1968' Porsche 911S

Archivo histórico: en 1966, Porsche mostró sus músculos e introdujo el 911S más potente con el motor Tipo 901/02 con una potencia de salida de 160 CV (120 kW; 160 CV). Se ofrecieron por primera vez llantas de aleación de aluminio forjado de Fuchsfelge, con un diseño de 5 radios, y de repente la prensa del motor del mundo se despertó. Se ha dicho que de la llamada gama classis: 911, 911E, 911L, 911S, 911T con este modelo en particular como "el que hay que tener", pero supongo que eso se puede decir de muchos de los modelos Baden-Würtemberg Stuttgart. Pero probablemente sea 911 en su forma más pura; sus líneas elegantes y su apariencia sencilla y casi relajada han llamado la atención en todo el mundo durante décadas y seguirán haciéndolo. Este precioso ejemplar original se registró inicialmente en Italia el 25 de abril de 1968, donde tuvo dos propietarios anteriores. Exportado a Austria en 2011, estuvo en las seguras manos del mundialmente conocido experto en Porsche, Herr Dr. Georg Konradsheim. Unos 18 meses después, el coche se vende a un famoso coleccionista alemán que ha tenido el coche desde entonces. El registro histórico alemán se completó en 2013 y el automóvil se ha registrado y conducido regularmente desde entonces. Es un superviviente increíble y presenta sus 41.981 kilómetros originales con estilo y garbo auténticos. El número de chasis 11800983 honraría con orgullo cualquier colección de Porsche.
Exterior - El estilo de estas joyas fue escrito en gran parte por Ferdinand "Butzi" Porsche, hijo de Ferdinand "Ferry" Porsche. La pintura plateada metalizada del código de color Kunstharzlack 96024-L sigue siendo en gran medida la capa original de fábrica; Herr Konradsheim actualizó un par de paneles mientras estaba en Austria en 2011, y el resultado general sigue siendo sorprendente. Una inspección minuciosa confirmará la autenticidad de los autos con un par de pequeñas áreas de nota: la cubierta del tanque de gasolina muestra una pequeña astilla de pintura y las dos parrillas delanteras de listones cromados quizás ahora muestren sus más de 50 años con leves picaduras. Todos los elementos cromados restantes: marcos de las puertas, aros de los faros, espejo del conductor están todos en buenas condiciones. Un ojo entusiasta del Porsche 911 notará los limpiaparabrisas negros introducidos en 1968 para reemplazar las unidades cromadas.
Interior: realmente es un ambiente de cápsula del tiempo, acorde con un modelo de bajo kilómetro que ha sido maravillosamente cuidado. Completamente intacto pero ahora con una ligera pátina, es una cabina auténtica que alegrará a cualquier entusiasta del 911. Los asientos de pvc negro (Kunstleder) están en las mejores condiciones con sus elementos laterales cromados a juego, incluidos los clips del cinturón de seguridad con la insignia cromada de Porsche bellamente detallada. Las alfombras grises oscuras a juego tal vez ahora muestren un poco de edad, pero son claramente el artículo de buena fe y eso es solo que somos demasiado pedantes. Un cenicero sin usar y un poco de desgaste en los pedales confirman que estamos presentando un ejemplo legítimo y raro. El asiento trasero del lado del pasajero muestra una pequeña área de tinte de alfombra, pero sin olvidar que tiene más de 50 años. El techo color crema perforado, aún en su estado original, ahora también muestra un par de áreas ligeramente descoloridas, pero nada de qué preocuparse. Con todo, es un interior legítimo asombroso que será difícil de repetir, en cualquier nivel.
Motor y caja de cambios: con la introducción del 911S más potente con el motor Tipo 901/02 y una potencia de salida de 160 CV (120 kW; 160 CV), el gigante alemán se estaba familiarizando claramente con esta nueva y maravillosa empresa. Cinco años después del lanzamiento del 911, la nueva unidad de 2,0 litros lideraba el campo competitivo. Combinado con su caja de cambios dog-leg de 5 velocidades, más de 50 años después, todavía se adapta bien al tráfico moderno. ¡Todo un elogio! Nuestro motor número 4081200 se ha mantenido maravillosamente con el servicio regular de su último propietario alemán en 2014, 2017 y 2021 y a pesar de haber recorrido solo unos 2000 kilómetros. Una vez caliente, es una experiencia combinada de motor y caja de cambios para la vista, pero nunca debe subestimarse. Una vez que se acostumbra al cambio de pata de perro, es una experiencia sublime.
Ruedas y neumáticos: las aleaciones de aluminio forjado originales Fuschsfelgen, sinónimo del modelo 911S, están en condiciones auténticas y, teniendo en cuenta sus 55 años de experiencia, se ven simplemente geniales. El caucho Michelin 185/70 VR15 se aplicó en 2006 y posiblemente sea una consideración para el futuro, a pesar de tener una banda de rodadura casi como nueva. Pero acaban de pasar los estrictos requisitos TÜV alemanes en febrero de 2023.