1968' Porsche 911S

Dossier historique - En 1966, Porsche a déployé ses muscles et a présenté la 911S plus puissante avec le moteur Type 901/02 d'une puissance de 160 PS (120 kW; 160 ch). Des jantes en alliage d'aluminium forgé de Fuchsfelge, avec un design à 5 branches, ont été proposées pour la première fois et soudain, la presse à moteur du monde s'est réveillée. Il a été dit que de la gamme dite classis : 911, 911E, 911L, 911S, 911T avec ce modèle particulier comme "celui à avoir" mais, je suppose que cela peut être dit de nombreux modèles du Bade-Wurtemberg à Stuttgart. Mais c'est probablement 911 dans sa forme la plus pure; ses lignes épurées et son look simple et presque décontracté font tourner les têtes dans le monde entier depuis des décennies et continueront de le faire. Ce bel exemple original a été initialement immatriculé en Italie le 25 avril 1968 où il a eu deux propriétaires précédents. Exportée en Autriche en 2011, elle était alors entre les mains sûres de l'expert Porsche de renommée mondiale, Herr Dr Georg Konradsheim. Quelque 18 mois plus tard, la voiture est vendue à un célèbre collectionneur allemand qui la possède depuis. L'immatriculation historique allemande a été achevée en 2013 et la voiture a été immatriculée et conduite régulièrement depuis. C'est une incroyable rescapée qui présente ses 41 981 kilomètres d'origine avec style et panache authentiques. Le numéro de châssis 11800983 honorerait n'importe quelle collection Porsche avec fierté.
Extérieur - Le style de ces bijoux a été en grande partie écrit par Ferdinand "Butzi" Porsche, fils de Ferdinand "Ferry" Porsche. La peinture argent métallisé Kunstharzlack code couleur 96024-L est encore en grande partie la couche d'usine d'origine; quelques panneaux ont été rafraîchis par Herr Konradsheim en Autriche en 2011, avec une finition générale toujours étonnante. Une inspection minutieuse confirmera l'authenticité de la voiture avec quelques petites remarques : le couvercle du réservoir d'essence affiche un petit éclat de peinture et les deux grilles à lamelles chromées avant montrent peut-être maintenant leurs 50 ans et plus avec de légères piqûres. Tous les éléments chromés restants : cadres de porte, anneaux de phare, rétroviseur conducteur sont tous dans un état honorable. Un œil attentif à la Porsche 911 remarquera les essuie-glaces noirs introduits en 1968 pour remplacer les unités chromées.
Intérieur - C'est vraiment un environnement de capsule temporelle, à la mesure d'un exemple de faible kilométrage qui a été merveilleusement entretenu. Complètement sans encombre mais montrant maintenant une très légère patine, c'est une cabine authentique qui apportera de la joie à tout amateur de 911. Les sièges en pvc noir (Kunstleder) sont en parfait état avec leurs éléments latéraux chromés assortis, y compris les clips de ceinture de sécurité Porsche chromés magnifiquement détaillés. Les tapis gris foncé assortis montrent peut-être maintenant un léger âge, mais ils sont clairement l'article de bonne foi et c'est juste que nous sommes trop pédants. Un cendrier inutilisé et une petite usure sur les pédales confirment que nous présentons un exemplaire légitime et rare. Le siège arrière du côté passager montre une petite zone de teinte de tapis, mais sans oublier qu'il a plus de 50 ans. La garniture de toit crème perforée, toujours dans son état d'origine, présente également quelques zones de légère décoloration, mais rien d'inquiétant. Dans l'ensemble, c'est un intérieur légitime étonnant qui sera difficile à répéter, à tous les niveaux.
Moteur et boîte de vitesses - Avec l'introduction de la 911S plus puissante avec le moteur Type 901/02 et une puissance de 160 PS (120 kW; 160 ch), le géant allemand commençait clairement à se familiariser avec cette merveilleuse nouvelle entreprise. Cinq ans après le lancement de la 911, la nouvelle unité de 2,0 litres était en tête de la concurrence. Combiné avec sa boîte de vitesses dog-leg à 5 rapports, plus de 50 ans plus tard, il se place toujours bien aujourd'hui dans le trafic moderne. Tout à fait l'accolade! Notre numéro de moteur 4081200 a été magnifiquement entretenu avec un entretien régulier de son dernier propriétaire allemand en 2014, 2017 et 2021 et malgré seulement avoir parcouru environ 2000 kilomètres. Une fois chaud, c'est une expérience combinée moteur / boîte de vitesses à voir, mais qui ne doit pas non plus être sous-estimée. Une fois habitué au décalage en patte de chien, c'est une expérience sublime.
Roues et pneus - Les alliages d'aluminium forgés d'origine Fuschsfelgen, synonymes du modèle 911S, sont dans un état authentique et, compte tenu de leurs 55 années d'expérience, sont tout simplement superbes. Le caoutchouc Michelin 185/70 VR15 a été appliqué en 2006 et est peut-être une considération pour l'avenir, malgré une bande de roulement presque comme neuve. Mais ils viennent de passer les exigences strictes du TÜV allemand en février 2023.