvil en el Reino Unido el mes siguiente.
- Con su nueva matrícula británica, UMC 209L, el coche fue importado al Reino Unido a través de Howard Wise a principios de 1989, poco antes de ser vendido a su cuarto propietario, la señora Glenda Hydleman de Earls Court, Londres.
- Habiendo recorrido sólo unos 10.000 kilómetros desde la reconstrucción del motor en Krämer en 1985, la señora Hydleman no perdió el tiempo y encargó más trabajos de restauración en Camtune en Surrey y Streber en Devon, que incluyen:
- Revisión del sistema de frenos.
- Repintado de metal desnudo
- Desmontaje, limpieza y montaje del motor.
Con el coche ahora luciendo y conduciendo brillantemente, la señora Hydleman disfrutaría del n.° 1428 durante el próximo año y medio, antes de vendérselo a Christopher Banks en Bristol. Los bancos conservarían el coche durante los próximos 6 años, recorriendo menos de 5.000 kilómetros en ese tiempo.
- El siguiente capítulo en la vida del coche comenzaría en 1996, cuando lo compró un barón alemán a través de Autofarm en Oxfordshire.
- En la negociación de compra se incluyó una lista completa de trabajos de puesta en servicio y restauración, así como una conversión de la especificación 'Touring' a 'Lightweight', que incluye:
- Parachoques delantero y trasero de fibra de vidrio.
- Asientos ligeros y correctos para la época.
- Moquetas y molduras ligeras.
- Tarjetas de puerta ligeras
- Rueda de repuesto ligera
- volante momo
- Arneses de seguridad
- Calcomanías de 'Carrera' de rojo a azul.
- Tras los trabajos de restauración en Autofarm, el coche fue matriculado en la FIA y luego devuelto a Alemania, donde también recibió un pasaporte de vehículo Deuvet.
- El primer evento importante en el que participó el coche fue el Tour Auto de 1997, conducido por el propietario y su esposa.
- Durante los siguientes 7 años, el propietario seguiría disfrutando del coche en Alemania, llevándolo a giras y eventos regulares con sus amigos y familiares.
- Luego, en 2004, en preparación para otro Tour Auto (¡la segunda entrada del #1428 y la séptima del propietario!), el auto fue confiado a Hans Hellmick, Wuppertal, para una reconstrucción completa y exhaustiva del motor.
- La lista de trabajos realizados es completa, pero algunos elementos notables fueron un nuevo cárter, nuevos pistones y cilindros y un aumento en la relación de compresión de 8, 5:1 a 9, 0:1.
- El coche volvió a funcionar estupendamente, ¡e incluso fue conducido por Spa nada menos que Derek Bell!
- Durante los siguientes 15 años, el coche permaneció en Alemania como parte de la colección más grande del propietario, siendo usado regularmente y mantenido adecuadamente.
- Luego fue adquirido por su propietario actual en 2019 con alrededor de 45 000 km recorridos (~20 000 km desde la reconstrucción del motor de 2004).
- Una vez más, el coche se ha utilizado con regularidad y ha recibido un buen mantenimiento desde entonces, y ahora muestra poco más de 50.000 km en el odómetro.
LO QUE PENSAMOS
- Este es el auto perfecto para alguien que realmente quiera usarlo. Esta no es una reina del garaje.
- Se conduce magníficamente y el escape de doble tubo suena absolutamente fenomenal. La sensación de la dirección es incomparable y el rendimiento es realmente impresionante, incluso para los estándares actuales.
- Desde que estuvimos con nosotros en Bicester, encargamos a Jtek Auto que realizara una limpieza completa con hielo seco de la parte inferior y del compartimento del motor, por lo que el coche ahora se presenta maravillosamente. Mire la galería completa de imágenes a continuación para ver más.
- Una copia digital del archivo histórico del automóvil está disponible previa solicitud. Por favor pregunte para más.
