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1968' Porsche 911S
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NegociávelPublicado 27 Abril 2023ID: K8E2UD
Expirado
1 year, 6 months atrás
1 year, 6 months atrás
Information from the owner
Idade: 55 anos
Combustível: Gasolina
Cor exterior: Prateado
Comentários do vendedor sobre 1968' Porsche 911S
Arquivo Histórico - Em 1966, a Porsche flexionou seus músculos e apresentou o 911S mais potente com o motor Type 901/02 com uma potência de 160 PS (120 kW; 160 hp). Rodas de liga de alumínio forjadas da Fuchsfelge, com design de 5 raios, foram oferecidas pela primeira vez e, de repente, a imprensa mundial acordou. Tem sido dito que da chamada gama classis: 911, 911E, 911L, 911S, 911T com este modelo em particular como “o único a ter”, mas acho que isso pode ser dito de muitos dos modelos Baden-Würtemberg Stuttgart. Mas provavelmente é o 911 em sua forma mais pura; suas linhas elegantes e aparência despojada e quase descontraída têm chamado a atenção em todo o mundo por décadas e continuarão a fazê-lo. Este belo exemplar original foi registrado inicialmente na Itália em 25 de abril de 1968, onde teve dois proprietários anteriores. Exportado para a Áustria em 2011, estava então nas mãos seguras do renomado especialista em Porsche, Herr Dr. Georg Konradsheim. Cerca de 18 meses depois, o carro é vendido a um famoso colecionador alemão que o possui desde então. O registro histórico alemão foi concluído em 2013 e o carro foi registrado e conduzido regularmente desde então. É um sobrevivente incrível e apresenta seus 41.981 quilômetros originais em estilo e brio autênticos. O chassi número 11800983 enfeitaria qualquer coleção Porsche com orgulho.
Exterior - O estilo dessas joias foi em grande parte escrito por Ferdinand "Butzi" Porsche, filho de Ferdinand "Ferry" Porsche. O código de cores Kunstharzlack 96024-L tinta metálica prateada ainda é em grande parte o revestimento original de fábrica; alguns painéis foram atualizados por Herr Konradsheim enquanto estava na Áustria em 2011, com o acabamento geral ainda surpreendente. Uma inspeção cuidadosa confirmará a autenticidade do carro com algumas pequenas áreas de observação: a tampa do tanque de gasolina exibe uma pequena lasca de tinta e as duas grades dianteiras cromadas talvez agora mostrem seus mais de 50 anos com um leve desgaste. Todos os restantes elementos cromados: caixilhos das portas, anéis dos faróis, espelho do condutor estão todos em boas condições. Um olhar atento do Porsche 911 notará os limpadores de para-brisa pretos introduzidos em 1968 para substituir as unidades cromadas.
Interior – É realmente um ambiente de cápsula do tempo, compatível com um exemplo de baixo quilômetro que foi maravilhosamente cuidado. Completamente intacto, mas agora exibindo uma leve pátina, é uma cabine autêntica que trará alegria a qualquer entusiasta do 911. Os assentos de pvc preto (Kunstleder) estão em ótimas condições com seus elementos laterais cromados para combinar, incluindo os belos clipes de cinto de segurança cromados da Porsche lindamente detalhados. Os tapetes cinza-escuros combinando talvez agora mostrem um pouco de idade, mas eles são claramente o item de boa-fé e isso significa que estamos sendo pedantes demais. Um cinzeiro sem uso e pouco desgaste nos pedais confirmam que estamos apresentando um exemplo legítimo e raro. O banco traseiro do lado do passageiro mostra uma pequena área de coloração de carpete, mas não esquecendo que tem mais de 50 anos. O forro do teto creme perfurado, ainda na condição original, agora também mostra algumas áreas de leve desbotamento, mas nada para se preocupar. Em suma, é um interior legítimo surpreendente que será difícil de repetir, em qualquer nível.
Motor e caixa de câmbio - Com a introdução do 911S mais potente com o motor Type 901/02 e uma potência de 160 cv (120 kW; 160 cv), o gigante alemão estava claramente se familiarizando com este maravilhoso novo empreendimento. Cinco anos após o lançamento do 911, a nova unidade de 2,0 litros liderava o campo competitivo. Combinado com sua caixa de câmbio dog-leg de 5 marchas, mais de 50 anos depois, ele ainda se encaixa bem hoje no trânsito moderno. Muito elogio! Nosso número de motor 4081200 foi mantido com manutenção regular de seu último proprietário alemão em 2014, 2017 e 2021 e apesar de ter percorrido apenas cerca de 2.000 quilômetros. Depois de quente, é uma experiência combinada de motor / caixa de câmbio, mas também nunca deve ser subestimada. Uma vez acostumado com a mudança de perna, é uma experiência sublime.
Rodas e pneus - As ligas originais de alumínio forjado Fuschsfelgen, sinônimo do modelo 911S, estão em perfeitas condições e, considerando seus 55 anos de experiência, estão ótimas. A borracha Michelin 185/70 VR15 foi aplicada em 2006 e é possivelmente uma consideração daqui para frente, apesar de ter uma banda de rodagem quase como nova. Mas eles acabaram de passar pelos rigorosos requisitos alemães do TÜV em fevereiro de 2023.
Exterior - O estilo dessas joias foi em grande parte escrito por Ferdinand "Butzi" Porsche, filho de Ferdinand "Ferry" Porsche. O código de cores Kunstharzlack 96024-L tinta metálica prateada ainda é em grande parte o revestimento original de fábrica; alguns painéis foram atualizados por Herr Konradsheim enquanto estava na Áustria em 2011, com o acabamento geral ainda surpreendente. Uma inspeção cuidadosa confirmará a autenticidade do carro com algumas pequenas áreas de observação: a tampa do tanque de gasolina exibe uma pequena lasca de tinta e as duas grades dianteiras cromadas talvez agora mostrem seus mais de 50 anos com um leve desgaste. Todos os restantes elementos cromados: caixilhos das portas, anéis dos faróis, espelho do condutor estão todos em boas condições. Um olhar atento do Porsche 911 notará os limpadores de para-brisa pretos introduzidos em 1968 para substituir as unidades cromadas.
Interior – É realmente um ambiente de cápsula do tempo, compatível com um exemplo de baixo quilômetro que foi maravilhosamente cuidado. Completamente intacto, mas agora exibindo uma leve pátina, é uma cabine autêntica que trará alegria a qualquer entusiasta do 911. Os assentos de pvc preto (Kunstleder) estão em ótimas condições com seus elementos laterais cromados para combinar, incluindo os belos clipes de cinto de segurança cromados da Porsche lindamente detalhados. Os tapetes cinza-escuros combinando talvez agora mostrem um pouco de idade, mas eles são claramente o item de boa-fé e isso significa que estamos sendo pedantes demais. Um cinzeiro sem uso e pouco desgaste nos pedais confirmam que estamos apresentando um exemplo legítimo e raro. O banco traseiro do lado do passageiro mostra uma pequena área de coloração de carpete, mas não esquecendo que tem mais de 50 anos. O forro do teto creme perfurado, ainda na condição original, agora também mostra algumas áreas de leve desbotamento, mas nada para se preocupar. Em suma, é um interior legítimo surpreendente que será difícil de repetir, em qualquer nível.
Motor e caixa de câmbio - Com a introdução do 911S mais potente com o motor Type 901/02 e uma potência de 160 cv (120 kW; 160 cv), o gigante alemão estava claramente se familiarizando com este maravilhoso novo empreendimento. Cinco anos após o lançamento do 911, a nova unidade de 2,0 litros liderava o campo competitivo. Combinado com sua caixa de câmbio dog-leg de 5 marchas, mais de 50 anos depois, ele ainda se encaixa bem hoje no trânsito moderno. Muito elogio! Nosso número de motor 4081200 foi mantido com manutenção regular de seu último proprietário alemão em 2014, 2017 e 2021 e apesar de ter percorrido apenas cerca de 2.000 quilômetros. Depois de quente, é uma experiência combinada de motor / caixa de câmbio, mas também nunca deve ser subestimada. Uma vez acostumado com a mudança de perna, é uma experiência sublime.
Rodas e pneus - As ligas originais de alumínio forjado Fuschsfelgen, sinônimo do modelo 911S, estão em perfeitas condições e, considerando seus 55 anos de experiência, estão ótimas. A borracha Michelin 185/70 VR15 foi aplicada em 2006 e é possivelmente uma consideração daqui para frente, apesar de ter uma banda de rodagem quase como nova. Mas eles acabaram de passar pelos rigorosos requisitos alemães do TÜV em fevereiro de 2023.
